PINASCO 125ccm

WhoDaFunk · 21. Juni 2006

Habe heute bei einem Tauschgeschäft einen neuwertiges Pinascokit 125ccm aufgetrieben.

Da mein 125 ccm Motor angerieben hat - geht aber noch - möchte ich dieses nun verbauen.

Plug and Play mit 22er Dellorto und Polini lefthand wie gehabt.

Hat den PINASCO von Euch wer verbaut? Wie seit ihr zufrieden, was bringt der an Leistung und Höchstgeschwindigkeit und mit welchen Vergaser und Auspuff läuft euer Setup?

Bearbeitet 24. Juni 2006 von WhoDaFunk

freerider77 · 21. Juni 2006

Welchen Pinasco?

Den für Gehäuseeinlass?

**Vic** · 21. Juni 2006

Habe heute bei einem Tauschgeschäft einen neuwertiges Pinascokit 125ccm aufgetrieben.
Da mein 125 ccm Motor angerieben hat - geht aber noch - möchte ich dieses nun verbauen.
Plug and Play mit 24er Dellorto und Polini lefthand wie gehabt.
Hat den PINASCO von Euch wer verbaut? Wie seit ihr zufrieden, was bringt der an Leistung und Höchstgeschwindigkeit und mit welchen Vergaser und Auspuff läuft euer Setup?

...wenn dein 125er originalmotor schon gerieben hat mache ich mir berechtigte sorgen um den mittlerweile seltenen Pinasco

**undis racing team** · 21. Juni 2006

Ein Leistungs wunder ist er keiner, habe ca 100 km zusammen bekommen mit Drehschieber und proma schnecke, sonst alles unbearbeitet. Hält aber ewig!

BadRat · 21. Juni 2006

Wennst noch so eines der mehr als begehrten Dinger in NEU hast gibts 5 Möglichkeiten.

1.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!!

2.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!!

3.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!!

4.Plug&Play wenns gut verbaut und eingestellt is halts EWIG+3Tage wens auch nur ein "Ersatzzylinder" für den orig.is und um nix besser geht

5.Such mal im Netz was zu dem Kit alles eigentlich dazugehört hätte (Halbvolle Pinasco-Welle,Plastikschwung,Gaser Krümmer lang/kurz,RAP(in weis+Logo)-da gibts halt schon einiges besseres,Getriebe+Primärübersetzung etc.

wennst das + GSF-Tuningerfahrungen (höhersetzen,Block planen,CVF2,Auslaßbearbeitung,Kopfgestaltung etc.) umsetzt kommt ein wirklich feiner und rel."haltbahrer" 125 Oldscool-Motor raus :sabber:

simonB. · 21. Juni 2006

@bad rat:(da ja aus wien)..also der kudlicka hat noch vor ein paar monaten einen pinasco drehschieber gehabt!

-->hat er zu mir zumindest gesagt.

WhoDaFunk · 21. Juni 2006

@batrat: da du ja beim Pinasco Erfahrung hast, Frage:

24er Dellorto und Polini lefthand dazu ok?

Wie sollte ich den Dellorto am besten bedüsen. Das ganze wird auf einen originalen 125er ETS Motor gesteckt.

Übrigens zum Verkauf ist der Pinasco nicht geplant...ausser es zahlt wer einen Liebhaberpreis

Bearbeitet 21. Juni 2006 von WhoDaFunk

**Vic** · 21. Juni 2006

badrat, was willst mit so nem minderleitsungszylinder?

is ja nicht der direktgesaugte

freerider77 · 21. Juni 2006

hatte den mal pnp ging genauso gut wie orig. Et3

**Olli ETS** · 21. Juni 2006

@batrat: da du ja beim Pinasco Erfahrung hast, Frage:
24er Dellorto und Polini lefthand dazu ok?
Wie sollte ich den Dellorto am besten bedüsen. Das ganze wird auf einen originalen 125er ETS Motor gesteckt.
Übrigens zum Verkauf ist der Pinasco nicht geplant...ausser es zahlt wer einen Liebhaberpreis

24er ist bei unbearbeitetem ETS Gehäuse unnötig, der original 20er passt super.

Gruß Olli

BadRat · 23. Juni 2006

badrat, was willst mit so nem minderleitsungszylinder?
is ja nicht der direktgesaugte

Naja sobald ich die PV soweit hab das ichs anmelden könnte sollt ich halt auch einen Motor haben der durch ne "rutinemäßige" Überprüfung des Wiener Verkehrsamtes durchkommt (und die kommt ( sicher).

Wennst aber nen PV-Häfen+19er für mich weist?

WAS HEIST "MINDERLEISTUNGSZYLINDER" :grr:

Durfte ende 80 im "lägenderen" Strandrace von Lignano mal ne komplettgemachte Pinasco(Werks?) Cross-Spezial antesten

BadRat · 23. Juni 2006

@batrat: da du ja beim Pinasco Erfahrung hast, Frage:
24er Dellorto und Polini lefthand dazu ok?
Wie sollte ich den Dellorto am besten bedüsen. Das ganze wird auf einen originalen 125er ETS Motor gesteckt.
Übrigens zum Verkauf ist der Pinasco nicht geplant...ausser es zahlt wer einen Liebhaberpreis

Zum bedüsen kann ich dir leider nichts sagen(kommt 1. auf dei Setup an und is schon +15Jahre das ich den letzten gefahren bin)

Puff würd ich schon zumindest schauen dast ne Pinasco-Banane auftreibst BESSER überhaupt Welle,Gaser Krümmer(20er? was ich mich erinnern kann)+Plastik Lüra+Pickerln und dan heb dir den ETS-Block :sabber: für was stärkeres auf und org. dir nen PV/et3-Block und bau nen "oldschool-Pinasco" mit GSF-Wissen!

Is aufjedenfall wenn er gut eingestellt is ein extrem verläßlicher Häf`n!

**Vic** · 24. Juni 2006

Naja sobald ich die PV soweit hab das ichs anmelden könnte sollt ich halt auch einen Motor haben der durch ne "rutinemäßige" Überprüfung des Wiener Verkehrsamtes durchkommt (und die kommt ( sicher).
Wennst aber nen PV-Häfen+19er für mich weist?
WAS HEIST "MINDERLEISTUNGSZYLINDER" :grr:
Durfte ende 80 im "lägenderen" Strandrace von Lignano mal ne komplettgemachte Pinasco(Werks?) Cross-Spezial antesten

der komplett originale drehschieberzylinder is ne müde ente.

spannend wird erst ein überarbeiteter direktgesaugter.

im übrigen hab ich seit noch nicht zu lange neben dem direktgesaugten ne weiße banane liegen

sollens 121 ccm sein oder kanns auch mehr sein?

ich schau mich natürlich gerne für dich um.

wenn ich meinen überarbeiteten ET3 Zylinder endlich zurück bekomme kannst den haben.

lecker gerät ist das nur leider hat der vogel der mir die kopfzentrierung in den zylinder gedreht hat dem zylinderfuß nen leichten schlag verpasst, den er noch beheben muß.

WhoDaFunk · 25. Juni 2006

ETS 125er versus Pinasco 125er Setup:

mittlerweile wird mein original ETS Zylinder auf 1. Übermass geschliffen, neuer Kolben ist bestellt

Ausserdem habe ich mir ein gebrauchtes (fast neues) Pinasco 125er Kit zugelegt.

Welches Setup ist empfehlenswerter?

Ausgangsbasis 50S Motor auf 12V umgebaut, Rennwelle, 22er Dellorto und Polini links

Welche Hauptdüse am besten in dern 22er - 90 HD ok?

Danke für die Hilfe!

im übrigen hab ich seit noch nicht zu lange neben dem direktgesaugten ne weiße banane liegen

WAS SOLL DIE WEISSE BANANE DEN KOSTEN - NEHME DIE FIX

Bearbeitet 25. Juni 2006 von WhoDaFunk

**Vic** · 25. Juni 2006

WAS SOLL DIE WEISSE BANANE DEN KOSTEN - NEHME DIE FIX

:grins:

soll sie denn wieder zurück nach salzburg gehen?

neee ich glaub erstmal nicht :grins:

meiner banane fehlt leider der dazugehörige krümmer, der ja auch speziell war:

Die%20weisse%20Pinasco.jpg

wenn ich eine mit krümmer finde geb ich sie her, aber das wird eh in nem verkaufe topic stehn

wegen der düse: würde sicherheitshalber bei 95 beginnen, obwohl ich glaube mit 90 liegst du nicht so schlecht.

myfish · 26. Juni 2006

Banane is ja geil leck!

ad Alu Pinasco: hab den auch und das einizigste was mir zu besser einfällt is halt das Material- geht schön zu fräsen Leistung krieg ich mit bearbeitetem ET3 schon mehr!

BadRat · 27. Juni 2006

Leistung krieg ich mit bearbeitetem ET3 schon mehr!

:plemplem: Wie das is ja nur ne ALU-Kopie von nem ET3 :plemplem:

Da must zumindest dasselbe rauskriegen,wennst nen,besseren größeren Kolben nimmst is das natürlich nicht "ganz" fair-geht aber beim Pinasco auch nur wird das halt SEHR teuro

h1racer · 27. Juni 2006

@whodafunk

Bin den 121 Pinasco mit 24 Dellorto gefahren. Der mit einem Kolbenring. Ich denke mal ist der gleiche den du gerade hast. 24 Ansaugstutzen angepasst sowie Kanäle angepasst mit Polini Schnecke, Rennwelle und Pk Zündung. Lief um die 110km/h. Soweit ich noch weis bin ich damals eine 92HD gefahren. Der Zylinder fährt sich wie ein Dr 133. Mehr Touren-Zylinder. Bin den eigentlich nur gefahren weil er selten ist und ich wissen wollt was da noch geht. Also eine Wunderwaffe gegen Polini & Co is er nicht. Dank Alu war er aber sehr Vollgasfest

WhoDaFunk · 30. Juni 2006

PINASCO 125ccm KIT, fast neuwertig eventuell zu verkaufen - schau ma moi...

Bei Interesse PM .... sicher nicht unter 120 Euro

**Kebra** · 24. Februar 2009

Um nicht gleich ein neues Topic aufzumachen hohl ich dieses mal aus der Versenkung hoch:

Mir ist in Mailand aufm Teilemarkt ein Pinasco Doppelansauger in die Tüte gefallen.

Hat wer Erfahrungswerte??

Hab auch noch nen passenden Pin.Krümmer + Pin.Polrad.

Die Pin.Welle hat leider ein recht loddeliges Pleullager, werde ich wohl eher in die Vitrine stellen.

Leider fehlt mir der Ansaugstutzen (DOA).

Hat da wer noch einen rumliegen??

Mit welchem Gaser soll ich den fahren??

Bilder gibts in ein paar Tagen.

Komme grad net in die Garage.

Grüße B.

**undis racing team** · 24. Februar 2009

Um nicht gleich ein neues Topic aufzumachen hohl ich dieses mal aus der Versenkung hoch:
Mir ist in Mailand aufm Teilemarkt ein Pinasco Doppelansauger in die Tüte gefallen.
Hat wer Erfahrungswerte??
Hab auch noch nen passenden Pin.Krümmer + Pin.Polrad.
Die Pin.Welle hat leider ein recht loddeliges Pleullager, werde ich wohl eher in die Vitrine stellen.
Leider fehlt mir der Ansaugstutzen (DOA).
Hat da wer noch einen rumliegen??
Mit welchem Gaser soll ich den fahren??
Bilder gibts in ein paar Tagen.
Komme grad net in die Garage.
Grüße B.

mir hat es die anlaufscheiben bei der pinascowelle bei 2 wellen zerfetzt!

**Kebra** · 24. Februar 2009

mir hat es die anlaufscheiben bei der pinascowelle bei 2 wellen zerfetzt!

hmmm....bin von meiner Welle auch nicht wirklich begeistert,

danke für deine Aussage.

Hast du noch einen Stutzen?? DOA??

Grüße B.

dreckige13 · 24. Februar 2009

Mahlzeit.

Pinasco DOA Stutzen habe ich nicht, aber wenn du die Aufnahme vom Cylander mal fotografierst und Bohrungshöhe und Abstand mal grob ausmisst, kann man mal schauen, ob man im Notfall auf den Polini DOA Stutzen zurückgreifen kann.

Langloch feilen und so... vielleicht geht da was.

Brosi · 24. Februar 2009

Eher nicht:

von down-and-forward.de

Calyste · 24. Februar 2009

Mahlzeit.
Pinasco DOA Stutzen habe ich nicht, aber wenn du die Aufnahme vom Cylander mal fotografierst und Bohrungshöhe und Abstand mal grob ausmisst, kann man mal schauen, ob man im Notfall auf den Polini DOA Stutzen zurückgreifen kann.
Langloch feilen und so... vielleicht geht da was.

Nö - der sieht ganz anders aus beim Pinasco.

Glaube nicht das man das passend machen kann.

edith sagt zu langsam

Bearbeitet 24. Februar 2009 von Calyste

dreckige13 · 24. Februar 2009

Glaube nicht das man das passend machen kann.

Den Bildern nach glaube ich das jetzt auch nicht mehr....

helmet · 24. Februar 2009

@kebra: 102 oder 121ccm? Für ersteres hätte ich Ansaugstutzen hier ovp. Für den 121er DoAs gab´s ASS für 19mm & 24mm.

H.

**Kebra** · 24. Februar 2009

Ja nö, paßt nicht.

@Helmet:

Ist ein 121er (Topic-Überschrift )

19 oder 24 wäre mir egal. Zyl. bleibt eh original. Nur anpassen, das reicht mir ersma.

Schade, aber danke dir

Grüße B.

**Kebra** · 26. Februar 2009

Hab gestern mal Bilder gemacht:

Wurde wohl von Luigi schon etwas bearbeitet.

Ist das so fahrbar??

Hier sieht man oben leider etwas Beschichtungs-Abrieb:

Kann man den so noch fahren, oder ab in die Vitrine??

Grüße B.

mpq · 26. Februar 2009

hier mal einer von mir:

PINASCO 121cc EVO#1, Vertex-Kolben 55mm

eingearbeiteter Zylinderkopf 12:1

Leistung: ca. 16 PS

Auslass: 182°

Überströmer: 127°

mpq

Bearbeitet 26. Februar 2009 von mpq

PINASCO 125ccm

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