Schaltrastenfachchinesisch

Crusher · 19. Juli 2006

So,

erstma sorry wegen schwarz/weiß-Bildern, wenn man ner Frau mal sein Handy gibt.... :plemplem:

Preisfrage: Is das ne Lusso oder ne Alt - Raste?

SLR · 19. Juli 2006

Schlechte Fotos!

Die PX-Alt-Raste steht 1,5mm im 3. Gang über die Dichtfläche raus;

Lusso ist im 3. auf gleicher Höhe

HerrDerKolbenringe · 20. Juli 2006

jo ... so stehts zumindest auf der worb5 seite. auf den bildern kann man das so nich erkennen. aber immerhin isses ne orginale

Silverstorm · 20. Juli 2006

Schlechte Fotos!
Die PX-Alt-Raste steht 1,5mm im 3. Gang über die Dichtfläche raus;
Lusso ist im 3. auf gleicher Höhe

Steht dann bei der Lussoraste der Hebel als ganzes eben, oder das Plättchen?

Hab nämlich gerade gleiches Problem....

gravedigger · 20. Juli 2006

ist sicher eine px alt raste.

stani · 20. Juli 2006

Optisch definitiv eine PX-Alt Raste, die wird nämlich auch bei Rally 200 verwendet (3x hintereinander aus eigener Schuld gebrochen u. gewechselt, daher ist sie so ein guter Bekannter von mir ( )

Greetz, STANI

HerrDerKolbenringe · 20. Juli 2006

wie erkennt ihr auf den bildern ob alt oder lusso? ich kanns tatsächlich immer nur in 3er gang stellung unterscheiden. mir is sonst noch kein unterschied aufgefallen

Brosi · 20. Juli 2006

Alle Lusso-Rasten die ich bisher gesehen habe, hatten oben drauf ein Loch (s. Bild). Aber ob das jetzt ausreichendes Erkennungsmerkmal ist, bezweifele ich, ob Luigi´s Jenachlustundlauneteilemixfetischismus ! Hab ich auch nur bei originalen Rasten beobachtet. Nachbau kommt mir da eh nicht unter.

@ stani: Wenn dir das gleich wie mir passiert ist, könnte dich das hier interessieren!

Bearbeitet 20. Juli 2006 von broz666

Silverstorm · 20. Juli 2006

Das heisst du wechselst nur den Schaltarm. Wie bringst du da dann den Bolzen wieder fest?

Brosi · 20. Juli 2006

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob du das richtig verstanden hast oder ob ich dein Posting richtig deute. Es ging mir dabei nicht um einen etwaigen Umbau von PXalt auf Lusso Raste oder so, sondern darum, dass mir 2mal dieser Schaltarm gebrochen ist. Nach stani´s Posting hatte ich einfach mal vermutet das ihm dasselbe passiert ist und er noch wie ich 3 (bei mir 2) Schaltrasten rumliegen hat, denen nur der Schaltarm fehlt...

Silverstorm · 20. Juli 2006

Dann reden wir schon vom Gleichen.....

Aber mir hats da schonmal den Bolzen rausvibriert. Der ist ja konisch. Und da wollt ich wissen, mit was du den Bolzen fixierst, damit er auch hält

vespamichi · 20. Juli 2006

Optisch definitiv eine PX-Alt Raste, die wird nämlich auch bei Rally 200 verwendet (3x hintereinander aus eigener Schuld gebrochen u. gewechselt, daher ist sie so ein guter Bekannter von mir ( )
Greetz, STANI

moin

die raste an meiner femsa-rally schaut aber anders aus .....

John F. · 20. Juli 2006

Preisfrage: Is das ne Lusso oder ne Alt - Raste?

Welches Nummer steht dadrin? Ich werde dann mahl nachschauen, denn Lusso und Alt haben verschiedene Nummern.

John F

Bearbeitet 20. Juli 2006 von glx221

HerrDerKolbenringe · 20. Juli 2006

mal ne andere frage .... wo kriegt man denn derzeit noch neue orginal-rasten her mit piaggio zeichen drin? könnte da auch mal wieder 1-2 brauchen und die letzte die ich bestellt hatte is auch ne repro gewesen, obwohl als orginal bestellt. da hiess es dann aber "orginal gibts nimmer ... is aber orginal qualität" . gut, bisher tut das ding auch .... ES SEI DENN DIE SAU IS SCHULD AN MEINEM SCHALTUNGSABRAUCHER AM LETZTEN WE!?

Don · 20. Juli 2006

mal ne andere frage .... wo kriegt man denn derzeit noch neue orginal-rasten her mit piaggio zeichen drin? könnte da auch mal wieder 1-2 brauchen :

Bei SCK, 69 Euro das Stück.

HerrDerKolbenringe · 20. Juli 2006

auch da gibts die wohl nichmehr mit piatschioh stempel!? zumindest letztes mal nich als ich sowas haben wollte .

Don · 20. Juli 2006

auch da gibts die wohl nichmehr mit piatschioh stempel!? zumindest letztes mal nich als ich sowas haben wollte .

Das kann ich jetzt nicht sagen. Ich wollte noch eine originale bunkern, weil der Nachbau nix taugt. Ich war nur über die Preisentwicklung erstaunt. Lt. Katalog sollte die Raste 39 Euro kosten. Da ich das Ding dann gleich wieder abbestellt habe, kann ich Deine Frage leider nicht beantworten.

Fred v Jupiter · 20. Juli 2006

mal ne andere frage .... wo kriegt man denn derzeit noch neue orginal-rasten her mit piaggio zeichen drin? könnte da auch mal wieder 1-2 brauchen

nirgends. die zeiten sind vorbei, leider ....

HerrDerKolbenringe · 20. Juli 2006

nirgends. die zeiten sind vorbei, leider ....

das habe ich befürchtet. also mal anfangen "alten gammel" aufzukaufen

taugen die ersatzärmchen wenigstens was?

Fred v Jupiter · 20. Juli 2006

taugen die ersatzärmchen wenigstens was?

weiss ich leider nicht.

Crusher · 20. Juli 2006

nummer drin ist XXXXX (die gleiche in allen Rasten die wir dahaben) und dann 2B und 1C.

Fred v Jupiter · 21. Juli 2006

die nummer bezieht sich ja auch nur auf das gussteil.

und das ist bei allen gleich ... :plemplem:

stani · 21. Juli 2006

@broz666:

Die Ärmchen wären ja der Hammer. Wenn die auch was aushalten

Meine jetztige Schaltraste hält zwar schon über 1 Jahr ohne Probleme (3xaufholzklopf), aber ich habe auch noch 2Stk. zu Hause rumliegen wo der Hebel abgebrochen ist.

Greetz, STANI

Crusher · 21. Juli 2006

die nummer bezieht sich ja auch nur auf das gussteil.
und das ist bei allen gleich ... :plemplem:

klingt einleuchtend!

ich weiß schon wieso ich LF scheisse find :grins:

Brosi · 21. Juli 2006

@broz666:
Die Ärmchen wären ja der Hammer. Wenn die auch was aushalten

Keine Ahnung. Noch nicht getestet...

klingt einleuchtend!
ich weiß schon wieso ich LF scheisse find :grins:

Seid ihr eigentlich mit dem PRS in Marl?

fabrocker · 21. Juli 2006

Dann reden wir schon vom Gleichen.....
Aber mir hats da schonmal den Bolzen rausvibriert. Der ist ja konisch. Und da wollt ich wissen, mit was du den Bolzen fixierst, damit er auch hält

hatte genau das selbe problem auffer t5 gestern abend.

schaltstange hatte sich gelockert, und dann hats das bölzchen rausvibriert.

hatte es anfangs gar nicht bemerkt, weils in die altölwanne gefallen ist.

wir habens dann mit einem hammer wieder reingeprügelt (den bolzen, obacht auf die dichtflächen!).

meine frage: wie weit muss der bolzen rein? bündig oben oder auf beiden seiten gleich weit rausstehend?

(letzteres ist momentan der fall, schalten geht so auch noch.)

(edith fügt an: ich beliess es bei der letzgenannten bolzenstellung, weil ich sonst massive gewalt anwenden hätte müssen...oder muss ich?-

laut bild von seite 1 ja - was sagen die experten?)

ach ja, saugeil, das gerade mit deaktivierter suche genau das topic heute morgen ganz oben stand!

Bearbeitet 21. Juli 2006 von fabrocker

fabrocker · 21. Juli 2006

kommts, jungs, aufgehts...

weiter rein oder so lassen?

thx!

**T5Rainer** · 21. Juli 2006

kommts, jungs, aufgehts...
weiter rein oder so lassen?
thx!

Da der Stift konisch ist, kommt es m.E. nicht darauf an, wie weit er wo raussteht. Er muß halt mit einigem Druck bzw. vorsichtigen Schlägen (ich hab da mit nem 100 g kleinen Hammer gearbeitet) soweit rein, daß er satt drinnnensitzt und auf Grund seiner Konizität per Selbsthemmung nicht wieder rausruckelt.

HerrDerKolbenringe · 21. Juli 2006

hä? ich meinte eigentlich ich hab das vorhin schon geschrieben gehabt?! :plemplem: hab ich wohl vergessen abzusenden?

ich MEINE dass der auf beiden seiten etwas raussteht. abe rich meine auch, dass das nicht unbedingt mittig is. müsste ich mir aber nochmal anschaun

fabrocker · 21. Juli 2006

@ rainer & HDK

spitze, danke, des reicht mir schon!

habe den zarten halbkilohammer benutzt, der sitzt satt

bester gruss und besten dank!

fab

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