24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

[dontsink]

Welchen Durchmesser hat denn die Lagerkugel zum Herstellen des Schwimmernadelsitztes? Danke.

[Pholgix]

Wattestäbchen im Akkuschrauber und etwas Schleifvlies vorne dran funktioniert auch ganz gut

Politur geht evtl auch...

Die Kugel für die Ölpumpe der Lusso perfekt rein.

 

 

Bearbeitet 22. Dezember 2024 von Pholgix

[lucky]

Dünner Messingbürstenaufsatz für Dremel ebenfalls.

[Pholgix]

Kugel klappt 1a, mit dem kleinen Hammer reicht schon 2x klopfen:

aber ich glaube die Kanten bzw die Aufwerfungen sollte man trotzdem mit Polieren entschärfen.

 

[dontsink]

Welchen Durchmesser hat die Lagerkugel? Hab leider keine von einer Ölpumpe zur Hand. 

Habe gerade die Antwort selbst gefunden 3,97mm. Also 4mm sollte gehen. Danke.

Bearbeitet 22. Dezember 2024 von dontsink

[Pholgix]

...Das ist dieselbe Kugel wie die vom oberen Lenklager.

[dontsink]

Hab mich jetzt ein wenig eingelesen in die Thematik, bin aber leider so schlau wie vorher. Die gefederte Cosa Schwimmernadel scheint nicht die Lösung zu sein. Also Schwimmersitz aufbohren (3mm)  und weiter die kleinere Nadel verwenden? Bin momentan ratlos. 

[hacki]

anscheinend doch nicht eingelesen...

[dontsink]

vor 4 Minuten schrieb hacki:

anscheinend doch nicht eingelesen...

Das genau hilft ungemein, danke. 

[hacki]

vor 10 Minuten schrieb dontsink:

Das genau hilft ungemein, danke. 

 

was genau willst du jetzt hören ?

 

Das wurde schon zigfach durchgekaut... seit zig Jahren... genau HIER...

 

 

Bearbeitet 22. Dezember 2024 von hacki

[standgasfahrer]

@dontsink
mit aufbohren veränderst du den schwimmerstand und somit auch den kraftstoffstand in vertikaler richting im mischrohr.
cosa nadel hat andere abmaße-passt nicht
es gibt von pinasco einen SI mit erweiterter spritbohrung, einen überteuerten deckel von drt und lemarxon. auf seite 108 habe ich eine andere variante probiert welche aber noch nicht erprobt ist.

[dontsink]

Kann sein, hier wurde aber auch schon viel durchgekaut ohne damit was zu verbessern. Wir wärs mit: Bohr den Schwimmernadelsitz auf 3mm, nimm die Cosa Nadel und stell den Schwimmerstand neu ein und du erreichst damit eine bessere Spritversorgung oder:

Lass die Bohrung auf 2,2mm und lass die kleine Nadel drin, ist mehr als ausreichend. Oder........

[dontsink]

vor 2 Minuten schrieb standgasfahrer:

@dontsink
mit aufbohren veränderst du den schwimmerstand und somit auch den kraftstoffstand in vertikaler richting im mischrohr.
cosa nadel hat andere abmaße-passt nicht
es gibt von pinasco einen SI mit erweiterter spritbohrung, einen überteuerten deckel von drt und lemarxon. auf seite 108 habe ich eine andere variante probiert welche aber noch nicht erprobt ist.

Danke, ich hab den si28, da ist die Bohrung schon auf 2,2mm gemacht. Zumindest lt. meiner Messung. Soll ich hier noch erweitern? Wenn ich den Gaser komplett zerlegt habe möchte ich halt gerne die Dinge erledigen die sich als sinnvoll herausgestellt haben 

[standgasfahrer]

ob das erweitert immer gemacht werden muss kann ich nicht beantworten, wird vmtl. auch setup abhängig sein. ich meine in meinem fall könnte es bei mir das nadelöhr sein auf grund meiner afr messungen

[dontsink]

Dann werde ich die Nadelbohrung auch auf 2,5mm erweitern. Wie Du schon angemerkt hast denke ich auch, dass der minimal veränderte Schwimmerstand zu vernachlässigen ist. Die Querbohrungen lasse ich mal unverändert. Danke.

[standgasfahrer]

du hast da etwas falsch verstanden, ich habe nach dem aufbohren den schwimmerstand wieder auf den originalstand eingestellt

[dontsink]

Alles klar, hab's gerade gesehen. Die Methode mit dem Zinn finde ich toll. Super Idee 

[timo123]

Hat mittlerweile mal jemand einen Si24 von Malossi in der Hand gehabt? Ist der Deckel da aufgebohrt?

 

Ich hatte einen BGM Faster Flow und einen Pinasco Deckel hier gehabt. Die hatten beide nur 2,2mm Bohrung. Habe mir dann einen von Lemaroxon bestellt.

[Don]

vor 4 Stunden schrieb standgasfahrer:

du hast da etwas falsch verstanden, ich habe nach dem aufbohren den schwimmerstand wieder auf den originalstand eingestellt

Hast du eine Schwimmerkammer aus Glas?

[standgasfahrer]

ja

 

[Pholgix]

Um den Sitz nachzuarbeiten finde ich ne alte Standgasschraube fast besser als die Kugel. Die hat nämlich exakten denselben Winkel...

Die Spitze vorne sollte man vorher noch etwas polieren, damit der Sitz riefenfrei wird. Bissi Klebeband verhindert ein Kippen.

 

[Hockl]

Am 22.12.2024 um 23:55 schrieb Don:

Hast du eine Schwimmerkammer aus Glas?

Wozu bräuchte es da eine Schwimmerkammer aus Glas?

Man kann ja vorher das Maß vom Deckel bis zum Schwimmer messen und danach wieder auf dieses Maß einstellen, dann wird der Schwimmerstand identisch wie vorher sein…

[Pholgix]

vor 2 Stunden schrieb Hockl:

Man kann ja vorher das Maß vom Deckel bis zum Schwimmer messen und danach wieder auf dieses Maß einstellen, dann wird der Schwimmerstand identisch wie vorher sein…

Oder halt mit einem Stück Draht, Bohrer o. ä. im SNV-Kanal. Die Distanz am "Boden liegend" bis "Ventil zu" ist da ja interessant. Ich hab hier 7 PX-Deckel, alte & neue (spaco), alle haben original ca. 1.3- 1.4 mm Nadelhub , ein Spaco hatte nur 1.1mm, den habe ich etwas nachgesetzt.

 

Ein auf 2.5mm aufgebohrter Kanal ergibt ca 2.3mm Hub der Nadel.

 

 

@Hockl Ich frag mich gerade  nur, wie man den Stand wieder runter bekommt?

Bearbeitet 14. Januar von Pholgix

[Pez]

Am 1.11.2024 um 10:17 schrieb timo123:

Die Frage ist was fürn Setup hast du? Beim Standard Setup 220, 187 ccm mit Box und Si reich es aus einen Fast Flow edit sip fast flow 2.0 zu verbauen und den Spritkanal auf 2,5mm aufzubohren. Da braucht es keinen modifizierten Schwimmerkammerdeckel.

Bei den letzten Motoren mit SI 24 wo ich den Spritkanal zur Hauptdüse auf 2,5mm aufgebohrt habe musste ich die Hauptdüse jeweils nach unten korrigieren

Polini ALU 210 von 130 auf 125, BGM 186 von 128 auf 122 

Sonst nix am Motor verändert,

Bearbeitet Montag um 08:43 von Pez

[Pholgix]

vor 7 Stunden schrieb Pez:

Bei den letzten Motoren mit SI 24 wo ich den Spritkanal zur Hauptdüse auf 2,5mm aufgebohrt habe musste ich die Hauptdüse jeweils nach unten korrigieren

Polini ALU 210 von 130 auf 125, BGM 186 von 128 auf 122 

Sonst nix am Motor verändert,

Da hast du noch einen guten Hinweis gebracht!

Ich suche nämlich schon lange nach dem Grund, warum ich viel kleinere Hauptdüsen fahre, als hier oft genannt wird, nämlich ähnlich Deiner Kombi (mit Trichter). Dachte das liegt daran, dass ich mit AFR fahre und deshalb weniger ängstlich bedüse - den aufgebohrten HD Kanal hatte ich bisher noch nicht auf dem Schirm, weil ich das schon von Anfang an so fahre. Merci dafür!

Wieder mal zeigt sich, dass man zu den Düsenangaben eigentlich immer das komplette Setup braucht, was sich hier eher schlecht übersichtlich darstellen lässt... oder man rechnet halt immer mit plus minus 5 bis 7 Nummern.

[fuffbuff]

Mittlerweile darf man da nicht mehr vergleichen. Wenn zum Beispiel mit so mageren Luftkorrekturdüsen gearbeitet werden, sind die HD´s um ein vielfaches größer. Gleiches bei fetten HLKD das sind häufig sehr magere Düsen im Spiel.
Aber ja, ich musste auch komplett umdüsen nach dem Aufbohren.
Dasselbe hatte ich damals als ich von Toyox 7mm auf den größeren Schlauch gewechselt hatte.

[Pez]

vor 20 Stunden schrieb fuffbuff:

Mittlerweile darf man da nicht mehr vergleichen. Wenn zum Beispiel mit so mageren Luftkorrekturdüsen gearbeitet werden, sind die HD´s um ein vielfaches größer. Gleiches bei fetten HLKD das sind häufig sehr magere Düsen im Spiel.
Aber ja, ich musste auch komplett umdüsen nach dem Aufbohren.
Dasselbe hatte ich damals als ich von Toyox 7mm auf den größeren Schlauch gewechselt hatte.

Den Toyox mag ich nicht.

Hab immer einen Gewebeverstärkten schwarzen Schlauch in Verwendung.

Der knickt sehr schwer bleibt aber trotzem gut flexibel.

Auch nach Jahren.

Die durchsichtigen Schläuche sind meist schon nach 1-2 Monaten hart.

 

Beim Polini CP Vergaser  mit SIP FF Benzinhahn muss man halt einen Adapter von 8mm auf 6mm Innendurchmesser verbauen.