deutsche t4 will mich verarschen

[bs-löwe]

habe extreme probleme mti einer deutschen t4! (

sie hat anscheinend zündaussetzer trotzdem wir eine neue zündgrundplatte und eine neue zündspule eingebaut haben.

sie läuft teilweise wunderbar, man kann super mit fahren, dann geht sie einfach aus und ist nicht wieder anzubekommen.

habt ihr ideen wonach ich suchen könnte ?

gruß aus braunschweig

[Motorhuhn]

Hast Du in einem solchen Moment mal kontrolliert, ob die Kiste noch einen brauchbaren Funken hat? Sicher, dass es die Zündung ist?

[t4.]

Hatte ich auch (mit 2 gebrauchten und 2 neuen Zündspulen). Außenliegende normale Fuffi-Spule rein, seitdem rennt sie.

Naja: sie läuft und zündet. Rennen is' was anderes ...

[bs-löwe]

einen tag lang probiert und zu folgender erkenntnis gekommen.

es liegt an den zündkerzen !

mit ner neuen zündkerze läuft der hobel wunderbar, allerdings nur ca 10 km dann ist die kerze hin!

neue rein und weiter gehts, immer wieder ( mit versch.kerzen und wärmewerten)

inzwischen bin ich mir nicht mehr sicher welcher wärmwert orginal in den 150ccm gehört. habt ihr da ne zuverlässige angabe ?

mfg jan

[crus-t]

einen tag lang probiert und zu folgender erkenntnis gekommen.

es liegt an den zündkerzen !

mit ner neuen zündkerze läuft der hobel wunderbar, allerdings nur ca 10 km dann ist die kerze hin!

neue rein und weiter gehts, immer wieder ( mit versch.kerzen und wärmewerten)

inzwischen bin ich mir nicht mehr sicher welcher wärmwert orginal in den 150ccm gehört. habt ihr da ne zuverlässige angabe ?

mfg jan

also so wie sich das anhört liegt das an einem erschmutzten tank diese schmutzpartikel führen irgendwie dazu dass die kerze innert kürzester zeit "stirbt"... neue rein und alles wieder wunderbar.. bis ca. 10-20 km.. dann ein sprotzen.. zündausetzer und dann geht nix mehr....

fazit: tank ausputzen... filter am gaser reinigen und schauglas(falls da) sauber machen... kerze entweder Bosch W4AC(kälter) oder W5AC (heisser)

[Dr.Paulaner]

nein....ursache ----> wirkung.....

versuch mal michas tip mit der fuffispule.....

[bs-löwe]

also neuer stand !

ich hab jetzt fast aufgegeben und den hobel in die ecke gestellt.

ich finde den vermalledeiten fehler einfach nicht !

der tank ist übrigens sauber, der benzinhahn neu und der vergaser zum zweiten mal gesäubert.

ich hab sogar schon mit einer gebastelten spritflasche den tank "überbrückt". problem bleibt das gleiche

Fuffisule hab ich auch schon probiert.

wie sieht es denn mit simmerringen aus ? ich weiß eigentlich wie es sich äußert wenn die platt sind, aber hatte das schonmal wer mit den symptomen ?

über jede hilfe dankbar, mfg jan

[Dr.Paulaner]

den simemrringen is aber rel wurschd ob du ne neue kerze drinn hast oder nicht..ich..also I C H tippe immernoch aufn problem innerhalb des zyndkreislaufes

[Wurtsasse]

Könnte es sein, dass vielleicht einfach nur der Unterbrecher verstellt ist? Hatte ähnliche Symptome an meiner T/1...

[bs-löwe]

nö, alles lecker und neu !

und auf das genaueste eingestellt und auf 28° abgeblitzt

[matripper]

Hatte das Problem mal bei einer Fuffi.

Da war dann der Kulu simmering am arsch...

neuer ring rein und das gute stück hat sich mit

der neuen kerze angefreundet und fährt glaub immer

noch damit (~4Jahre)

Kann sein muss aber nicht!

[GS160]

also neuer stand !

ich hab jetzt fast aufgegeben und den hobel in die ecke gestellt.

ich finde den vermalledeiten fehler einfach nicht !

der tank ist übrigens sauber, der benzinhahn neu und der vergaser zum zweiten mal gesäubert.

ich hab sogar schon mit einer gebastelten spritflasche den tank "überbrückt". problem bleibt das gleiche

Fuffisule hab ich auch schon probiert.

wie sieht es denn mit simmerringen aus ? ich weiß eigentlich wie es sich äußert wenn die platt sind, aber hatte das schonmal wer mit den symptomen ?

über jede hilfe dankbar, mfg jan

Versuche doch bitte mal einen anderen Kontaktabstand so ca. 0,2-0,3 Guck in alten Handbüchern rum und schaue nach dem mass des Polschuhabrisses und Kontroliere das mal ob es past. was ganz wichtig ist Polrad erst mal Magnetisieren lassen damit das als Fehlerquelle auszuschließen ist, die können einen auch ganz schön Anschmieren. Wenn das Magnetisiert ist weist du auf jeden fall das der Primärstrom schon mal past. Je geringer der ist desto geringer auch der Zündintensität und das kann zu den berüchtigen Patscher führen

gruß Tobias

Bearbeitet 19. Juli 2006 von GS160

[timundtom]

einen tag lang probiert und zu folgender erkenntnis gekommen.

es liegt an den zündkerzen !

mit ner neuen zündkerze läuft der hobel wunderbar, allerdings nur ca 10 km dann ist die kerze hin!

neue rein und weiter gehts, immer wieder ( mit versch.kerzen und wärmewerten)

inzwischen bin ich mir nicht mehr sicher welcher wärmwert orginal in den 150ccm gehört. habt ihr da ne zuverlässige angabe ?

mfg jan

Wenn die Zündkerzen "kaputt gehen" ist meist der Kondensator samt Unterbrecher daran Schuld. Tauschen!

[simon.w]

-hoffentlich hast du zündkabel+kerzenstecker mitgewechselt?

-das polrad scheuert auch nicht an den kabeln isolation ab?

-nirgendwo wackelige stecker(quetschzangendinger)?

simon

[Alex aus München]

Absolut genial ist das Büchlein "Die Zündung" von Peter "Dr. Hoffmann" Witzel. Hier wird ausführlich die Funktionsweise einer Oldi-Zündung erläutert und verschiedene Einstellverfahren erklärt. Das Buch ist leider nicht im Handel erhältlich, aber auf Anfrage zu bekommen:

Peter Witzel

Max Keithstraße 66

45136 Essen

pewitzel@aol.com

Geh einfach mal ALLE Schritte durch inkl. Kabel, Kerze, Kontakte, Stator, Spulen, Zeitpunkt, Abstand und Magnetisierung. Dann fliegt se wieder. Gruß,..Alex

[bs-löwe]

danke für eure hinweise !

aer bis auf den simmerring hab ich jetzt alles durch und alles aufs genaueste eingestellt !

ich hab sie jetzt wirklich erstmal zur seite gestellt um motivation bzw. ideen zu sammeln, es gibt ja auch immernoch andere projekte die aufmerksamkeit erwarten.

über weitere konstruktive ideen bin ich natürlich weiterhin dankbar !

gruß aus bs

[AbronMar]

verglast die Kerze evtl. Fährst du zu fett ? Oder kippst zuviel Öl rein ? Wird der Kolben zu heiss, sodass eine Kerze mit hohem WLW trotzdem an arsch geht ?