Boyesen für die RD Membran

[raph]

Eigentlich eine ganze einfache Frage, nur ohne Suche nahezu unmöglich eine Antwort zu finden.

Werden die Boyesen Plättchen ohne die RD Anschläge montiert? In der Packung waren 2 Metallstreifen, die wären ja bei Montage _mit_ Anschlag zu viel?!

[Arschbrand]

Die werden ohne Anschlag gefahren, nur mit den beigelegten Metallstreifen. Achte drauf die Kanten mit 400-800er Papier zu brechen. Danach dürfen an den Kanten der Membranplättchen keine Fasern mehr zu sehen sein.

Bearbeitet 23. Juni 2006 von Arschbrand

[Marc Werner]

bringen die boyesen auf vespa was ? auf yamaha rd wohl fast nix (lt. rd forum).

[burnie]

hatte nen Leistungszuwachs von 1,5PS mit den Boysens. Und untenrum is er nicht mehr so fett- kann man nur empfehlen.

[Marc Werner]

1,5 PS peakleistung oder eher im unter bereicht als zuwachs ??? boyesen für rd 350 ?? welche davon ? pro -series (also carbon) oder normale kunststoff ?? nur die klappen getauscht ?? sonst nichts geändert ?? wofür dann noch 170 euro für V-Force ? ;)

worbel hatte mal einen großen vergleich auf der rolle, bei dem bis auf v-froce alle klappen bzgl. peak nahezu gleichauf lagen.

grüße !

marc

Bearbeitet 26. Juni 2006 von marc74

[der horst]

Also was ist denn jetzt nun das Beste?

V-Force oder

Rd mit Boyesen (und welche dann die Pro oder die normalen?)

[Basti_MRP]

zum leistungszuwachs kann ich nix sagen, aber nach mehreren tausend kilometern sehen die boyesen plättchen immernoch aus wie neu.

haltbarkeit ist also sehr gut.

Bearbeitet 25. September 2006 von Basti MoetersSC

[HerrDerKolbenringe]

hat nicht der Worb5 Andi irgendwo ein vergleichsdiagramm auf einer seiner seiten? meine sowas gesehn zu haben!

ich konnte zumindest im vergleich zu den deutlich billigeren Yamaha CFK plättchen nix positives feststellen! alles aber nur mit popometer "gemessen" ! besser als die stahl-plättchen sind die dinger aber auf jeden fall

das sind die CFKs

[der horst]

hat nicht der Worb5 Andi irgendwo ein vergleichsdiagramm auf einer seiner seiten? meine sowas gesehn zu haben!

Weis jemand wo ich diesen Vergleich finden kann?

Gibt es denn kein Endgültiges Fazit zu dem Thema?

[sNoWmaX]

Max

Bearbeitet 25. September 2006 von sNoWmaX

[der horst]

Danke das ist doch schon mal Interessant. Jetzt noch die Frage:

Was können die V-Force3 mehr als die Vorgänger V-Force2 ????

[oli-san]

laut werbebanner:

gleiche membranplatten und hochwertigeres material

[harrison]

nur was ich absolut nicht schnall,ist daß popometermäßig die Boyesen vor allem in der Mitte rum weit stärker ist.

Grüssie

[Arschbrand]

Bei mir war der Grund für den Wechsel von Boyesen auf V-Force banaler:

Die V-Force ist haltbarer. Ich habe 2-3 Plättchensätze pro Saison verschlissen. Da ist die V-Force wirtschaftlicher.

Hält seit ca. 3500 km!

[atom007]

Hält seit ca. 3500 km!

das ist aber auch das einzige teil an deinem motor das so lange haelt, oder?

[Elbratte]

das ist aber auch das einzige teil an deinem motor das so lange haelt, oder?

Denke ich auch, sonst würde Herr Arschbrand ja nicht momentan "Kilometer sparen" für den CBR

Frl. Edith bittet vielmals um verzeihung für mein Offtopic-Geschwafel :grins:

Bearbeitet 25. September 2006 von Joker

[Basti_MRP]

Bei mir war der Grund für den Wechsel von Boyesen auf V-Force banaler:

Die V-Force ist haltbarer. Ich habe 2-3 Plättchensätze pro Saison verschlissen. Da ist die V-Force wirtschaftlicher.

Hält seit ca. 3500 km!

das ist heftig.

welche waren das? auch die dual-stage?

[Rudebwoy]

fahre meine boyesenplättchen seit ca 5000 km und bin zufrieden.

habe gestern gerade mal in den kasten geluuschert, alles supie !

wenn mann damit nicht gerade 20 mal am tag vor der friseusinnenberufsschule mit voller affenkralle am rohr auf dem hinterrad vorbeierert.....

vorsichtig mit feinem korn alle kanten brechen und gut..

werde aber auch demnächst wechseln, die kurve überzeugt.

das halbe pferd hol ich mir.

yeehaw !

[Arschbrand]

das ist heftig.

welche waren das? auch die dual-stage?

Ja!

das ist aber auch das einzige teil an deinem motor das so lange haelt, oder?

Nee, Gehäuse, Kupplung - naja, nur der Korb und Kurbelwelle.

Bearbeitet 26. September 2006 von Arschbrand

[Motorhead]

ich konnte zumindest im vergleich zu den deutlich billigeren Yamaha CFK plättchen nix positives feststellen! alles aber nur mit popometer "gemessen" ! besser als die stahl-plättchen sind die dinger aber auf jeden fall

das sind die CFKs

die passen 1:1 in die rd 350 membran rein?

dieses packerl kostet 5,59.- direkt beim yamaha händler, sind da 2 blättchen drin für einen membrankasten oder muss man gleich 2 ordern? (ich möchts heute noch bestellen, dh wenns wer weiß wär ich dankbar - zur not nehm ich dann halt einfach 2!)

mfg

Bearbeitet 26. September 2008 von Motorhead

[BlackPX200]

die passen 1:1 in die rd 350 membran rein?

dieses packerl kostet 5,59.- direkt beim yamaha händler, sind da 2 blättchen drin für einen membrankasten oder muss man gleich 2 ordern? (ich möchts heute noch bestellen, dh wenns wer weiß wär ich dankbar - zur not nehm ich dann halt einfach 2!)

mfg

Ich meine, da sind nur, wie aufm Bild unten, ein Blattpaar drinne, musst also 2 Packerl nehmen!

MFG

Gabe

[Motorhead]

werd ich eh machen, wenn HDKR mich nicht mehr eines besseren belehrt....

lg

Bearbeitet 26. September 2008 von Motorhead

[rotten]

Die werden ohne Anschlag gefahren, nur mit den beigelegten Metallstreifen. Achte drauf die Kanten mit 400-800er Papier zu brechen. Danach dürfen an den Kanten der Membranplättchen keine Fasern mehr zu sehen sein.

Bearbeitet 28. September 2008 von rotten

[Tom Turbo]

werd ich eh machen, wenn HDKR mich nicht mehr eines besseren belehrt....

Du brauchst 2 Packerl, habs erst letztens gekauft, macht in Summe ca. 10?.

Die passen in die RD350 Membran, wenns die Große is (LC?).

[Motorhead]

Du brauchst 2 Packerl, habs erst letztens gekauft, macht in Summe ca. 10?.

Die passen in die RD350 Membran, wenns die Große is (LC?).

ja wird die grosse sein - danke!

ps: für eine rd 350 YPVS membran braucht man 2 sackerln, kostete mich heute 11,18.-

Bearbeitet 1. Oktober 2008 von Motorhead

[Motorhead]

hab jetzt den membrankasten bekommen und die plättchen montiert:

sind oben rum gleich gross, unten bei den schrauben jedoch nicht. muss ich die abstehenden enden bei den schrauben links und rechts kürzen für den mmw2?

weiters sind die neuen cfk plättchen härter als die originalen alten stahlblättchen

mfg

Bearbeitet 3. Februar 2013 von Motorhead

[Stoxnet]

Ich hol das mal aus der versenke da meine Frage hier ganz gut passt.

Habe mir eine Gebrauchte RD Membran gekauft angeblich Original Yamaha mit Boysen Plätchen. Beim befingern ist mir aufgefallen das ich einen ca. 2/10 mm dicken spalt links und rechts an den Plätchen habe. Die Gummierung ist in Ordnung die Plätchen sind meiner meinung nach nur etwas zu kurz bzw. Hat die Mebrane dort eine Fase.

Kann ich das Fahren (Probieren werd ich es) wie erkenne ich dann ggf. obs was aus macht oder nicht? Bzw. Wie äußerst sich das, Sprayback?

[nachbrenner]

Optimal ist das theroretisch ned,wird aber praktisch keinen Unterschied machen.

Bei mir schliesen die schön ab.

[Stoxnet]

Kann mir evtl. Auch wer sagen was genau nicht optimal ist? Nicht falsch verstehen will nur wissen was da passiert? Der druck im Kurbelgehäuse sinkt evtl. Etwas ab oder? Hat dann wohl eine minimal schlechtere füllung? Denkt ihr nicht das die Plätchen da einfach zu gedrückt werden? Zur not könnte ich die unternen auch einfach etwas breiter neu anfertigen.

[T5Pien]

bei dem minispalt wird man nicht viel merken - ggf. mal die plattchen drehen - vielleicht passt das dann.

bemerkbar macht sich das, wenn das wesentlich mehr wäre als jetzt mit unruhigem motorlauf im unteren drehzahlbereich ( beschleunigt kacke - stottert rum ) und schlechtem startverhalten