Erfahrungsberichte von neuen Potts

[undis racing team]

Wäre auch interessant wie sich die Dinger auf etwas zahmeren Motoren (Drehschieber) verhalten!!!

Nicht jeder fährt Membranansaugstutzen und irgendwelche Riesenvergaser

da herr Mende hat einen (DAN) funk den mal an!

[VespaSepp]

Wie das ganze drehschiebertechnisch mit dem PEP aussieht, kann ich in ca. 3-4 Wochen berichten und dann auch mit Prüfstandsdiagramm!

Setup wird sein:

211er auf Langhubwelle (0,8 Fudi + 0,7 Kodi)

30er Mikuni

HP4

und halt den 200er PEP-S.

Steuerzeiten poste ich dann auch noch.

Bis dahin, Gruß Tim.

[Spooky]

Der PEP-S ist auch mein stärkster Favorit für mein Winterprojekt, bin schon gespannt auf weitere Leistungskurven und Steuerzeitentipps, ev. auf Langhub, Membran und grösseren Vergasern (33 aufwärts)

Preis/Leistung scheint ja Top zu sein.

[Eistee]

Würde mal sagen daß sich in Ö (Steyr) diesbezüglich eventuell der neue Prüfstand vom Lumpi anbieten würde.

Was, der Lumpi hat sich mal einfach so für sich privat nen Prüfstand gekauft?

Wie geil ist das denn?

SG Phil

[Tom Turbo]

So, am WE auch das erste mal mit dem DSE unterwegs gewesen - der Umstieg vom Kegra hat sich gelohnt

Aber eine Frage an die DSE-Treiber: wie bekommt Ihr die Krümmer-Steckverbindung dicht?

[rollerlanger]

ich habe auf meinem Prüfstand den Pep, S&S und den Scorpion auf meinem Drehschiebermotor getestet.

Setup 210, 57 org. Welle, Elestart Lüra, Mikuni 30 TMX

Leistung PEP und S&S 17,7 PS wobei der PeP etwas eher kommt. Scorpion 19,9 PS am Rad!

Zylinder org. ! Kanäle am Motor angepasst!

Diagramm folgt!

Auf einem 210 Membranmotor habe ich die Anlagen DSE, V5 und PEP verglichen. Da lag der PEP ca. 2 PS unter der Leistung vom DSE und V5.

[Patricks]

ich habe auf meinem Prüfstand den Pep, S&S und den Scorpion auf meinem Drehschiebermotor getestet.

Setup 210, 57 org. Welle, Elestart Lüra, Mikuni 30 TMX

Leistung PEP und S&S 17,7 PS wobei der PeP etwas eher kommt. Scorpion 19,9 PS am Rad!

Zylinder org. ! Kanäle am Motor angepasst!

Diagramm folgt!

Auf einem 210 Membranmotor habe ich die Anlagen DSE, V5 und PEP verglichen. Da lag der PEP ca. 2 PS unter der Leistung vom DSE und V5.

Der Scorpion hatte mehr als der S&S ?

[Ölsau]

Ihr sollt den Scorpion nicht immer so schlecht machen, der kann auch was:

Malle DS-Langhubmotor mit SI 24

LG

Ölsau

[maxheadroom]

Was, der Lumpi hat sich mal einfach so für sich privat nen Prüfstand gekauft?

Wie geil ist das denn?

SG Phil

Monsieur Lumpi hat halt starke Motoren und macht jeden Tag einen Prüfstandlauf um sich zu vergewissern daß ihm in der Nacht die Pferde nicht von der Koppel gelaufen sind!

[Lenki]

ich habe auf meinem Prüfstand den Pep, S&S und den Scorpion auf meinem Drehschiebermotor getestet.

Setup 210, 57 org. Welle, Elestart Lüra, Mikuni 30 TMX

Leistung PEP und S&S 17,7 PS wobei der PeP etwas eher kommt. Scorpion 19,9 PS am Rad!

Zylinder org. ! Kanäle am Motor angepasst!

Diagramm folgt!

Auf einem 210 Membranmotor habe ich die Anlagen DSE, V5 und PEP verglichen. Da lag der PEP ca. 2 PS unter der Leistung vom DSE und V5.

Diagramme von dem Membranmotor wären auch noch geil. Überrascht bin ich von den Ergebnissen nicht. Die Kurven wären recht interessant.

[Mr. Jones]

der PEP soll wohl eher auf Drehmoment ausgelegt sein

MfG Jones

[Lenki]

Schon mal die Vergleichskurve mit Scorpion auf der HP von PEP gesehen? Nicht nur mehr Drehmoment hat der PEP! Nur wie bei jeder Anlage muss der Rest dazu passen. Es gibt somit eigentlich kein Auspuff der auf Drehmoment ausgelegt ist...

[Melkfett]

Der PEP soll eigentlich ein Tourenauspuff sein, der auf Membrane und vorallem Drehschieber gut funktioniert. Dahingehend natürlich eher auf Drehmoment als auf Drehzahl ausgerichtet.

Hier mal ein Diagramm, das Worbel auf seinem T5 Racer gemacht hat. Ich denke der Roller ist jedem soweit bekannt.

Verglichen wurde ein Scorpion gegen PEP S

Gleiche Leistung, aber das Band schön nach vorne verschoben. Vor der Reso sogar etwas mehr Druck. Warum er nicht mehr Leistung drückte als der Scorpion Vermute es liegt am Vergaser, ist nur ein TMX 30 drauf.

Ich hatte bei meinem Motor ähnlichen Kurvenunterschied aber mit mehr Leistung (hat Lenki ja schon angesprochen).

worb5_t5_scorpion_vs_melkfett_rpm.pdf

[PMS]

Der PEP soll eigentlich ein Tourenauspuff sein, der auf Membrane und vorallem Drehschieber gut funktioniert. Dahingehend natürlich eher auf Drehmoment als auf Drehzahl ausgerichtet.

würd den PEP gerne an meinem DS-Polini testen

...hätte da auch noch ein paar andere als "referenzen".

...nur ein scorpion fehlt für einen vergleichstest.

der hat aber eigentlich immer ganz gut abgeschnitten auf DS...aber er war beim fahren sehr "unauffällig" ..soll heisen,man merkt ihn nicht wirklich,aber wenn man sich verschiedene punkte auf der strecke merkt u. dann mal seine tachowerte vorher u. mit scorpion vergleicht,geht da schon was!

gruß

tom

[Schindluder]

Nach dem ich jetz ne Weile mit dem DSE rumgeballert bin kann ich hier auch was dazu sagen.

Setup: 30ger Dello, LHW, Polossi mit FuDi, DSE road und das Ganze auf DREHSCHIEBER.

Leistungsdiagramm gibts wenns eins gibt.

Der DSE produziert bei meinem Motor einen ziemlich ausgeprägten Resokick der im 4. einen Tick zu spät einsetzt um optimal anzuschließen (wobei das ja nicht unbedingt nur am Puff liegt)

In links Kurven bin ich auch schon paarmal auf dem Belly (größter Konus) aufgesessen.

Da is nicht viel Luft wenn mal ne Bodenwelle im falschen Moment kommt.

Jetz is da ne Delle und somit etwas mehr Platz bei der nächsten Kurve

Ich habe nur den Vergleich zum RZ Evo lefthand und gegen den ist der DSE ein heißblütiger Voll-Racer.

Also mir machts jedenfalls mächtig Laune mit der Tröte rum zu braten.

Bearbeitet 3. Mai 2008 von Schindluder

[Danielsun]

Wundere mich schon die ganze Zeit, warum mein SIP Performance nicht tut..... da hab ich ihn mal vor dem Schalldämpfer aufgesägt und bin zu Tode erschrocken:

Zieh ich da ein 20cm langes Stingerrohr aus dem Gegenkonus, auf das

mit einem üblen Absatz das Dämpferrohr rangeschweisst ist.

Kennt das jemand...ist das normal ??

[undis racing team]

ist normal

[Deep4]

Was heisst denn : "Nicht tut" ?

Keine Leistung ? Kann bei nem Standard-Performance eigentlich nicht sein...

[freakmoped]

Setup 210, 57 org. Welle, Elestart Lüra, Mikuni 30 TMX

Leistung PEP und S&S 17,7 PS wobei der PeP etwas eher kommt. Scorpion 19,9 PS am Rad!

cool. gibts schon diagramme?

scorpion ist ja auch eher gedacht für plug and play

[rabbanzla]

@jörg

leistung-messen

[nocke]

Fahre den Scorpion auch seit Jahren und kann eigentlich auch nicht meckern.

Durch das höherlegen am Gegenkonus ist ein bischen an Volumen flöten gegangen, was die Spitzenleistung definitiv angehoben hat.

Nur ziemlich laut...

MfG Daniel

[freakmoped]

wups. übersehen daß das der rollerlanger ist.

[Danielsun]

Was heisst denn : "Nicht tut" ?

Keine Leistung ? Kann bei nem Standard-Performance eigentlich nicht sein...

Ja, keine Leistung ! Ich schieb das auf den Faktor Handarbeit in Verbindung mit kein Bock, weil es nicht das

Eigene ist.

Genau so sieht nämlich mein SIP von innen aus..... und das für den Haufen Kohle, SCHÄM DICH JIMMY L.

Das war bestimmt ein Ferienarbeiter, der meinen Puff zusammengebrutzelt hat.

Ich werde diesen Druckwellenbrecher ausbauen und das Ding wieder sauber zumachen.

Ich sag Euch bescheid, was dann an Leistung mehr raus kommt.

[Brosi]

Am Stinger liegt das ziemlich sicher nicht, wenn dein Motor keine Leistung hat. Der bricht da auch keine wellen oder so. Lass den drin. Falls der echt scheisse von der Überschneidung auf das Dämpferrohr geschweisst ist, kannst du das ja sauber verschweissen.

[Revolverheld]

nachdem ich den kurzen 4ten mit 36 zähnen und die 22/65er primär verbaut habe gibt es kein halten mehr.

Sorry, daß ich mich hier OT einklinke, aber laufen bei 22/65 die Zähne richtig aufeinander?

Welche Kuluritzel kann man mit welchen Primärrader kombinieren?

Danke,

Andi

[gravedigger]

Sorry, daß ich mich hier OT einklinke, aber laufen bei 22/65 die Zähne richtig aufeinander?

Welche Kuluritzel kann man mit welchen Primärrader kombinieren?

Danke,

Andi

nein, 21/22-65 laufen mit mehr luft als 23-65.

nach getriebeschaden hab ich auf 23/65 mit 37 zähne 4ten umgestellt.

aber ob der schaden mit dem grösseren spiel zusammenhängt kann ich nicht sagen.

[Melkfett]

nein, 21/22-65 laufen mit mehr luft als 23-65.

nach getriebeschaden hab ich auf 23/65 mit 37 zähne 4ten umgestellt.

aber ob der schaden mit dem grösseren spiel zusammenhängt kann ich nicht sagen.

was ist dir denn futsch gegangen?

Hatte ausversehen mal 20/65 verbaut,..hielt ne Weile..bis zum Nebenwellenriss...allerdings mit 35+