PK XL2 Kupplung in PK XL geht viel zu schwer

[vbb2t]

Hallo,

Meiner Freundin habe ich ein 3 Scheiben PK XL2 kupplung

in ihren PK XL Motor verbaut, da die original entweder nicht

richtig trennte oder durchrutschte. Motor steckt in einem

1. Serie chassis (vieleicht interessant, da sich eventuell

der hebelweg des kuplungs hebels unterscheided ?)

In meinem PX200 Lusso Motor ist die Kupplung butterweich und trennt super.

Ich dachte das liegt bestimmt daran, das mehrere federn

den druck besser verteilen als nur eine.

Daher die Idee die PK XL2 kupplung zu verbauen.

Nun geht die PK XL2 kulu aber so schwer, dass nur eine Männerhand

die Kupplung betätigen kann und auch nur mit (zu)viel kraft.

Das ist nichts für Mädchen.

Woran kanns liegen?

Brauch man einen anderen kuplungs deckel mit verlängertem arm ?

Passt der kulu hebelweg am lenker der 1. serie nicht zur xl2 kupplung ?

Wird die XL2 kulu von SCK vieleicht schon mit verstärtkten federn geliefert?

Ich habe keine gelagerte andruckplatte und der kulu deckel ist noch der alte.

Es ist ein Teflonzug ohne knicke verbaut.

Ich habe jetzt wieder die alte XL kupplung eingebaut und es geht wieder

einigermassen leichtgängig (allerdings mit rutschen oder nicht-trennen)

Als die Kupplung raus gebaut war ist mir aufgefallen, das

der Tannebaum ein axial spiel von ca 2-3 mm aufweisst.

Bei montiert Kupplung wackelt aber nix.

Mit der PK XL 2 kupplung musste ich den kupplungszug

viel strammer machen (d.h. klemmnippel ca 1 cm versetzt)

Links:

http://www.down-and-forward.de/kupplung.html

"Die Kupplung der Xl II bietet eine bessere Bedienbarkeit bei einem geringeren Kraftaufwand."

http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=3963

Bearbeitet 19. Juni 2006 von vbb2t

[pepano]

Zughüllen zu lang?

Edit: Manche sagen das der Kulu Deckel XL1 für xl2 Kupplung überarbeitet werden muss, aber näheres dazu kann ich auch nicht sagen.

Gruß

Peter

Bearbeitet 19. Juni 2006 von pepano

[Vespa-Norderstedt]

moin!

also es gibt kupplungsdeckel mit kurzem und langem hebel -> da lässt sich schonmal was verbessern!

dann nimmst du teflonzüge und kürzt die zughüllen perfekt und verlegst perfekt -> da geht schon wieder was!

dann gibt es die xl2 kuppkung mit den 6 kleinen feder -> da brauchst auch den passenden kulukorb für!

dann gibt es die gelagerte andrückplatte die mit dem verzahnten druckpilz incl. dem xl2 kupplungsdeckel funktioniert! -> perfekt!

Das wars was du verbessern kannst. wie bei ner px wirds nie werden. also komplett xl2 und gut ist - evt kann der korb der xl2 in der primär schleifen. da hilft etwas ausdrehen oder das repkit.

schöne grüße

lars

Bearbeitet 19. Juni 2006 von Vespa-Norderstedt

[t4.]

Meine Erfahrung: XL2-Kulu braucht auch den XL2-Deckel und die gelagerte Andruckplatte, damit's richtig funzt. Nur mit altem Deckel, gelagerter Platte und XL2-Kulu ging's bei mir auch nicht richtig.

[Tommy]

in welcher Postion steht denn jetzt der Ausrückhebel am Motor bei geschlossener Kupplung?

Dadurch dass du nicht die XL2 Andrückplatte eingebaut hattest, hast du vermutlich zu viel Leerweg und der Ausrückhebel steht schon in hebelmäßig ungünstiger Position bei geschlossener Kupplung....

Hoffe es ist halbwegs verständlich was ich meine....

Grüße

Bob

[carilian]

ich kann mich irren, aber ich meine, die kupplungsdeckel von S/SS/XL und XL2/FL/HP sind untereinander austauschbar...

- ob die deckel von V50&Co. mit dem kurzen ausrückhebel da mitmischen dürfen, halte ich eher für zweifelhaft...

in jedem fall aber gehört zur XL2-kupplung auch die XL2-andrückplatte mit lager.

(- jede andere müsste aber eh durch's loch fallen... )

der kupplungskorb (der mit dem primärzahnrad verbunden ist) ist für alle smallframes grundsätzlich derselbe...

(- also reinpassen müsste die XL2-kupplung immer... )