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Eletronische Zündung muß....


Empfohlene Beiträge

hallo leutz,

ich fahre eine v50 (12V) und werde einen 102ccm satz verbauen ...nun hab ich gelesen das man eine elektonische Zündung brauch zwecks klemmer  :haeh:

was sprechen eure erfahrungen?

was spricht dafür und was nicht?

gibt mir bitte infos

Thanx

ciao Michele

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Empfehlenswert ist es eigentlich immer, diese vorsintflutliche Technik aus dem Roller rauszuholen, ist einfach verschleißfreier und du musst nie mehr nachstellen, Kontake wechseln etc..

Wenn du aber (noch) keine Kohle hast, kannst du 102 auch vorerst noch mit orig. Zündung fahren. Habe damals DR102 auch mit Kontakten gefahren und es hat eigentlich ganz gut geklappt!

MfG Manuel

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Ich hatte auf meiner V50 elestart (ebenfalls 12 Volt) tausende Kilometer einen 102er Polini und anderen SchnickSchnack und die Elektrik hat das ohne Probleme mitgemacht. Wenn Du Dir evtl. wegen der Drehzahlen Sorgen machst, denk' über 'ne längere Primär nach. Meine elestart war keine Wheeliemaschine, fuhr aber dafür schön ruhig ...

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Hallo,

was der Spaß kostet? Neu steht das kaum im Verhältnis zu nem PK Gebrauchtmotor... Polrad ca. 80-90 Euro, Zündplatte 80-90 Euro, Zündbox 30 Euro...

Einen PK Gebrauchtmotor kriegst du um 200 Euro, dann baust du halt die Kurbelwelle und alle Zündkomponenten in deine V50 um.

Für nen Malossi 112 würde ich ne elektrische Zündung nehmen. Im aktuellen SCK Katalog ist ganz gut erklärt, wo die Vorteile liegen...

MfG Manuel

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    • na ja, ich spiele mit dem Deck Waves ab, schätze aber mal du möchtest eine Scheibe in die Hand nehmen. Machbar ist da alles aber ohne Elektrokenntnisse wird das wohl eher nichts......  
    • weil  alle schreiben  des hinter der Kupplung  auch weil des Zerpröselt  dan  irgend wann weil ich habe mir jetzt den stopfen auch gekauft wie  ihn das loch kommt wo die  welle  rein  geht  
    • Hallo zusammen, vorgestern wollte ich mit meiner Vespa fahren und leider lies sie sich nicht starten. Zuerst dachte ich, dass sie abgesoffen ist, also Kerze raus und mit Kerze dann wieder Starten probiert. Beim Rumprobieren hatte ich dann plötzlich ne fette Fehlzündung. Dann hab ich heue weiterprobiert: Zuerst dachte ich die CDI ist defekt, da ich mit einem Zündfunkentester festgestellt habe, dass kein Funke kommt. Also hab ich die CDI und das Zündkerzenkabel getauscht. Leider hat das nix gebracht und ich hab immer noch keinen Funken. Daher vermute ich, dass etwas an der Zündgrundplatte defekt ist.   Da ich mal wieder ein Exoten-Modell (V5N2T) habe, ist die Zündgrundplatte auch sehr selten: Piaggio-Nr. 430192   Nun meine Fragen: - Ist es eher ratsam die komplette Zündgrundplatte zu tauschen? - Wenn ja, weiß jemand eine Alternativnummer, von einer Zündgrundplatte, die auch kompatibel ist und die die gleiche Leistung sicher bringt? - Oder sollte ich Einzelteile an der bestehenden Zündgrundplatte tauschen?   Was meint ihr? Vielen Dank und noch nen schöen Abend!
    • man muss ja auch mal zitieren...   Damit man in Kürze schauen kann, was der Donald für einen Einfluss aufs Leben hat.   Oh, Ampel heute gekippt ?   Und wenn man die Worte Profit, AFD und Ende ins Spiel bringt, immer die richtige Reihenfolge einhalten.   Ich schreibe übrigens auch gerne besoffen, selten unter der Woche, bin neidisch auf deine Kümmerling-Würfel und Unbeschwertheit.   Danke.
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