Bedüsung TMX35 auf 221 Malossi

[northracer]

moinsen,

ich habe ein abstimmungs problem mit meinem TMX35 mikuni vergaser.

könnt ihr mir bitte eure bedüsungen mitteilen, damit ich eine grobe richtung habe.

ich habe meinen motor sehr fett eingefahren (280HD, 25LLD, 58'er Nadel 2. von oben).

Jetzt habe ich eine 270HD, 15LLD, 53'er Nadel mittlere stellung und untenrum kommt fast gar nichts....

wichtig ist für mich die nadel und die LLD

mein motor:

210 malossi

langhubwelle

mbd mit rd 350 membran

hp4 lüfterrad

worb5 auspuff

beim einfahren lief der motor aüsserst garstig und hatte auf dem prüfstand 27 ps,

allerding mit nem alten pm auspuff. hat natürlich geölt wie tier, aber das war auch meine

absicht beim einfahren.

vielen dank für eure hilfe...

[maxheadroom]

Schau doch einfach mal hier nach:

http://www.setup-largeframe.de.vu/

Hab mich auch mit meinem 35er lang herumspielen müssen - ist nicht das verkehrteste beim topham einfach mal ein par Düsen und Nadeln zu bestellen - kann man immer gebrauchen.

Wird dir eh ein jeder sagen daß jeder Motor anders ist deshalb probieren geht über studieren!

[der horst]

Hab gerade das selbe Problem auf nem 32er Tmx. Selbes Setup. bin jetzt bei HD 270 Nadel auf tiefster Stellung, also Clip ganz oben. ND 20. Habe Stottern bis viertelgas und dann erst wieder ganz oben rum. Dazwischen machts richtig Laune. Nebendüse und Hauptdüse noch kleiner? oder kann es sein das ich ne falsche Nadel habe das ich so kleine Düsen fahren muss?

[style63]

für den 35er ist die 53er nadel viel zu fett.

versuch mal eine 57er bzw 58er.

lld kann gut passen.

welchen schieber hast du?

beim 32er passt die 6fj6 gut.

[northracer]

sorry, tippfehler, hab jetzt ne 54er düse drin, und zum einfahren war es ne 58er.

also wieder 58er rein und mittlere stellung?

[Arschbrand]

sorry, tippfehler, hab jetzt ne 54er düse drin, und zum einfahren war es ne 58er.

also wieder 58er rein und mittlere stellung?

Ich nehme an, Du meinst die Nadel?

Mit einer 270er HD und einer 15er ND sollte das eigentlich alles laufen. Mit einer 20er ND und einer weit herausgedrehten Korrekturschraube kannst Du den Gaser auch noch magerer einstellen. Klingt erstmal paradox, ist aber so.

Welchen Kopf fährst Du?

[northracer]

ohhh, sorry logisch ich meinte natürlich 54er NADEL.

dann werde ich mal die 58 auf mitte reinhängen und die 20 LLD reinschrauben.

die gemischschraube ist doch nur fürs standgas relevant, da läuft er ordentlich,

nur beim anfahren hat er sehr wenig leistung im vergleich zu 280/25/58,

da hat er im 2. das vorderrad alleine durchs gasgeben hochbekommen...

hab einen worb5 für langhub mit kurzem kerzengewinde

gruss und danke

[Arschbrand]

Die Korrekturschraube wirkt nicht nur im Standgas! Die macht sich bis 1/4 Gas durch aus bemerkbar.

[Truls221]

Fährst du ohne hauptdüse mit der nadel auf die oberste clip, dann gibts es ganz einfach festzustellen ob das nadel und nadeldüse ist zu klein. Bei mir stottert der motor ab und wir haben geglaubt dass die haubtdüse viel zu fett war aber der mittlere bereich war viel zu mager!

Am anfang die vollgasbereich und hauptdüse festzustellen. Dann würde ich die mittlere drehzahlbereich arbeiten mit, und dann wieder wenn es eine rolle spielt die niedrigere drehzahlbereich.

Ich habe keine ahnung was der worb5 auspuff ist aber die hauptdüse sollte inswischen 350-370 liegen, bei gleiche motoren.

Bearbeitet 6. Juli 2006 von Truls221

[Arschbrand]

Ich habe keine ahnung was der worb5 auspuff ist aber die hauptdüse sollte inswischen 350-370 liegen, bei gleiche motoren.

Die 350er ist viel fett, selbst bei einem 13:1er Kopf, bei ähnlichem Setup, war bei mir max eine 320er drin. Mit normaler Verdichtung liege ich zzt bei 260.

Jedetr motor ist zwar unterschiedlich, aber eine 350er oder mehr liegt schon deutlich daneben. Da würde ich schon fast auf Nebenluft tippen.

[Truls221]

Was ich weiss ist es sehr unterschiedlicher bedüsung bei motoren mit MDB und direkter membrananschluss wie geschraubt oder geschweisst etc. Ich das nicht gewusst vorher als ein kumpel hat seine motor abgedüst zu mager von meine empfehlung.

Ich fahre auch eine kleine HD (290) aber der kumpels motor ging viel zu mager mit 320 HD und noch geht es sehr gut mit eine 370 HD. Die beide motoren habe RZ rechts auspuff und meine motor habe eine 6-klappen membran.

Ich glaube das motoren mit grösser kurbelwellenvolum auch grössere HD haben müssen.

Aber es ist besser wenn eine motor zu fett gehen in der einstellungsbereich als viel zu mager.

Eine gute fazit habe ich nichts.

Ich glaube das Scooter & Service kannst das ganz gut erklären wie eine motor sollte abgedüst werden.

Die 350er ist viel fett, selbst bei einem 13:1er Kopf, bei ähnlichem Setup, war bei mir max eine 320er drin. Mit normaler Verdichtung liege ich zzt bei 260.

Jedetr motor ist zwar unterschiedlich, aber eine 350er oder mehr liegt schon deutlich daneben. Da würde ich schon fast auf Nebenluft tippen.

Bearbeitet 6. Juli 2006 von Truls221

[style63]

kann alles sein.

normalerweise laufen die 35er aber so von 260-320. die erfahrung habe ich auch gemacht.

dabei ist der vergaser recht sauber einzudüsen. wenn man zu fett wird, gibt es erstmal einen bereich, in dem die leistung einigermaßen stabil bleibt, bis dann das overrev wegbricht.

[northracer]

ihr mögt ja recht haben, aber die HD ist nicht das problem.

im unteren bereich. wichtig sind nadel und LLd & gemischschraube.

aber ich werds mal mit ner 20er HD und der 58er nadel versuchen...

thanx

[style63]

nadel ist meist 56/57/58er, lld: 15-22.5

ja, und der schieber wäre wichtig. fährst du 3.5 oder 5.5. oder 6.0?

Bearbeitet 7. Juli 2006 von style63

[northracer]

keine ahnung muss mal nachsehen, bin noch auf der arbeit. welcher ist den optimal bei dir?

[style63]

ich habe einen 6.0 im 35er. auch im 32er war der originale 3.5er viel zu fett.

[Balentack]

Fahre 20er ND und 300er HD, läuft super. Alles mit ähnlichen Komponenten.

[northracer]

... so, habe jetzt alles mögliche ausprobiert:

260-310 HD

15-25 ND

54er und 58 nadel alle höhen

alles mit 6er schieber.

läuft alles gleich beschissen, egal in welcher kombination.

habe alle variationen ausprobiert, leerlaufgemischschraube in 1/4 umdrehungsschritten

verstellt.

ich könnte kotzen...

ab ca 2000 upm läuft er sauber hoch wie eine kettensäge, hat aber leider null drehmoment im

unteren drehzahlbereich...

ausm stand läuft er auch normal hoch, bloss unter belastung nicht...

kerzenbild schwarz und auslass sifft

habe heute mal den kopf runtergenommen, um die lauffläche zu checken,

alles mehr oder weniger in ordnung, nur einige einlaufspuren, aber nicht mit dem fingernagel

spürbar.

werde wohl mal die wellendichtringe überprüfen müssen.

hatte mal jemand das gleiche problem???

wundert mich, zumal schon einmal alles funktioniert hat, nur zu fett im unteren drehzahlbereich...

[mrfreeze]

Also ich fahr folgende Bedüsung beim 35´er.

HD 340

ND 22,5 oder 20.

Nadel 6AEL4-60

Schieber 5.5

Ich bin eigentlich ganz zufrieden mit dem Setup.

Läuft im unteren Drehzahlbereich etwas fetter,aber im großen und ganzen passts.

Motor Malossi 211

LH Schali

35 TMX

6 Klappen Ansauger.

TZR Membran

Scorpion Puff

Cosa Kulu

PK Lüra 1400g

mfg mrfreeze

[northracer]

vielen dank, kommt mir jedoch sehr fett vor.

aber egal, werde meinen motor zerlegen und noch einmal alles überprüfen...

[northracer]

..... scheisse, der wellendichtring an der kulu seite hat sich verabschiedet.

war der braune aus metall. ist genau zur hälfte durchgebrochen und hat im

kurbelgehäuse und im zylinder wilde sau gespielt....

hat ganze 550km gehalten - fuck!

kein wunder das er so beschissen lief.

so fett war er, weil das getriebeöl verbrannt ist....

c'est la vie wie der franzose so sagt....