PX tieferlegen

PX Köln · 9. Juli 2006

Hallo

Vllt. mache ich mich jetzt hier unmöglich, aber mich überkam folgenden Gedanke :

Kann man ne Vespa eigentlich auch tiefer legen, sodass das Vorderrad ein bissel mehr ins Schutzblech eintaucht....

Nach unten hin wäre doch noch Platz.

Gibts da auf dem Markt irgendwie gekürzte Dämpfer, die man verbauen kann? Stelle mir die Optik schon recht cool vor. :wasntme:

Ich hoffe, ich habe jetzt keinen zu grossen Bock geschossen und ernte nur Hohn und Gelächter

Gruß aus Kölle

BFC · 9. Juli 2006

Jepp, geht problemlos: PKXL2-Gabel... Hat hier in Berlin einer gemacht, der damit auch wunderbar schnell fährt... Die Optik stimmt und das Fahrverhalten ist seiner Aussage nach o.k.

Schoev · 9. Juli 2006

Willst du denn vorn und hinten oder nur vorn tiefer machen? Denke mir das du dann nämlich mit manchen Puffs Probleme kriegen könntest bei starker Schräglage. Ich habe nen SIP Performance und der setzt ja nur mit Sozius bei etwas stätkerer Schräglage schon auf.

BFC · 9. Juli 2006

Willst du denn vorn und hinten oder nur vorn tiefer machen? Denke mir das du dann nämlich mit manchen Puffs Probleme kriegen könntest bei starker Schräglage. Ich habe nen SIP Performance und der setzt ja nur mit Sozius bei etwas stätkerer Schräglage schon auf.

Soweit ich das mitbekommen habe, setzt die Karre auch mit dem DSE nich auf, und der hat ja ´nen recht netten Belly... Vorne sollte langen, gibt ja auch ´ne schöne Optik, so in Keilform...

Mr. Jones · 9. Juli 2006

Moin,

Um wieviel cm issn die PKXL2-Gabel kürzer ?

MfG Jones

Peterle · 9. Juli 2006

Für solche Zwecke hat SIP z.B. ja das Dragster-Bitubo-Federbein auf den Markt geworfen!

Kenne auch Leute die nen PK-Dämpfer auf PX-Gabel fahren (Löcher auffeilen).

Hier mal nen Bild vom Dragster-Bitubo:

Stoßdämpfer BITUBO 2000 vorne

PX, tiefergelegt

Art.-Nr. 70091000

234? :heul:

Hinten kann man ganz einfach, durch ein kürzeren Sechskant auf dem Stoßdämpfer, tieferlegen!

Bearbeitet 9. Juli 2006 von Peterle

PX Köln · 9. Juli 2006

Ob ich das vorn UND hinten machen möchte, muss ich mir mal anschauen, wenn der Scorpion wieder drunter ist :sabber: .

Der hängt schon recht tief, hab ich jetzt gar nicht dran gedacht.....

Und der PK Xl Stoßdämpfer passt dort ohne umbauen dran. -> alten wech, neuen dran?

Die nächste Frage wäre dann, ob das noch tüvig ist.

Habe im Moment so schöne Sport-Stoßdämpfer verbaut. Die waren beim Kauf schon drin, von Sebac meine ich.

Da sollten dann natürlich auch keine Seriendämpfer rein, klar. :wasntme:

Na,das Bitubo-Federbein ist bestimmt ne feine Sache, aber sehr kostenspielig!

Werde mir nachher mal die Aufnahme hinten anschauen, dann blick ich auch, was Perterle mit Sechkant meint.

Mensch, aller Anfang ist ja immer sooo schwer!

Bearbeitet 9. Juli 2006 von PX Köln

Peterle · 9. Juli 2006

Entweder Dämpfer mit Gutachten verbauen (Bitubo) oder die Dämpfer so aussehen lassen als wären sie original!

Ivo

Oben am Stoßdämpfer ist ein Sechskant aufgeschraubt der in ein Gummi am Rahmen verschraubt wird!

Diese Sechskant-Verlängerung gibt es auch kürzer (Rally/Sprint)!

Oder Du lässt es ganz weg...sieht aber sehr merkwürdig aus!

Bearbeitet 9. Juli 2006 von Peterle

BassT · 9. Juli 2006

hab irgendwo mal im internet dieses bild gefunden... hab mich immer gefragt warum der so extrem geil aussieht, bis ich gesehn habe, dass er vorne tiefer liegt als normal!

Peterle · 9. Juli 2006

Aussehen tut das ja schon ganz gut, ABER ich vermute mal das die Schwinge dadurch sehr belastet wird...

PX Köln · 9. Juli 2006

Mensch Vespaschieber, du sprichst mir aus dem Herzen.

GENAU so stell ich mir das vor, endgeil!

Schaut so aus, als ob diese Vespa vorn tatsächlich so ein Hightec-Federbein verbaut hat.

Ist mir diese Optik 234 Tacken wert. Da muss ich nochmal drüber schlafen. (

Peterle · 9. Juli 2006

Den gleichen Effekt erreichst Du auch durch nen PK Bitubo und leicht Arbeit mit der Feil!

Ist auch nicht so teuer! Ein Kumpel aus MS fährt das jetzt schon etwas länger im Alltag (allerdings nen originalen PK-Dämpfer) und hatte damit noch keine Probleme.

Ivo

**Champ** · 9. Juli 2006

Es gibt noch eine Möglichkeit, die gar nichts kostet und auch keine Bodenfreiheit bei Kurvenlage kostet. Geht sowohl bei Original, als auch bei Sebac Dämpfer.

Dämpfer demontieren und die Feder abbauen. Dann hast oben am Dämpfer ein Gewinde. Dieses Gewinde mußt Du weiter runter schneiden. Einziges Problem, das Gewinde ist kleiner als der Durchmesser der Dämpferstange. Du mußt also zunächst diese Stange auf der Länge verjüngen, die das ganze tiefer kommen soll.

Wenn Du das Ganze dann wieder zusammen baust, wird der Dämpfer entsprechend tiefer, allerdings nur in unbelastetem Zustand. Unter Belastung geht Dir nichts verloren, so daß Du die selbe Bodenfreiheit hast wie normal. Vom Fahrverhalten ist das ganze dann sogar noch etwas besser, da der Dämpfer beim Ausfedern nicht soweit ins Leere federt.

Beim hinteren Dämpfer kann man das natürlich auch machen.

discotizer303 · 9. Juli 2006

Hi,

wäre glücklich wenn jemand das tieferlegen

in Zahlen und Ziffern packen könnte.

Möchte meine Feder vorne ein bisschen quetschen.

Diese Möglichkeit ist zwar hier noch nicht diskutiert,

möchte sie aber dennoch mal in die Runde werfen.

OK. Jetzt mal Farbe bekennen - wieviel cm dürfen es sein?

**Champ** · 9. Juli 2006

Es gibt noch eine Möglichkeit, die gar nichts kostet und auch keine Bodenfreiheit bei Kurvenlage kostet. Geht sowohl bei Original, als auch bei Sebac Dämpfer.
Dämpfer demontieren und die Feder abbauen. Dann hast oben am Dämpfer ein Gewinde. Dieses Gewinde mußt Du weiter runter schneiden. Einziges Problem, das Gewinde ist kleiner als der Durchmesser der Dämpferstange. Du mußt also zunächst diese Stange auf der Länge verjüngen, die das ganze tiefer kommen soll.
Wenn Du das Ganze dann wieder zusammen baust, wird der Dämpfer entsprechend tiefer, allerdings nur in unbelastetem Zustand. Unter Belastung geht Dir nichts verloren, so daß Du die selbe Bodenfreiheit hast wie normal. Vom Fahrverhalten ist das ganze dann sogar noch etwas besser, da der Dämpfer beim Ausfedern nicht soweit ins Leere federt.
Beim hinteren Dämpfer kann man das natürlich auch machen.

Hi,
wäre glücklich wenn jemand das tieferlegen
in Zahlen und Ziffern packen könnte.
Möchte meine Feder vorne ein bisschen quetschen.
Diese Möglichkeit ist zwar hier noch nicht diskutiert,
möchte sie aber dennoch mal in die Runde werfen.
OK. Jetzt mal Farbe bekennen - wieviel cm dürfen es sein?

Nach der von mir beschriebenen Methode habe ich schon mehrfach so ca. 2 cm die Feder "vorgespannt", das funktioniert sehr gut. Sollte aber auch noch mehr gehen.

discotizer303 · 9. Juli 2006

Allright,

an so etwa 2cm hatte ich persönlich auch gedacht.

Vielen Dank für die Bestätigung.

Bearbeitet 9. Juli 2006 von discotizer303

P200HH · 9. Juli 2006

Würde schon echt besser aussehen. Vor allem bei meiner, da ich einen Crosser Flügel dran hab. Vorne so hoch und hinten läßt sie den Arsch hängen.

Arschbrand · 9. Juli 2006

Ich kann immer wieder nur vor diesen Expirimenten mit kurzen Dämpfern warnen! Entweder eine kürzere Gabel vorne einsetzen, oder einen PK Dämpfer mit gekürzter PX Gabel verwenden. Alles andere ist Fahrlässig und versaut einem das Fahrwerk.

Mit gekürzter PX Gabel und dem RS24Paioli geht das Ding vorn ca. 5cm tiefer, dabei verbessert sich sogar noch das Fahrwerk

**Champ** · 9. Juli 2006

Ich kann immer wieder nur vor diesen Expirimenten mit kurzen Dämpfern warnen! Entweder eine kürzere Gabel vorne einsetzen, oder einen PK Dämpfer mit gekürzter PX Gabel verwenden. Alles andere ist Fahrlässig und versaut einem das Fahrwerk.
Mit gekürzter PX Gabel und dem RS24Paioli geht das Ding vorn ca. 5cm tiefer, dabei verbessert sich sogar noch das Fahrwerk

Das ist so nicht ganz richtig. Mit einer gekürzten Gabel büßt Du Kurvenlage ein. Durch Kürzen des Dämpfer nur über das erhöhen der Vorspannung Ändert sich lediglich der unbelastete Zustand. Die Dämpfereigenschaften unter Last ändern sich nicht.

Flying Dutch · 9. Juli 2006

Wenn Du das Ganze dann wieder zusammen baust, wird der Dämpfer entsprechend tiefer, allerdings nur in unbelastetem Zustand. Unter Belastung geht Dir nichts verloren, so daß Du die selbe Bodenfreiheit hast wie normal. Vom Fahrverhalten ist das ganze dann sogar noch etwas besser, da der Dämpfer beim Ausfedern nicht soweit ins Leere federt.

Das klingt ja interessant. Wie muss man sich das vorstellen ? So als wenn einer drauf sitzen würde ? Sinkt die dann nicht mehr weg, wenn man sich draufsetzt, und wird das nicht ein wenig hart ?

PX Köln · 9. Juli 2006

Das klingt ja interessant. Wie muss man sich das vorstellen ? So als wenn einer drauf sitzen würde ? Sinkt die dann nicht mehr weg, wenn man sich draufsetzt, und wird das nicht ein wenig hart ?

Wie ich das verstadnen habe, wird die Feder durch das Verlagern des Gewindes einfach nur mehr zusammengepresst, wodurch du eben einen tieferen Stand beim "parken" erreichst. Wenn man dann drauf sitzt, drückt sich der Dämpfer wie gewohnt und unverändert zusammen.

Wenn wir aber mal ehrlich sind.... 2cm? :grr:

Das wirft mich noch nicht vom Hocker. 5 cm müssten dann schon sein, um eine richtig giftige Optik wie bei der gezeigten blauen Vespa zu erreichen.

Danke an euch für die zahlreichen Beiträge. Scheint ja auf mehr Interesse zu treffen, als ich dachte.

Möglichkeiten der Tieferlegung wurden ja auch jetzt gut ausgeschöpft.

Werde dann zum Winter hin mal schauen, was möglich ist. Wenn der Roller dann sowieso zerlegt ist, bietet sich das ja an.

Vespatreiber · 9. Juli 2006

Ich möchte dich an dieser stelle auch vor dem tieferlegen nur durch einbau eines PK Stoßdämpfers warnen! Die Gabelgeometrie und damit das Fahrverhalten ändert sich signifikant... von der höheren Belastung/Bruchgefahr mal ganz zu schweigen!

Wenn du sowas machst dan wie bereits geschrieben mit einer kompletten PK Gabel oder durch kürzen der PX Gabel (Fachbetrieb!)

Der Winkel in dem die Schwinge nach unten zeigt sollte am Ende wieder annähernd dem org. Entsprechen. Dazu der Malossidämpfer für SKR (die 199? sollte einem das Fahrwerk schon wert sein wenn man zügig fahren will...)

so hats am ende bei mir ausgesehen:

discotizer303 · 9. Juli 2006

hi,

das mit der Bruchgefahr - z.B. durch eine gestauchte Feder

solltest du mir mal näher erläutern.

Meines Erachtens ändert sich der Winkel der Schwinge zwar,

aber falls man mit Ori-Dämpfer unterwegs ist, etwa 100 Kilo hat

und seine Sozia the same size ist, würde man vielleicht mit dem gleichen

Schwingenwinkel fahren und so quasi der Bruchgefahr wegen

zu tiefen Einfederns ausgesetzt sein.

Das hieße: keine Reserven bei Übergewicht. Oder liege ich völlig daneben

mit den linksdrehenden und den rechtsdrehenden Drehmomenten ?

Bearbeitet 9. Juli 2006 von discotizer303

Da-geht-noch-was · 10. Juli 2006

@ Vespatreiber:

Hast du nochn Bild wo das ganze am Roller verbaut ist? Muss sagen mein interesse ist geweckt! Wieviel hat das ganze denn bei dir gekostet? und hat der TÜV was dazu gesagt?

Marc Werner · 10. Juli 2006

Malossi-Paioli in PX Gabel. Seit 3 Jahren ohne Probleme, allerding auch noch nicht viel km:

DR. Cut · 10. Juli 2006

Wie ich das verstadnen habe, wird die Feder durch das Verlagern des Gewindes einfach nur mehr zusammengepresst, wodurch du eben einen tieferen Stand beim "parken" erreichst. Wenn man dann drauf sitzt, drückt sich der Dämpfer wie gewohnt und unverändert zusammen.
Wenn wir aber mal ehrlich sind.... 2cm? :grr:
Das wirft mich noch nicht vom Hocker. 5 cm müssten dann schon sein, um eine richtig giftige Optik wie bei der gezeigten blauen Vespa zu erreichen.
Danke an euch für die zahlreichen Beiträge. Scheint ja auf mehr Interesse zu treffen, als ich dachte.
Möglichkeiten der Tieferlegung wurden ja auch jetzt gut ausgeschöpft.
Werde dann zum Winter hin mal schauen, was möglich ist. Wenn der Roller dann sowieso zerlegt ist, bietet sich das ja an.

Hi, nehm einfach einen Pk Dämpfer mit Worb Federn und unterlege die Feder unten noch mit einer ca. 12-16 mm Distanzbuchse. Bei kam alles fast genau so tief wie bei dem gezeigten Roller und die Schwinge stößt auch nicht ander Gabel an. Hinten habe ich auch eine Worb Feder verbaut und ich finde, daß das Fahrwerk so am sehr otimal ist, weil ich auch kein Freund von den Bitubos bin. Der Roller läuft super auf der Autobahn 130-140 km/h. Nur bei dem Spurwechsel bei vorhandenen Spurrillen von den LKWs fängt der Roller eine wenig anzu "eiern", was aber nicht am Fahrwerk liegt, sondern ander gesamten Rollerkonzeption der Px.

stuka · 10. Juli 2006

schaut gut aus bei der blauen ! da das mit dem tieferlegen nun geklärt ist, frag ich einfach mal wie man sie hinten höher bekommt ???

meine px hängt etwas hinten im arsch... da ich meine pk auch inten höher hatte und das extrem cremig fand, würd ich die px auch gern hinten höher haben. kann ich da auch son sechskannt aufs gewindeende schrauben, oder ist da schon einer drauf ?????? :wasntme:

Bearbeitet 10. Juli 2006 von stuka

Stuhlmann · 10. Juli 2006

ist daruf. möglichkeit gibt es über die verwendung eines cosa-dämpfers!

Mozzer · 10. Juli 2006

Geschmacklich erinnert mich das sehr an diese Plastekisten...

Die Sechskants gibts in verschiedenen Längen...

stuka · 10. Juli 2006

ist ja (leider) schon nen bitubo drin... aber nen längerer sechskant wäre schon ne möglichkeit !

meine pk erinnert dich an plastikmüll ????????????? :plemplem:

PX tieferlegen

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