SKR Gabel in PX

[gertax]

ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen dass ein Roller mit Gabelarm auf der anderen Seite schlechter geradeaus läuft als mit der normalen Gabel. Wieso sollte er sowas tun? Hab noch keine Largeframe mit ET4 Gabel gesehen bis jetzt, vielleicht liegts an der SKR Gabel? Ist das noch anderen Leuten hier aufgefallen und wenn ja, wie konnte das Problem gemindert/beseitigt werden?

... oder will der Martin da er ja jetzt seine umgebaute PK Gabel verkauft hat der erste mit einer ET4 Gabel in ner Rally oder Sprint sein?... kleiner Scherz  ;)  ausserdem ist meine Gabel schon fertig eingebaut, bin mal gespannt ob ich was bemerke beim fahren!

[vespa210]

@Gerhard: So sieht es aus!  

Nein Scherz. HAbe mir ne ET4 Gabel noch nicht mal angeschaut bis jetzt. Ich baue mir ne Lamygabel in mein Blechhaufen...

Aber du kannst mir gerne mal Bilder schicken. Mich würde es nämlich mal interessiern, wie das so aussieht.

Aber da kommt es wahrscheinlich zu ähnlichen Problemen. Also poste mal jemand wie man dass alles in den Griff bekommt mit der Spur, Nachlauf und weißichnichtwasnoch...

Sers

Martin

[Lucifer]

Hi!

Wie oft, sind manche Dinge eben Geschmacksache, zugegeben. So finde ich etwa die SKR "Bremstrommel" auch in der neuen PX häßlich - eben Geschmacksache! In der Sprint sogar urhäßlich, da das Design einfach nicht mit dem Kotflügel, etc. harmoniert! Die letzte Sprint lief meines Wissens 1974 vom Band, die letzte Veloce 1979, man kann hier also durchaus von einem (fast)Oldtimer, zumindest von einem Klassiker sprechen! Ich vermute auch einfach mal, daß die rechtseitige Schwinge bloß Designgründe hat: beide Bremstrommeln auf der gleichen Seite!

Übrigens ist das Fahrwerk - bis auf den schlechten Lastausgleich durch den rechtslastigen Motorblock und die hohe hintere gefederte Masse - keineswegs schlecht, für die damalige Zeit sogar erstklassig, wenn man andere Motorräder/Roller dieser Zeit kennt. Durch härtere Federn, bessere Dämpfer und - wie bereits angesprochen - exakte und richtige Montage läßt sich da bereits einiges deutlich verbessern. Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen: 90-95% der mir bekannten Roller haben defekte Lenkkopflager (locker oder angeknallt!), ausgeschlagene Schwingenlager, ohne jede Wartung durch Jahrzehnte,...., verzogene Rahmen u/o.Gabeln! Wer eben diese Behandlung einer modernen Gabel angedeihen läßt, reißt in kurzer Zeit eine saftige Brez'n!!! Da ich schon einige Gabeln auf der Vespa getestet habe, kann ich guten Gewissens sagen: die Lammy-Gabel (GP) ist auch mit Konis der Vespagabel unterlegen, harmoniert jedoch von allen Fremdgabeln noch am Besten mit der Vespa. Die TV-Scheibenbremse ist Sch..., Umbauten auf Scheibe keineswegs billig (bei 1000DM) und nix besser als die vollhydr. Grimeca.

Die TPH-Gabel ist wie viele Scootergabeln extrem weich, schlägt durch, und nach kürzester Zeit rinnt das Öl wegen defekter SiRis! Mehr will ich dazu gar nicht sagen....  

Nachbauten (Malossi, Paioli,...) kosten ohne Umbau bereits jenseits der 1000DM, und wofür?

Wie gesagt, wer in eine Sprint/Rally, etc. schon eine Fremdgabel einbauen will (der Scheibenbremse wegen), soll doch bei der PK wildern, da paßt auch die Länge, und der Aufwand hält sich in Grenzen; der Kit wird sogar bereits von manchen Shops idiotensicher angeboten! Mit etwas Bastelei und einem guten Schweißer läßt sich auch der Hydraulik -Behälter perfekt an einen Oldie-Lenker integrieren (Thomas D. kann's euch zeigen!), ohne die Linien zu stören!

Meine Gabel wurde übrigens kurz über der Schwinge geschnitten, 6-7cm gekürzt, ein Stahlrohr eingesetzt und wieder geschweißt (Fachwerkstatt). Der gekürzte Biturbo harmoniert mit der vollhydr. Grimeca sehr gut, wem's zu hart ist kürzt einfach den Kunstoffteil oder nimmt ein weniger zähes Dämpferöl! (Achtung: keine Luftpumpe, sondern Stickstoff-Füllung!).

Viele schreiben Fahrwerksunruhe auch der Gabel/Schwinge zu, tatsächlich sind jedoch die Silents im Motorblock hinüber, was von einem hinter euch fahrenden Fahrzeug aus auf weniger guter Straße leicht erkennbar ist, wenn ihr's schon nicht selbst merkt! Der fachgerechten Montage der Lenkopflager und der regelmäßige Wartung der Schwinge und Radlager (etwa bei jedem Reifenwechsel) sollte besonderes Augenmerk geschenkt werden: ihr werdet staunen, was das ausmacht! (auch ich habe da mal Bauklötze gestaunt!)

[vespa210]

Hallo,

ich finde der Lucifer rundet das Thema schön ab. Dabei sollten wir es belassen.

Gruß

Martin

[insidedev]

ist das nich das gleiche wie ET 4? ich bin der meinung das ist doch eh baukastensysthem oder?? jojo jetzt kommen nur noch die pics wenns soweit ist.