liest malossi im GSF oder auf den worbelseiten?

[Andre]

So einen Zylinder mit "von Werk aus" nach unten gezogenen ÜS-Fenstern hab ich auch schon mal vor Jahren ausgepackt...hab ich auch schon mal gepostet...

passiert scheinbar immer mal wieder, wenn gerade die Pausenklingel losging während der Werker den Kern in die Gussform setzt. Oder irgendeine Sandpressform von einem älteren Design wurde kurz wiederbelebt, während die aktuelle in Reparatur ist...

(Abgesehen davon, dass es Leistungsmässig mit recht hoher Wahrscheinlichkeit mal völlig egal ist.)

Das gleiche (das mit dem abgelenkten Werker) gilt übrigens für alle anderen Punkte auch. Pack 5 Malossis aus und bei jedem sitzt der Auslass woanders...mal mittig, mal etwas versetzt...beim Boostport ist es nicht anders.

Ebenso sind die Steuerzeiten bei jedem mind. +/- 3° anders...wenn du Pech hast sogar zwischen rechtem und linkem ÜS.

Daher kaufe ich meine Malles immer vor Ort und such mir den "am wenigsten Schlimmen" raus...das, was dann immer noch nicht passt wird ge-"blueprinted", also nachgefräst.

die neueren Beschichtungen sind für mein Gefühl dünner und schlechter als bei den älteren Zylindern...Beim Fräsen fallen riesen Placken ab, wenn man nicht aufpasst. Wenn man mehrere Zylis anschaut, sind sogar manchmal welche dabei, bei denen fast das Alu noch durchschimmert und die Beschichtung porig ist.....

Das ist ganz normale Toleranz bei "günstigem" Schwerkraftguss (also ohne besondere Vorgaben / enge Toleranzen seitens des Herstellers...)

Bearbeitet 7. Juli 2006 von Andre

[jochen0407]

hatte eben in der werkstatt noch einen anderen 210er von '95 in der hand.

hier sind die fenster wieder kleiner, also exakt so (wenig) weit nach unten gezogen wie bei meinem neuen

Bearbeitet 5. Juli 2006 von jochen0407

[vespaflow]

Habe jetzt auch schon ein paar der goldenen 211er gesehen und von einem ne Portmap gemacht, Jan hat da dann ein schickes PDF draus gebaut und den Kram bemaßt.

Was man auf jeden Fall sagen kann ist, dass am bzw. im Zylinder nix geändert wurde, die kleinen Unterschiede sind, wie Andre das ja schon gesagt hat, Fertigungstoleranzen.

Zum Vergleich eine Portmap eines Zylinders aus 2003.

211_gold_portmap.pdf

211_gold_portmap.pdf

Bearbeitet 5. August 2006 von vespaflow

[gravedigger]

werde mir auch einen "malossi gold" kaufen müssen.

der bringt sicher noch ein paar pferde :love:

[undis racing team]

Fräst ihr den kleinen 3 Überströmer in flows pdf mit 48,8 angegeben auf die selbe höhe wie die 2 ports daneben?

[HerrDerKolbenringe]

also ich fräs an den ÜS an den austritten NIX (ich bin aber bestimmt auch nich leistungsführend ) . ich denke da verhunzt man zwecks winkel usw mehr als dass man gutmacht . in der laufbahn wird nur der auslass bearbeitet ... und eben die fenster unten im fuss

[Gerri]

Nicasil beschichten darf meiner Meinung nach nur Mahle! Die haben da ein Patent drauf!

Zum Thema Fertigungstoleranzen bei Malossi:

Bein nem Kumpel Simmerringe getauscht! Malossi t5 Zylinder gezogen, schaue mir so den Auslass an und mecker gleich über seine Fräsarbeiten, völlig verwrackt mit Absätzen und schief!!! Er völlig trocken, das Ding ist so aus der Verpackung auf den Motor gekommen! Auch noch lecker Gußreste in den Überströmern!

Da habe ich doch glatt mal meinen neuen Malossi aus dem Regal gezogen und mir das Teil genauer angeschaut! Siehe da, auch hier unschöne Spuren im Auslass, dafür keine Gussreste! Mal nen alten aus dem Regal genommen, ungefräst und da schaue, alles tip top! Ist wohl wie mit allem, wird teurer und Qualität lässt ständig nach!

Greetz!