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Geschrieben
Wie kürzt ihr einen Dämpfer bzw was wird alles am Dämpfer gekürzt?

je nach Dämpfer und möglichem Federweg einfach das Gewinde auf der Kolbenstange weiter runter schneiden und evtl noch den Anschlagpuffer ebenfalls kürzen.

Allerdings kann dann je nach Dämpfer der verbliebene Restfederweg gegen 0 gehen (gerade bei Bitubo und RS24 iVm PK Gabel in SF) In so einem Fall muss der Dämpfer zerlegbar sein und die Dämpferpatrone muss ebenfalls gekürzt werden. (Dann anschließend der Dämpfer neu befüllt, entlüftet etc werden...)

Ist eine Vorkompression der PK Feder um ca. 3-3,5cm so problematisch? Gerade wenn mans hart mag... :-D:-D Oder habe ich da einen Denkfehler?

kommt auf die PK Feder an würde ich sagen. Original? Was ich noch beachtenswert fände ist, dass die Feder nicht auf Block gehen darf (=Windungen liegen aneinander an) bevor der Dämpfer eingefedert und der Puffer gequetscht ist. Am Besten sollte die Feder gar nicht auf Block gehen können. Stelle mir das sehr unangenehm vor, wenn bei ner Vollbremsung nach zB 2cm Federweg oder so die Feder auf Block geht (=Dämpfer starr) und noch ein Schlagloch überfahren wird, aufgrunddessen dann die Halterung vom Stoßdämpfer oben abbricht und man dick auffe Fresse fliegt.

Geschrieben
je nach Dämpfer und möglichem Federweg einfach das Gewinde auf der Kolbenstange weiter runter schneiden und evtl noch den Anschlagpuffer ebenfalls kürzen.

Allerdings kann dann je nach Dämpfer der verbliebene Restfederweg gegen 0 gehen (gerade bei Bitubo und RS24 iVm PK Gabel in SF) In so einem Fall muss der Dämpfer zerlegbar sein und die Dämpferpatrone muss ebenfalls gekürzt werden. (Dann anschließend der Dämpfer neu befüllt, entlüftet etc werden...)

kommt auf die PK Feder an würde ich sagen. Original? Was ich noch beachtenswert fände ist, dass die Feder nicht auf Block gehen darf (=Windungen liegen aneinander an) bevor der Dämpfer eingefedert und der Puffer gequetscht ist. Am Besten sollte die Feder gar nicht auf Block gehen können. Stelle mir das sehr unangenehm vor, wenn bei ner Vollbremsung nach zB 2cm Federweg oder so die Feder auf Block geht (=Dämpfer starr) und noch ein Schlagloch überfahren wird, aufgrunddessen dann die Halterung vom Stoßdämpfer oben abbricht und man dick auffe Fresse fliegt.

Danke Gerhard. Richtig, das mir dem auf Block gehen habe ich noch nicht bedacht. :-D Hatte im Gefühl, dass das passt bzw. nicht drüber nachgedacht. Das schaue ich mir mal gleich an... :-D

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

hallo,

nochmal zum Thema gekürzte PK Gabel in eine V50/PV einbauen und Stoßdämpfer kürzen müssen.

Wenn ich bei der Gabel beim Lagersitz 10mm abdrehe und unten vor der Schwingenaufhängung 25mm kürze, anschließend ein ZIP SP Federbein einbaue (ist ja um 17mm kürzer als die anderen vergleichbaren Federbeine - siehe anders Topic), sind dann die 8mm mehr Vorspannung die ich habe wirklich relevant oder kann ich das so fahren?

Matt

Geschrieben

Du hast dann erst mal nicht mehr Vorspannung, sondern die Schwinge steht steiler. Das ändert das Fahrverhalten / Geradeauslauf - wenn ich richtig sehe eher in Richtung Kickboard / BMX, was beim schnell Fahren nicht immer ideal ist. Außerdem federt die Gabel beim Bremsen mehr ein.

Tendenziell würde ich die Gabel weniger kürzen als das Federbein, dann ist der Effekt umgekehrt.

Geschrieben

ok!

Wie muß ich mir das mit dem Kürzen von so einem Federbein vorstellen?

Würde es da in meinem Fall ausreichen, das Gewinde der Stange um die 8mm weiter runterzudrehen und dann oben die Stange kürzen? Die Feder kann ja wahrscheinlich wegen den 8mm gleich bleiben (dann mehr Vorspannung)? Oder bin ich da total am Holzweg?

Matt

Geschrieben

wieso 8mm ?

und wieso immer wieder die selben fragen in 5 verschiedenen topiks ?

gug ins dienstleistungstopik vom custom0815 und lies das von anfang bis ende durch. da steht ziehmlich alles drin was es zum wissen gibt udn was machbar ist...

ich schreib auf jedenfall nix mehr zu so ausgelutschten themen !

grüsse O

Geschrieben

dann hättest dir die antwort auch gleich sparen können ... :-D

wieso 8mm ?

und wieso immer wieder die selben fragen in 5 verschiedenen topiks ?

gug ins dienstleistungstopik vom custom0815 und lies das von anfang bis ende durch. da steht ziehmlich alles drin was es zum wissen gibt udn was machbar ist...

ich schreib auf jedenfall nix mehr zu so ausgelutschten themen !

grüsse O

Geschrieben
ok!

Wie muß ich mir das mit dem Kürzen von so einem Federbein vorstellen?

Würde es da in meinem Fall ausreichen, das Gewinde der Stange um die 8mm weiter runterzudrehen und dann oben die Stange kürzen? Die Feder kann ja wahrscheinlich wegen den 8mm gleich bleiben (dann mehr Vorspannung)? Oder bin ich da total am Holzweg?

Matt

Das hat mit Vorspannung nix zu tun!

Kurz gesagt, optimal wär es, wenn du die Gabel z.B. um 25mm kürzt und den Dämpfer um 25mm kürzt.

Das mit dem Dämpfer kürzen machst du, indem du das Gewinde um 25mm nachschneidest, dann hast du in der Feder mehr Vorspannung

und somit ist sie auch härter, was einer orginalen PK Dämpferfeder durchaus gut tut (meine Meinung).

Was noch gesagt wurde, das es besser sei, die Gabel z.B. 2cm kürzen und den Dämpfer 3cm, wirkt sich positiver aufs Fahrverhalten aus.

Andersrum würd ich es nicht machen (wieder meine Meinung).

So die Feder von der Zip ist schon mal 17mm kürzer, das heißt man müsste z.B nur noch 13mm kürzen und die Feder hat weniger Vorspannung, demnach ist sie nicht so hart.

Jetzt is aber klar :-D

Geschrieben

Übrigens hab ich einen PK Dämpfer, der is um 2cm gekürzt, den würde ich hergeben, weiß nur noch nicht was ich haben will .... :-D

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    • Kann ich gerne nachliefern , sobald sich die Pflanzen entsperchend entwickelt  haben     Das war ja 2024 generell ein rießen Problem , hab das mit wegignorieren ganz gut gelöst --> einerseits hab ich für die Schnecken zusätzlich Pflanze  angesetzt als auch Lockpflanzen gesetzt Tomatenenernte war die 2 beste nach 2018 auch Chiliernte war hervorangend   Tomaten waren die im Freiland oder geschützt ?   Im Freiladn hat sich 2024 die Harzfeuer echt bewehrt und top Ertrag abgeworfen --> zumindest als Saucentomaten , für den direktverzehr ist sie eher etwas langweilig   es nützt weder irgendwelche "abwehrpflanzen" zu setzen oder auf natürliche feinde (Igel , Tigerschlegel) zu setzen auch Schneckekorn hilft nur kurz 2 Punkte haben sich als hoch effektiv herausgestellt --> pflanzen die aufgrund ihres kräftigen Wuchses dem Schneckenfraß davonwachsen und Laufenten   letzere sind wen platz vorhanden ist echt eine bereicherung und können gerade wen man sich etwas zeit für die tiere nimmt auch echt zahm werden --> also auch für Kinder gut geeigent   Hab selber keine aber im bekanntenkreis 2 Familien ,da verhalten sich die Enten wie Wachhunde und sind extrem zustraulich und denen entgeht nichts sobald jemand das Gelände betritt sind sie zur stelle und melden wild drauf  los
    • Ich verkaufe eine originale Vespa T5 mit 200er Motor. Der Roller wurde in 2021 komplett und sehr hochwertig restauriert und ist seitdem maximal 500km ohne jegliche Probleme gelaufen. Der Roller wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt. Der Rahmen war gerade und rostfrei, es musste nix geschweisst werden. Die Lackierung wurde sehr professionell durch den Lackierbetrieb Vorkamp in Mölln durchgeführt in Grau Metallic. Vorne wurde eine teilhydraulische Grimeca Scheibenbremse verbaut. Stossdämpfer vorne und hinten sind sehr hochwertige verstellbare BGM Dämpfer mit ABE. Die Sitzbank wurde professionell neu beim Sattler bezogen und ist äusserst bequem. Der Motor wurde komplett zerlegt und mit Neuteilen wieder aufgebaut: 210ccm Alu-Polini-Zylinder, 60mm Langhubwelle, Cosakupplung, optimierter 24er Dellorto SI Vergaser, Polini Box Auspuff, leichtes Piaggio Elestart Lüfterrad. Damit hat der Motor ca 17-18 PS und fährt 120kmh. Der Motor ist so ein absolut zuverlässiger Tourenmotor. Die Vergaserabstimmung und Motoreinstellung wurde durch die bekannte Roller-Tuning-Firma Salemspeed in Schmilau durchgeführt. An diesem Roller funktioniert ALLES so wie es soll (lediglich der Drehzahlmesser hat gelegentlich eine Gedenkpause). Seit Restauration hat der Roller maximal 500km gelaufen. Im KFZ Schein ist der Polinizylinder, ein PHBH 30 Dellorto Vergaser und ein PM Auspuff 193T2 eingetragen. Somit hat man die Möglichkeit, auf großen Vergaser und Resonanzauspuff umzubauen, wenn man möchte. Abschliessend hat man hier die Chance, eine neuwertige Vespa T5 mit zeitgemässer Technik und soliden Fahrleistungen zu erwerben. Der perfekte Tourenroller für die neue Saison. Der Roller steht in Lübeck und sollte vorher angesehen und Probe gefahren werden. Verkauf erfolgt nur wegen anderer Projekte und zu wenig Zeit zum Fahren. KEIN NOTVERKAUF!!! Preis VHB 5200 Euro (Jeder der sich auskennt weiss, dass deutlich mehr Geld in diesem Roller steckt....), steht auch auf Kleinanzeigen als Inserat, ist komplett mein Roller  
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