polini kit für p200e

[sebi68]

moin

ich habe ein kleines problem.

ich hatte neulich auf nem teilemarkt nen polini zylinderkit für ne p200e erworben .und nachdem ich ihn mir zuhause etwas genauer angesehen habe fiel mir auf das aussen keine bezeichnung eingeschlagen ist ,auf der verpackung ist die polini seriennummer 140.0082 angegeben .nach der nummer ist auf der poliniseite auch das kit angegeben,aber mit eingeschlagener bezeichnung.

habe ich nun ein vorgänger modell vom jetzigen polini und bekomme ich ihn ohne eingeschlagene bezeichnung eingetragen?(im kolben steht polini drin)

könnte man es zu not selber einschlagen?

schönen dank für eure hilfe

sebastian

[jochen0407]

es handelt sich ja nur um die polini artikelnummer, und die muss nirgends eingeschlagen sein.

POLINI wird ja auf dem zylinder stehen, wie auch hier auf dem bild zu sehen.

und selbst das wäre nicht unbedingt nötig

[sebi68]

und selbst das wäre nicht unbedingt nötig

ist das echt nicht nötig?

denn wo das polini 200 steht ist bei mir nichts drauf,halt nur auf dem kolben steht polini.

bekomme ich das auch so eingetragen?

[Rennwespe]

habe ich nun ein vorgänger modell vom jetzigen polini und bekomme ich ihn ohne eingeschlagene bezeichnung eingetragen?

Hast Du den Polini schon eingetragen, oder bist bisher einfach so rumgefahren?

Wenn Du einen Tauschzylinder einbaust, brauchst den nicht extra eintragen!

Das wäre mir neu!

[Mozzer]

Sicher dass es ein Polini ist, und kein Standardzylinder mit Polinikolben im Polinikarton?

[sebi68]

ich denke mal schon das es nen polini zylinder ist ,da er eine bohrung von 68mm hat und warum sollte sonst ein polini kolben in einem orginalzylinder sein?

das einzige was mich wunderte war das mit filzstift auf dem karton 213ccm3 stand, aber jeder definiert den hubraum ja anders beim polini.

bislang hab ich ihn noch nicht eingebaut,und er liegt im regal.aber bald sollte er eingebaut werden.

warum meinst du tauschzylinder ?der polini ist doch nen tuningzylinder ,und mehrleistung muß doch eingetragen werden.

sebastian

[MarkyMarc]

Pinasco hat 213ccm...

[sebi68]

Pinasco hat 213ccm...

ja aber der pinasco ist aus aluminium!!!!!

[Fusion I]

hatte schon ma n tüvheini der die bohrung nachmessen wollte........war n DR ohne krüger- oder dr- gravur...

zylinderkopf runter (beim tüv)....bohrung nachgemessen -->eingaytragen (kam mir aber alles n bisschen spanisch vor :grins: )

Bearbeitet 11. Juli 2006 von Fusion I

[Schnittlauch]

Der Polini Zylinder hat drei ( recht große ) Überstromkanäle, der Originale nur einen ziemlichen kleinen. Daran solltest du den Unterschied auch wohl erkenne, wenn du die Zylinder vorher noch nie gesehen hast!

Bearbeitet 11. Juli 2006 von Schnittlauch

[Fred v Jupiter]

Wie wäre es mal mit einem BILD?

[freakmoped]

ihr deutschen immer mit eurer

BILD

aber coole fotos von unserem volltrottelfinanzminister

[Fred v Jupiter]

Kronen Zeitung ist für uns einfach zu lang und kompliziert ...

Aber ihr sagt ja auch nur Krone , oder?

[vespamichi]

moin

also des könnte der bohrung nach ja auch nen eurocilindro oder zirri sein ...

geteilter auslass ?

kolbenring ?

mach doch mal nen bildchen vom zylinder + kolben

bis denne

michael

[sebi68]

Wie wäre es mal mit einem BILD?

so jetzt hab ich nen paar bilder gemacht ,ich hoffe das wichtigste ist zu erkennen

sebastian

[Fred v Jupiter]

Sollte ein sehr alter Polini sein.

Was steht innen im Kolben?

ASSO??

[sebi68]

ASSO??

moin

innen drin steht ASSO Werke 2453 und natürlich polini

was heißt ASSO?

ist er denn schlechter wenn er älter ist ,oder vielleicht sogar etwas standfester?

sebastian

[Fred v Jupiter]

ASSO ist der hersteller des Kolbens.

Der Kolben geht nicht kaputt, dafür klemmt dieser Polini aufgrund der Querstege im Kolben(fenster) recht schnell.

Dieser Kolben wurde unter einem neuen Namen und anderem Hersteller (natürlich mit ganz ganz vielen zusätzlichen technischen Highlights wie Silikon in der Alu-Mischung) wieder neu aufgelegt.

[oli-san]

Sieht doch alles super aus.

- Nimm den Kit, fahr zum Motoreninstandsetzer und lass die Komponenten vermessen. Das kostet vielleicht nen 10er!?

- Wenn alles original ist, sollte das Ding so 0,08-0,09 mm Laufspiel haben = nicht so toll

- Wenn Du weniger als 0,12 mm Spiel hast, kann der Kollege das Laufspiel gleich anpassen (kostet vielleicht nochmal 20-40 Euro) und dann sollte das fahren.

[sebi68]

Sieht doch alles super aus.

- Nimm den Kit, fahr zum Motoreninstandsetzer und lass die Komponenten vermessen. Das kostet vielleicht nen 10er!?

- Wenn alles original ist, sollte das Ding so 0,08-0,09 mm Laufspiel haben = nicht so toll

- Wenn Du weniger als 0,12 mm Spiel hast, kann der Kollege das Laufspiel gleich anpassen (kostet vielleicht nochmal 20-40 Euro) und dann sollte das fahren.

moin

wenn ich den zylinder auf ein spiel von 0.12mm aufbohren oder honen lasse ,bewirkt das denn das er nicht so schnell klemmt.

dichtet der kolbenring dann noch vernünftig ?

wenn der kolben aus einem veralteten werkstoff besteht ,sollte ich dann lieber auf einen malossi kolben umsteigen?

schönen dank für die vielen infos

sebastian

[madmax]

Klar dichtet der Ring dann noch ordentlich! Das Kolbenspiel ist original einfach zu wenig. Mein nagelneuer Polini hatte unten nur 0,05 mm Spiel!

Der Werkstoff des Kolbens ist nicht veraltet bzw. sind wohl alle Vespakolben veraltete Konstruktionen. Zur Klemmneigung aufgrund der Querstege in den Fenstern kann ich nichts sagen. Dein Kolben ist übrigens derselbe wie der vom Eurocylindro und der wäre mir lieber als der neuere Polinikolben. Ich würde das Kolbenspiel anpassen und fahren!

[sebi68]

dann werde ich wohl mal zum instandsetzer hin ,was wäre denn das ideale kolbenspiel ,wenn man es sich schon aussuchen kann?

sebastian

[sebi68]

was wäre denn das ideale kolbenspiel?

wir haben hier nen motorinstandsetzer aber der kennt sich wohl nicht so mit vespa aus ,und bevor der das zu groß macht würde ich gerne wissen was da gut passt.

sebastian