Startprobleme 150 LI

[ranii]

Hallo,

Habe bei meiner 150 LI manchmal nach einem Warmstart Probleme Sie wieder anzukicken. Von meiner Vespa weiß Ich noch das es den Anschiebtrick gibt mit Gang einlegen.. bei der Lammi funzt das aber nicht (Kettenantrieb?). Was geht denn da wenn er Hobel abgesoffen ist ?

[Lacknase]

Ein neuer Kondensator und Unterbrecher? Ein sauberer Luftfilter? Eine neue Zündkerze? Ein im Standgas ordentlich justierter Vergaser?

[Jimmy Michael Cooper]

Der "Anschiebetrick" funktioniert bei einer Lambretta genauso wie bei einer Vespa.

[TV175]

Der "Anschiebetrick" funktioniert bei einer Lambretta genauso wie bei einer Vespa.

Nur braucht man mehr Schmodder inne Arme als bei so einem Kleinmädchenroller

[Hans_55]

Nur braucht man mehr Schmodder inne Arme als bei so einem Kleinmädchenroller

genau! wegen der hohen Verdichtung

Das ist nämlich so:

meine Li150 Serie 1 konnte ich noch gerade so anschieben, solange sie S1 war.

Später, als ich auf Serie 3 umgerüstet hatte, ging das natürlich nicht mehr - wegen der hohen Verdichtung, wie oben schon gesagt.

Der S1-Kolben mit einer Kompressionshöhe von 30 mm und einem rellen Verdichtungsraum so um die 30 ccm haben das Anschieben noch zugelassen. Durch die S3-Kolben mit einer Kompressionshöhe von 39 mm kippt der Verdichtungsraum um vom rellen in den imaginären Raum - wegen der 9 mm mehr an Kompressionshöhe - und wenn du nun schiebst, stößt der Kolben oben am imaginären Erdichtungsraum an und blockiert regelrecht. Dabei kann der Kolben beschädigt werden. Also bestenfalls nur sachte schieben. Der imaginäre Verdichtungsraum wiederum kann nicht beschädigt werden, weil er ja im Rellen gar nicht existiert - im Gegensatz zum Kolben. Der Kolben erkennt diesen Erdichtungsraum gar nicht. Formelmäßig kann man das so formulieren:

Komp = SQR(-Verdichtungsroom*Komphigh), wobei für alle Komphigh gilt: Komphight > 0

Das ist ungefähr so, als wenn man mit DriveImage V5 das System auf einer Festplatte mit 300 GB sichern wollte. DriveImage V5 erkennt diese Platte einfach nicht.

Außerdem sollte man Kettenfahrzeuge generell nicht versuchen anzuschieben. Aus bekannten Gründen. Oder hast du schon mal ne Planierraupe oder nen Panzer angeschoben?

Gruß Hans

Bearbeitet 15. Juli 2006 von Hans_55

[oli-san]

mumpitz - anschieben geht. nur mußte einmal nach schwung geben auf die sitzbank hüpfen. damit kriegste auch 235er TS1se an.

[Hans_55]

mumpitz - anschieben geht. nur mußte einmal nach schwung geben auf die sitzbank hüpfen. damit kriegste auch 235er TS1se an.

mumpitz mumpitz mumpitz ...nix mumpitz. Die Verdichtung muß radikal runter!

[ranii]

Danke für die vielen Antworten. Werde es mit dem Anschieben dann mal probieren. Aber was anderes noch : Nach ner halben Stunde Lambretta Fahren kommt mir der Umstieg auf meine PX vor als würde ich von einer Prinzessin auf nen Bauerntrampel umsteigen.

Wo liegt das Geheimnis des besseren Handlings ? Ausschliesslich durch die Rechtslastigkeit der Vespa oder was spielt vom Fahrwerk da noch eine Rolle ? Stabilerer Rohrrahmen ?

[athanasius]

Längerer Radstand würde ich mal ganz vorne auf die Liste setzen. Niedrigerer Schwerpunkt vielleicht auch (k.A.)?

[Hans_55]

das bessere konzept (motor mit schwinge, Lastverteilung) mit zentralem, STABILEM Stahlrohrahmen und höhere Qualität, als bei Vespa (geringere Toleranzen). deshalb konnte sich die Lambretta auch langfristig nicht gegen die Vespa durchsetzen, weil zu teuer.

ein cousin von mir durfte mal hinten mitfahren, mit mir - war so um 1980. Wir fuhren ein bisschen im Schwarzwald herum. Als er dann wieder abstieg rotierte er vor Begeisterung wg. des Super-Fahrwerkes.

Bearbeitet 16. Juli 2006 von Hans_55

[Target]

isch hab bei meiner S2 auch das Warmstartproblem. habe Unterbrecher, Kondensator ausgetauscht, leider ohne Erfolg. Versuche jetzt den Vergaser durch neue, dickere Dichtung, besser vor Wärmeübertragung zu schützen. Mal schaun, werde berichten.

[winki]

Habe Warmstartprobleme, Kondensator, Unterbrecher und Dichtung vom Ansauger getauscht.

Alles ohne Erfolg.

Können es auch die Simmeringe sein? Tausc he nun auch mal die Spulen aus, wenn's denn geht.

[gonzo]

Wenn euch das allen momentan passiert, bedenkt doch bitte die recht hohen Tagestemperaturen.

Musste bei meiner Kiste die Nebendüse 2 Nummern kleiner wählen um wie gewohnt starten zu können, gut ist jetzt kein original Motor, aber vom Prinzip her is ja das Gleiche.

Gruß gonzo

[Lacknase]

@Target/Winki: Würdest Du Dich bitte bevorzugt auf ein Login festlegen? Danke.

[McGregor]

Können auch gut die Simmerringe sein, war der Motor schonmal auf?

Habe damals eine Kiste bekommen wo die Siris falsch herum montiert und defekt waren,

da ging nichts wenn sie warm war :plemplem:

[Hans_55]

Wenn euch das allen momentan passiert, bedenkt doch bitte die recht hohen Tagestemperaturen.

Musste bei meiner Kiste die Nebendüse 2 Nummern kleiner wählen um wie gewohnt starten zu können, gut ist jetzt kein original Motor, aber vom Prinzip her is ja das Gleiche.

Gruß gonzo

ich denke auch, der gaser isses. schließt der choke auch richtig?

[ranii]

mal als frage vom laien : was haben denn da die tagestemperaturen mit zu tun ? die moppeds kommen doch aus hot italia, da dürfte es doch eigentlich keine temperaturprobleme geben...

[gonzo]

Wat glaubst du warum der Italiener grundsätzlich ohne Backen und/oder ohne original Lufi fährt?

Ich hatte z.B. fein Löcherkens inne Backe als ich die Mofa bekam.

Son 2 Takter reagiert schon ziemlich auf Temperaturschwankungen. Merkste auch sofort wenn du mal Abends fährst und durch Zufall in eine Waldstück gerätst das etwas kühlere Luft hat, die Kiste geht plötzlich spürbar besser.

Man darf halt nur nicht vergessen das wenn das heiße Wetter mal ein Ende hat, wieder etwas fetter zu bedüsen.