kurbelwelle dreht sich nicht nach motorzusammenbau

[Gast Yorel]

hallo,

hab mein motor heut zusammengebaut (neue übersetzung, lager, simmeringe etc) und auch ne neue kurbelwelle dazugekauft... doch beim zusammenbau und festschrauben der motorschrauben dreht sich die kurbelwelle überhaupt nicht... was soll ich nun machen? nochmal auf? egal... einfach primarzahnrad drauf und loskicken?

mfg

yorel

[oli-san]

Wenn du den motor mit den dichtflächen zusammenhast, solltest du jedesmal vor Anziehen der Schrauben eine Durchtrittprüfung machen.

Alles mögliche kann aufeinandersitzen oder nicht passen, es muß nicht unbedingt die KW sein.

[Gast Yorel]

was kann es denn noch sein? die kurbelwelle dreht sich bei nem gewissen punkt nicht weiter...

die kurbelwelle hat ja noch nichts angeschlossen! kein primärzahnrad, schwungscheibe...

Bearbeitet 2. Juli 2006 von Yorel

[scooteria frankonia]

evtl sitzt die Kurbelwelle nicht richtig, sprich weitgenug, im Lager.

Ich zieh die immer mit dem Primärritzel richtig rein. Kontrolier mal den Abstand der Kurbelwange zum Gehäuse. Oft ist im Kurbelraum eine erhöhte Stelle vorhanden und an der streift die Wange dann halt in einer Stellung an.

[Flameboy]

Wenn Du neue Simmeringe drinnen hast, kann das auch normal sein. Hab damals auch einen Schock bekommen, aber das schleift sich dann schon ein

[Gast Yorel]

mmh ... soll ich es versuchen und alles zusammenbauen auch wenn die kurbelwelle festsitzt? dreht die sich frei wenn ich dann das gute stück anschiebe wenn reifen und pipapo montiert ist?

danke an euch!!!

[oli-san]

1. mmh ... soll ich es versuchen und alles zusammenbauen auch wenn die kurbelwelle festsitzt?

2. dreht die sich frei wenn ich dann das gute stück anschiebe wenn reifen und pipapo montiert ist?

danke an euch!!!

1. Nein

2. Nein

Also: nochmal auseinander, alles schön vorsichtig zusammenbauen und dann sollte es sich auch drehen.

Kickstarter bewegen eignet sich gut um das Drehen während des zusammensetzens zu simulieren

[Motorhuhn]

Vorsicht, es ist schon ein wichtiger Unterschied, ob sich die Welle nur schwer dreht (was Sie durchaus am Anfang mal macht, wenn die neuen WeDis eingebaut sein, oder aber die Welle an einer Stelle blockiert. Da ist dann nichts mit "das schleift sich ein", oder zumindest nur einmal und dann war es dass! Sehr wahrscheinlich sitzt die Welle noch nicht korrekt in den Lagern, oder aber ist sogar in sich verdreht. Dann schlägt die Kupplungsseitige Kurbelwange mit dem Drehschieberausschit an der Vorverdichterplatte an. Kontrollier das besser nochmal!

Grüße

MH

[Gast Yorel]

ja genauso ist es! die kurbelwelle lässt sich lässig drehen bis zu einem punkt wo sie anschlägt... dann dreh ich in die andere richtung wo sie wieder fast am selben punkt anschlägt... was wie oberentotpunkt messen:)

scheiße... was nun?

[Motorhuhn]

Hast Du beide Hälften richtig zusammen? Mit Gewalt zusammengezogen? Lös nochmal die schrauben und klopf das Ding mit einem Gummihammer ab ? vielleicht setzt sich das noch etwas besser. Hast Du die Welle irgendwie härter behandelt? Ins Lager geschlagen vielleicht? Da sist schon ein knappe Sache dort, muß aber funktionieren. Falls du das nicht hinbekommst, bau die nohcmal aus und laß die vermessen? Das wäre zwarblöd, aber was will man machen?!

[oli-san]

passiert das auch, wenn du die Kurbelwelle nur in eine Seite einsetzt?

[Gast Yorel]

bei beiden seiten lässt sich die kurbelwelle wunderbar drehen!!!!! wo kann die kurbelwelle klemmen? wo stößt sie an? ich sehe nichts.....was es stören könnte

fuck

[v50Killer]

Du hast aber nicht zufällig eine mit langen Hub mit einem Zylinder mit kurzen Hub kombiniert.

Glaub ich zwar nicht aber man kann es nicht ausschliessen ohne Angaben deinerseits

[Gast Yorel]

nein. davor war ne original paiggio kurbelwelle drin jetzt eine vom scootercenter mazzuchelli..ganz normal! keine rennwelle...

[bobcat]

Wenn eine Kurbelwelle so richtig hart aneckt, wie wenn man mit einem OT-Sucher arbeitet, so geht die Drehschieberwange bestimmt (wie auch schon von Motorhuhn vermutet) an der Drehschieberdichtfläche an.

Gründe dafür gibt es mehrere: Welle irendwann mal runtergefallen, keine Rundlaufkontrolle beim Hersteller, unsachgemäßes Vorgehen beim Einbau und und und.

Ich würde daher den Versuch mit der "alten" machen, ob die plötzlich auch aneckt. Im Moment geht das fast ohne Aufwand. Und wenn bei der alles bestens ist, .....habe ich recht gehabt! Oder?

:wasntme: bobcat

[oli-san]

vielleicht machst du mal ein paar bilder, dann kann man mehr erkennen

[Flying Dutch]

Ich habe im Prinzip das selbe Problem. Die Kuwe lässt sich nur sehr schwer drehen. Hab den ganzen Rotz wieder auseinandergenommen und angesehen, aber nix gefunden. Die Motorhälften gingen auch recht gut zusammen, aber nach dem festziehen der Schrauben setzt sie sich dann fest. Drehschieberfläche hat das Teil nicht mehr, also an der kann es nicht liegen.

Als ich den wieder auseinander hatte, fiel mir auf, dass das Loch des KUWE Simmerrings nicht völlig mit dem des Lagers übereinstimmt. Aber mittlerweile denke ich auch dass die wohl nicht komplett im Lager sitzt. Da ist noch son bisschen Luft zwischen kuwe und lager. Allerdings weiss ich beizeiten auch nicht wie ich das Lager da weiter rauf, bzw wieder runter kriegen soll. Gibs da vielleicht irgendne Spezialbehandlung (und ich meine nicht die Russen Methode mit Hammer und Meißel) ?

[bobcat]

Die Kubelwelle ist in der Regel richtig ausgemittelt, wenn sich das Pleuel genau (!) in der Teilungsebene beider Gehäusehälften befindet.

Überprüf das erst mal.

Wenn sie einseitig "läuft" (laufen tut sie ja nicht wirklich ( ), dann versuche sie mit untergelegten Scheiben, kurzen Rohrstückchen oder dergleichen etwas nachzurichten. Die dazu erforderliche Kraft kannst du über die Polradmutter respektive die Mutter auf der Primärseite leicht aufbringen. Stichwort: "Einziehen der Welle".

bobcat

[_-FoX-_]

Musste das schon immer so sein ? Das Pleul meiner Kuwes, war noch nie mittig in der Teilungseben ?

Die Kubelwelle ist in der Regel richtig ausgemittelt, wenn sich das Pleuel genau (!) in der Teilungsebene beider Gehäusehälften befindet.

Überprüf das erst mal.

Wenn sie einseitig "läuft" (laufen tut sie ja nicht wirklich ( ), dann versuche sie mit untergelegten Scheiben, kurzen Rohrstückchen oder dergleichen etwas nachzurichten. Die dazu erforderliche Kraft kannst du über die Polradmutter respektive die Mutter auf der Primärseite leicht aufbringen. Stichwort: "Einziehen der Welle".

bobcat

[Motorhuhn]

Ich weiß ja nicht welche Teilungsebene Du meinst, aber die vertikale Dichtfläche ? also die große, die zum Teilen des Gehäuses, liegt nicht in der Mitte beider Hälften.

[bobcat]

@ motorhuhn, @FoX

Sorry,

ihr habt natürlich beide recht. Die Teilungsebene liegt nicht nicht in der Symmetrieachse des Zylinders, sondern -eben nachgemessen- 2,5 mm aussermittig. (

Nachdem das Pleuel selbst meist 5 mm "breit" ist, könnten wir uns als Kontrolle für eine ausgemittelte Kurbelwelle vielleicht darauf einigen:

> Die rechte Aussenkante des Pleuels (in Fahrtrichtung gesehen) sollte mit der Teilungsebene der Gehäusehälften fluchten<

bobcat

[Motorhuhn]

Ich hab jetzt gerade keine Welle hier liegen, aber ist die Drehscheiberwange nicht breiter wie die Lima-seitige?

[bobcat]

Das ist schon richtig. Hat aber keine direkte Auswirkung auf die "Bohrung" zur Aufnahme des Zylinderfußes (bisschen blöd zu erklären!).

bobcat

[Früchtl]

Hallo

Glaube eher du hast deine Kurbelwelle geschrottet. Wie das du diese in dein Lager gepresst??? Vielleicht verbogen???