Gangspringen jetzt dauerhaft abstellen

[V136]

so 10km sind bisher

und kuppeln bring eh nix

werd mich melden

[Polinizei]

habe das ding auch hier liegen, gib mal durch wie das in 20km ist. habe höchstens noch zeit für einmal motor auf vor holland. deshalb fände ich das schon gut wenn du ein ok geben könntest.

Hau dat Ding rein, und flenn hier nicht so rum. Dat macht schon! Die Fahrt nach Holland ist genau das, was das Elastomer braucht!

[amazombi]

Hau dat Ding rein, und flenn hier nicht so rum. Dat macht schon! Die Fahrt nach Holland ist genau das, was das Elastomer braucht!

echt? was soll das bringen die karre im transporter 1000 km durch die gegend zu fahren? und da auf der rennstrecke will ich fahren und gut aussehen, schrauben und kladivieren ist bei so einer gelegenheit zwar als fernziel reizvoll, für den moment reichen mir allerdings erstere tätigkeiten.

[V136]

kurzer zwischenbericht:

ES WIRD BESSER!!!

[amazombi]

kurzer zwischenbericht:

ES WIRD BESSER!!!

kann man mal sehen, training macht stark!

[V136]

kann man mal sehen, training macht stark!

So, nachdem der erste Tennisarm abgeklungen ist kann ich durchaus sagen

dass es besser geworden ist.

Vom 4. in den 3. ist es zwar immernoch sehr sehr hart.

und vom 3. in den 2. komm ich erst gar nicht da gibts immer gleich den leerlauf,

aber sonst perfekt.

[Lenki]

Kurzer Bericht von mir! SF mit Leistung rennt, Kupplung spinnt noch rum. Gänge springen 2, 3 und 4! Worb5 Feder mit neuen Kugeln. Kann das auch an falsch eingestellten Zügen liegen? Schaltkreuz ist neu, Getriebe nicht distanziert!

Oder doch gleich Block zerlegen und Polymer einbauen...liegt schon bereit...

[gertax]

Getriebe nicht distanziert

[Lenki]

Kann das auch von einer durchrutschender Kupplung kommen? Aber ich will hier nicht weiter das Topic zu müllen...

[vespaforever]

Kann das auch von einer durchrutschender Kupplung kommen? Aber ich will hier nicht weiter das Topic zu müllen...

Nein, die Kupplung hat damit eigentlich nix zu tun.

Distanzier mal das Getriebe und bau das Elastomär ein.

Werd das nächste Woche auch mal machen.

Motor muss eh auf wegen kurzem vierten.

Und dann muss ich ja eh distanzieren.

mfg Flo

[2Stroker]

Getriebe nicht distanziert!

Fauler Sack

[Rakete]

...warum nimmt man sich nicht diese 20min um das Getriebe auszudistanzieren wenn ohnehin alles offen ist?

Edith Mistmature fragt ob es sich dabei eventuell um einen verwegenen Selbstversuch handelt.

Bearbeitet 13. August 2006 von rocket88

[Lenki]

War auch sicher das letzte mal das ich das nicht gemacht habe. Ehrlich gesagt hab ich das echt vergessen wo ich den Motor gemacht hab...

[King Kool Funky]

Servus....

War nun mit meinem Rennroller und dem verbauten Elastomer auf der Rennstrecke im Dauertest.

Was soll ich sagen.... Das Ding funzt spitze, lässt sich angenehm schalten und seit dem Einbau hatte

ich kein Gangspringen mehr. Von 14 Uhr bis 18 Uhr getestet auf der Strecke, natürlich mit Pausen

dazwischen, keine Probleme, geiles Teil, sehr zu empfehlen.

greetz KKF

[Uncle Tom]

Mich erreicht öfters mal die Frage, wie eine Nachau- und eine Originalschaltklaue zu identifizieren sei.

Mir ist beim Messen des Kugelabstandes ein Unterschied aufgefallen.

Eine Sip-Klaue hat einen Kugelabstand von 18,8-19,0.

Meine originale hat einen Kugelabstand von 18,5mm.

Um den Längenunterschied zu berücksichtigen, biete ich derzeit 2 Längen für das Elastomer an.

Gemessen habe ich, wie auf dem Bild zu erkennen, mit hilfe von zwei Magneten, die die Kugeln in Position halten.

hi micha,

möchte das teil am mo. abend einbauen. habe ne SIP klaue hier. wie lange sollte denn hierzu das polymer sein ?

onkel

[Polinizei]

Servus Onkel!

sollte bei 20,5mm liegen (2-3 Zehntel weniger sind auch noch in der Tolleranz)

Wünsche viel Erfolg!

Gruß

MichL(!)

[Uncle Tom]

danke für die info !

MichL

in dem fall hat sich meine 2te PM erledigt... man sollte doch zuerst das tun was in der PM steht (topik lesen) bevor man drauf antwortet

onkel :grins:

[JOB]

Haben heute das Teil bei nem Kumpel verbaut. Die Gänge lassen sich von Hand nicht mehr durchschalten; selbst wenn ich unten an der Schaltwippe mit ner Rohrzange drehe geht es unglaublich schwer. Normal für den Anfang oder stimmt was nicht? Das Getriebe ist absolut in Ordnung und ging vorher normal leicht zu schalten. :haeh:

[vespaforever]

Ist bei mir auch so.

Hab den Motor aber noch nichzt komplett zusammen das ich es beim fahren testen könnte.

Wurde aber auch gesagt das es am anfang schwer geht und dann etwas besser wird.

mfg Flo

[Polinizei]

Hallo die Herren,

dass die Schaltwippe nach dem Einbau und bei stehendem Motor sehr schwer geht ist bekannt.

Ob es zu schwer geht kann ich leider von hieraus nicht sagen.

Wenn Du Dir unsicher bist, könntest Du die Schaltraste ausbauen und vermessen. Hattest Du Jan, nicht geschrieben, dass eine Nachbauklaue zum Einsatz kommen soll? Hast Du einen "runden" oder "eckigen" Schaltrastentyp.

Was sich bei mir bewährt hat, sind Teflon-Seilzughüllen. Ich meine die brechen beim Schalten nicht so los. Dadurch läßt sich sehr präzise schalten.

Aber wie bereits die Erfahrung gezeigt hat, läßt sich nach frühestens 10-20 Minuten Einfahrzeit die Schaltbarkeit bewerten.

[kan_Kuma]

Hallo

Also habe das Elastomer eingebaut (XL2 Motor mit 136er und ganz gut Dampf)

Ist zwar nur ne Nachbauklaue (hatte keine Originale zur Hand) mit dem passenden (längeren) Elastomer.

Getriebe ist mit kurzem 4ten und sauberst ausdistanziert worden.

Fahrbericht:

Lässt sich wunderbar präzise (dank XL2 mit einem Schaltzug) schalten.

Der Kraftaufwand hierfür hält sich auch in Grenzen. Ist knackig aber sonst i.O.

Nur: Ab etwa 8500 U/min tendiert der 3te Gang zu kurzem Springen...

Nein, der Gang selber hat nix. Ist zwar nicht ganz neu aber i.O.

Ach ja, Hauptwelle hab ich vor Einbau auch gemessen, ist nicht krumm..

Soweit bin ich von dem Elastomer als Erlösung vom Gangspringen nicht überzeugt

Cheers

Chris

[Polinizei]

Servus Chris,

das ist schade, dass es bei Dir nicht auf anhieb funktioniert!

Ich würde gerne das Problem bei Dir untersuchen und noch weitere Versuche starten - Sofern Du dem zustimmst.

Sehr ungewöhnlich finde ich, dass bei Dir der 3 Gang nicht hält, denn im 3 und 4 Gang ist die Rastung viel ausgeprägter im Vergleich zum 1 und 2 Gang...

Das merkt man auch, denn der 3 und 4 Gang läßt sich (bei mir) mit dem Polymer etwas straffer schalten.

- Wie lange wurde der Motor mit dem neuen Setup bewegt, bis die Gänge nicht mehr gehalten haben?

- War das schalten in den ersten 10-20 Min. wie schon mehrfach bestätigt sehr hart/Unfahrbar?

- Auf welches Mass wurde das Getriebe distanziert?

Ist der Schaltwiederstand bereits am Limit, oder ließe sich dieser noch härter auslegen? Wenn ja, könnte ich einen noch längeren Einsatz fertigen und schicken.

Könntest Du mir bitte das aktuelle Maß von Deinem Einsatz durchgeben?

Gruß

Michael

[kan_Kuma]

Servus Chris,

das ist schade, dass es bei Dir nicht auf anhieb funktioniert!

Ich würde gerne das Problem bei Dir untersuchen und noch weitere Versuche starten - Sofern Du dem zustimmst.

Sehr ungewöhnlich finde ich, dass bei Dir der 3 Gang nicht hält, denn im 3 und 4 Gang ist die Rastung viel ausgeprägter im Vergleich zum 1 und 2 Gang...

Das merkt man auch, denn der 3 und 4 Gang läßt sich (bei mir) mit dem Polymer etwas straffer schalten.

- Wie lange wurde der Motor mit dem neuen Setup bewegt, bis die Gänge nicht mehr gehalten haben?

- War das schalten in den ersten 10-20 Min. wie schon mehrfach bestätigt sehr hart/Unfahrbar?

- Auf welches Mass wurde das Getriebe distanziert?

Ist der Schaltwiederstand bereits am Limit, oder ließe sich dieser noch härter auslegen? Wenn ja, könnte ich einen noch längeren Einsatz fertigen und schicken.

Könntest Du mir bitte das aktuelle Maß von Deinem Einsatz durchgeben?

Gruß

Michael

Der 3te Gang hat bereits nach 5min einen Sprung fabriziert.

Ja, der 3te und 4te lassen sich schwerer schalten als 1 und 2

Unfahrbar bzw. unschaltbar war das nie, es hat sich ab Start schon gut schalten lassen.

Distanziert ist das Getriebe auf 15 1/100, wobei es eher an 10 1/100 dran ist.

Die Länge des verbauten Elastomers kenne ich nicht. Hab das bei Dir in Volary gekauft und Du meintest es sei das Längere für die Nachbauklauen.

Der Motor wird jetzt erstmal nicht mehr gespalten.Nach Ende der ESC Saison wirds wohl wieder darauf hinauslaufen, vorher nicht

Cheers

Chris

[JOB]

Haben heute das Teil bei nem Kumpel verbaut. Die Gänge lassen sich von Hand nicht mehr durchschalten; selbst wenn ich unten an der Schaltwippe mit ner Rohrzange drehe geht es unglaublich schwer. Normal für den Anfang oder stimmt was nicht? Das Getriebe ist absolut in Ordnung und ging vorher normal leicht zu schalten. :haeh:

So, heute bin ich mit besagtem Roller probegefahren. Schaltet sich knackig, aber präzise und das Gangspringen ist weg. Am Getriebe und der Distanzierung (~0.1mm) wurde nix verändert. Vorher sind die Gänge heftig gesprungen.

Am Anfang ging das Schalten wie erwartet sehr schwer, aber wurde immer besser. Super Sache!

[kan_Kuma]

So.. nachdem "nur" der 3te kurz mal rausgehüpft ist, springt der 2te jetzt auch noch richtig fröhlich raus...

Jetzt muss ich wohl den Motor spalten, so auf die Schnelle. Werde aber mal genau gucken was da abgeht.

Ich hab nämlich den Eindruck als hätte sich das Elastomer/Polymer gesetzt. Es ist irgendwie mehr Spiel in der Sache. Werde das morgen aber mal überprüfen.

Cheers

Chris

[Polinizei]

Hallo Chris,

das ist echt ärgerlich! Ich kann mir gut vorstellen, wie Dir und dem Alex jetzt zu Mute ist!

Wenn Du weiterhin auf das Polymer setzen willst, könntest Du dieses durchschneiden, und eine 0,5-0,7mm, evtl. sogar 1mm Vollscheibe dazwischen einlegen, denn bis Morgen, kann ich Dir leider auch kein längeres senden. Etwas Aufschluss über die Schaltbarkeit gibt der Versuch die Antriebswelle in die Hand zu nehmen, und mit dem Daumen die Gänge auf der Antriebswelle zu schalten. Die Gänge sollten sich schon sehr stramm, aber mit einer Hand (Daumen) durchschalten lassen.

Wenn Du Rat und Tat von meiner Seite brauchst, kannst Du Dich gerne melden.

Gruß

Michael

[kan_Kuma]

Hallo Chris,

das ist echt ärgerlich! Ich kann mir gut vorstellen, wie Dir und dem Alex jetzt zu Mute ist!

Wenn Du weiterhin auf das Polymer setzen willst, könntest Du dieses durchschneiden, und eine 0,5-0,7mm, evtl. sogar 1mm Vollscheibe dazwischen einlegen, denn bis Morgen, kann ich Dir leider auch kein längeres senden. Etwas Aufschluss über die Schaltbarkeit gibt der Versuch die Antriebswelle in die Hand zu nehmen, und mit dem Daumen die Gänge auf der Antriebswelle zu schalten. Die Gänge sollten sich schon sehr stramm, aber mit einer Hand (Daumen) durchschalten lassen.

Wenn Du Rat und Tat von meiner Seite brauchst, kannst Du Dich gerne melden.

Gruß

Michael

Jo, echt ärgerlich...

Die Gänge haben sich NICHT mit einem Daumen schalten lassen. Das war schon sehr sehr stramm... Lass Dich nicht von der guten Schaltbarkeit im Betrieb täuschen, wie gesagt isn XL2 mit einem Schaltzug, denke mal besseres Übersetzungsverhältnis.

mal schauen was morgen bei rauskommt. Wir sehn uns ja am Harzring

Cheers

Chris

[weellee]

Hast du zufällig eine RMS Schaltklaue verwendet?

Ich hatte ca 5 Motoren wo die Gänge gesprungen sind, ich dachte schon ich sei zu blöd zu schrauben.

War immer alles schön ausdistanziert, neue Klaue, gute Getriebe, Motoren sogar original und der zweite, dritte und fierte sprangen von der ersten Minute an.

Also neue Schaltklaue rein ( vom anderen Hersteller) und alles war gut.

Ich habe versucht da unterschiede zu Messen, kamm aber nichts sinnvolles bei raus.

Seit dem bloß nichts von RMS

[kan_Kuma]

Hast du zufällig eine RMS Schaltklaue verwendet?

Ich hatte ca 5 Motoren wo die Gänge gesprungen sind, ich dachte schon ich sei zu blöd zu schrauben.

War immer alles schön ausdistanziert, neue Klaue, gute Getriebe, Motoren sogar original und der zweite, dritte und fierte sprangen von der ersten Minute an.

Also neue Schaltklaue rein ( vom anderen Hersteller) und alles war gut.

Ich habe versucht da unterschiede zu Messen, kamm aber nichts sinnvolles bei raus.

Seit dem bloß nichts von RMS

der "fierte" sprang bei mir noch nie

die Schaltklaue war eine vom Scootercenter, ich hab nix dran gesehn was auf RMS gedeutet hat. Ja, es war eine Nachbauklaue (die schwarzen).

Möglich dass es an der Schaltklaue liegt, ausschliessen kann ich das nicht.

Cheers

Chris

[amazombi]

ich habe noch nie eine neue schaltklaue verbaut. warum auch?

ps: schwarz ist, glaube ich, rms.