Vespa Sprint Bj 68 Schwinge restaurieren

[Seekadett]

Moin Moin

Hab heute meine Schwinge in ihre Einzelteile zerlegt!

Keine Probleme beim auspressen der Bolzen aber beide eingelaufen! Sind die Bolzen ohne Gewinde, mit Feder Halterung.

Jetzt das Problem:

1. Bei den Schwingenbolzenlagern sitzt doch gem. den meisten Explosionszeichnungen ein Abstandshalter zwischen den Lagern.

Wurde der immer verbaut oder gabs da unterschiedliche Versionen?

Bei mir war nämlich keiner drin jedoch sieht die Schwinge nicht so aus als wäre in den letzten 38 Jahren daran etwas ausgetauscht worde.

2. Die Mutter der Radachse hat 2 unterschiedliche Seiten und wie rum kommt sie auf die Achse? :wasntme:

Vielen Dank schon mal

Gruß Andy

[Stampede]

Moin Moin

Hab heute meine Schwinge in ihre Einzelteile zerlegt!

Keine Probleme beim auspressen der Bolzen aber beide eingelaufen! Sind die Bolzen ohne Gewinde, mit Feder Halterung.

Jetzt das Problem:

1. Bei den Schwingenbolzenlagern sitzt doch gem. den meisten Explosionszeichnungen ein Abstandshalter zwischen den Lagern.

Wurde der immer verbaut oder gabs da unterschiedliche Versionen?

Bei mir war nämlich keiner drin jedoch sieht die Schwinge nicht so aus als wäre in den letzten 38 Jahren daran etwas ausgetauscht worde.

2. Die Mutter der Radachse hat 2 unterschiedliche Seiten und wie rum kommt sie auf die Achse? :wasntme:

Vielen Dank schon mal

Gruß Andy

1. Die Abstandshalter waren mit Sicherheit drin, bei mir waren die vom Dreck so überdeckt dass ich die Teile mit dem Schraubenzieher erst "suchen" musste... sind ja sehr dünn die Scheiben

2. Mit der abgeflachten Seite zum Lager hin

[Seekadett]

1. Die Abstandshalter waren mit Sicherheit drin, bei mir waren die vom Dreck so überdeckt dass ich die Teile mit dem Schraubenzieher erst "suchen" musste... sind ja sehr dünn die Scheiben

2. Mit der abgeflachten Seite zum Lager hin

HM....

Also das mit der Mutter ist jetzt klar, vielen dank erst mal. Hast du zufällig auch noch das Anzugs-Drehmomemt parat?

Aber das mit dem Abstandshalter verstehe ich nicht. Habe alles gereinigt und nach diesem Ding gesucht. Nix zu finden! Ist doch der der zwischen den 2 Nadellagern sitzt. Gabs den evtl. nur bei den Schwingen, bei welchen die Nadeln lose im Käfig lagen?

Wie sieht der denn eigentlich aus? Würdest du den verbauen wenn er vorher nicht drin war oder einfach weglassen? Gibt ja auch die eine oder andere Explosionszeichnung wo der auch nicht drauf zu finden ist.

Gruß Andy

[Stampede]

von welchem teil redest du genau?

[Seekadett]

Ist genau auf der Zeichnung nicht drauf.

Das beruhigt mich ja schon mal ein wenig

Wäre zwischen den beiden Lagern Nummer 16.

Aber auch Teil Nummer 18 war bei mir nicht verbaut.

Gruß Andy

[schurl]

Hab auch schon drei RAlly/Sprintschwingen überholt, Teil 18 kenn ich nicht, weil die Schwingenlager symmetrisch aufgebaut sind. Könnte höchstens ein Fehler sein, ev. auch der O-Ring in der Lagerschale sein, der innen in einer Nut sitzt. Im Rohr, das die Lager aufnimmt, ist so ein Rohr drinnen, vielleicht aber auch ein Absatz, damit die Lager nicht nach innen verrutschen können. Sollte dann wieder gut mit Fett abgeschmiert werden.

Bearbeitet 17. Juli 2006 von schurl

[Stampede]

Hab auch schon drei RAlly/Sprintschwingen überholt, Teil 18 kenn ich nicht, weil die Schwingenlager symmetrisch aufgebaut sind. Könnte höchstens ein Fehler sein, ev. auch der O-Ring in der Lagerschale sein, der innen in einer Nut sitzt. Im Rohr, das die Lager aufnimmt, ist so ein Rohr drinnen, vielleicht aber auch ein Absatz, damit die Lager nicht nach innen verrutschen können. Sollte dann wieder gut mit Fett abgeschmiert werden.

das sind de o-ringe in der lagerschale.....

sehs auch grad, die scheiben sind auf der zeichnung nicht drauf.... bei meiner schwinge waren sie allerdings drin!

[Seekadett]

hm verwirrend verwirrend...

finde bei all den teilen kein rohr oder ähnliches was die lager davon abhalten könnte nach innen zu verrutschen. :uargh:

hab aber ein bild hier im forum gefunden! könnte es evtl. das teil sein?

hab aber zusätzlich noch ein anderes problem bekommen.

hab neue lager an der radachse verbaut und nun lief die achse erstmal wie geschmiert, anschl. die mutter an der achse festgeknallt und zack nix dreht sich mehr!!

also wieder ein wenig zurück und die schraube an der bremstrommel festgezogen, und schon schleift der staubschutz an der bremstrommel!ich könnt durchdrehen.

gibts da ein patentrezept oder eine drehmoment angabe?

bitte um schnelle hilfe, da bei dem wetter doch kein mensch autofahren kann!!!!!!!!!!!!!

[Seriousface]

Hier mal eine Übersicht aller Teile meiner Sprintgabel BJ 65, achte auf die Teile 20,21,22,25 - 9 sind die zwei O-Ringe. Beim Einbau ergaben die Teile zusammen genau das Maß der Aufnahme in der Gabel.

So sah das kurz vor dem Einbau aus:

[Seekadett]

moin moin

ok also dann nenn ich mal sorgfältig gearbeitet! hätte ich das auch mal so gemacht, müßte ich jetzt nicht puzzeln.

teil 20 hat doch im inneren einen o ring zum abdichten oder?

teil 21 also die 4 o-ringe waren bei mir nicht existent/ verhindern die nicht auch, dass fett in alle lager gelangt? ist doch nach aussen durch teil 20 abgedichtet...

teil 22 scheint ja dieses ominöse abstandsstück zu sein! muß ich wohl noch besorgen

dann nochmal zu teil 12

sieht auf dem bild aus, als ob die flache seite zur stauschutzabdeckung zeigen würde!

und wie fest hast du die mutter angezogen?

danke schon mal

andy

[Seriousface]

teil 20 hat doch im inneren einen o ring zum abdichten oder?

richtig, sind also insgesamt zwei

teil 21 also die 4 o-ringe waren bei mir nicht existent/ verhindern die nicht auch, dass fett in alle lager gelangt? ist doch nach aussen durch teil 20 abgedichtet...

aehm bei mir waren die auch nicht existent, 21 sind die beiden Nadellager verwechselst du das mit 25 das sind 4 Beilegscheiben

teil 22 scheint ja dieses ominöse abstandsstück zu sein!

yep

dann nochmal zu teil 12

sieht auf dem bild aus, als ob die flache seite zur stauschutzabdeckung zeigen würde!

yep, vergiß die Beilegscheibe 11 nicht

und wie fest hast du die mutter angezogen?

mit viel Gefühl, sorry Drehmoment weiß ich nicht

[Seekadett]

stimmt verwechselt!

ich meinte natürlich die 4 beilagscheiben, die bei mir natürlich auch fehlen!!

danke an die beilagscheibe hab ich zum glück gedacht.

werd dann mal die mutter mit der flachen seite richtung staubschutz einbauen und mir die restlichen teile besorgen.

und vor allem nie wieder diese schwinge zerlegen.

kann ja kein mensch erahnen, dass in der eigenen schwinge dinge nicht verbaut sind, die andere sprints alle haben...

und an das schleifen der trommel kann man sich ja auch gewöhnen!! :uargh:

[apo]

Ich habe gerade ne originale Rally Schwinge zerlegt, bei mir waren lediglich die beiden Lager und die Staubschutzkappen (2*20, 2*21) verbaut. Keine O-Ringe (9), keine Unterlegscheiben (25), keine Abstandshülse (22). Bei mir kam nie Fett raus und die Lager waren aussen an der richtigen Stelle, daher denke ich mal, dass man die Teile nicht unbedingt braucht.

Zum Schleifen: die Unterlegscheibe 11 vom Foto / 24 in der Explosionszeichnung muss zwischen den beiden Lagern auf der Achse zwischen dem Tachoantrieb der Nabe und dem kleineren, schwingenseitigen Lager liegen, also muss die Scheibe vor Einbau des Lagers auf der Bremstrommelseite mit Fett auf das kleinere Lager fixiert werden. Bist du sicher, dass du die nicht vergessen hast? Könnte das Schleifen/Nichtdrehen erklären.

Bearbeitet 18. Juli 2006 von apo

[Seekadett]

bin sicher die kleine scheibe unter das lager bzw. auf die welle gelegt zu haben.

ist auch nur schwergängig wenn ich die achse richtig fest anziehe ohne die bremstrommel drauf zu haben! evtl verschiebt sich ja dadurch das ganze system!? bremstrommelmutter zieht die achse nach links- achsmutter nach rechts, oder?(in fahrtrichtung)

also alles wieder anders! hab ja gesaugt tausend unterschiedliche varianten.

[apo]

Wenn die Achse schwingenseitig verschraubt ist, ist sie fixiert, da das Lager nicht nach rechts kann. Bremstrommelmutter anziehen sollte also nix verschieben.

[Seekadett]

ich habe fertig

danke für die tipps und für alle nachfolgenden restaurierer:

1. distanzbuchse ist nicht zwingend erforderlich

2. die achsmutter kommt mit der flachen fläche nach oben

und jetzt kommt erstmal der herr vom tüv

gruß andy

[manni]

Huhu,

könnt ihr mir sagen, bei welchem Shop ihr den ganzen Kleinkram bekommen habt. Online finde ich da kaum was.

Manni

[Seekadett]

moin

gibts alles bei stoffis, im rollerladen oder im rollershop und natürlich x andere vespa zubehör shops.

gruß andy