häng grad in ner Denkschleife fest

[gertax]

...hätte wohl nich soviel essen sollen, boah

und zwar: ändern sich beim Einbau eines Kolbens mit einer anderen (sagen wir mal geringeren) Kompressionshöhe bei entsprechend angepasstem Zylinder (in diesem Fall gekürzt, nur oben um das entsprechende Maß) die Steuerzeiten? Wenn ja, wieso und in welche Richtung

... der erste Technik allgemein-Forums-Test  

[gween]

Nö, dürfte bei entsprechender Anpassung alles beim alten bleiben, die kurbelwelle kann nich mehr als 360° drehen. wenn zum beispiekl bei 90° der kolben vorher an der der stelle x im zylinder war, so ist er auch nach kürzerem koben und anpassung wieder an der selben stelle.

[Der Papst]

......gute Frage...dann können wir auch gleich mal drüber diskutieren wie es denn beim einbau eines ....sagen wir mal.....   .....eines Kolbens mit größerer Kompressionshöhe....und angehobenen Zylinder aussieht....wie ändert es sich da??

....und wie sieht es überhaupt mit den Kolbenfenstern aus?? Wie wichtig sind die ....z.B. bei ner Conversion?? Muß man sie zwingend in den neuen Kolben implantieren??

[gertax]

aber der Weg den der Kolben dann bis zu den Kanälen zurücklegt ist doch kleiner! Ist eigentlich das gleiche wie wenn man den Auslass hochzieht oder? Die Kanäle bleiben am Platz und der jetzt niedrigere Kolben gibts sie früher frei?!!

[Der Papst]

@gween:aber die Steuerzeiten ändern sich auch bei einem längeren Pleuel und angehobenem Zylinder! Frag mich jetzt nicht warum,wurde aber schonmal diskutiert.Da ist ja auch alles beim alten geblieben....aber irgendwie doch nicht

[Olli ETS]

Ich bin der Meinung, das die Steuerzeiten sich ändern (bei der Konfiguration von Gerhard).

Wenn ich mir vorstelle, das Kolben "Alt" gerade den Auslaß schließt und ich ihn jetzt mit Kolben "Neu" austausche (gleicher Winkel), ist der Auslaß ja schon um das Differenzmaß Alt <--> Neu geöffnet.

Damit öffnet sich also der Auslaß um das Maß der Differenz früher!?

Oder hackt es jetzt bei mir?

Olli

[Werner Amort]

nenene

der Auslass wird nicht um das entsprechende maß früher geöffent da ja auch der Zylinder entsprechend abgedreht wurde...

also bleibt alles beim alten

auser natürlcih bei Schlitzgesteuerten Zylindern am Enlass meinich

also Lambretta Orginalconversations

durch den warscheinlich kürzeren Kolben verlängert sich die einlassteuerzeit extrem...

[Olli ETS]

... angepasstem Zylinder (in diesem Fall gekürzt, nur oben um das entsprechende Maß) die Steuerzeiten?

Gerhard schrieb doch nur oben gekürzt!?

Aber wie gesagt, vielleicht hackt es auch bei mir?

Olli

[gertax]

ist gar nicht so einfach gell!

mir gehts darum: Kolben (z.B.) 5mm weniger Kompressionshöhe, Zylinder entsprechend 5mm oben abgedreht (dass die Quetschkante wieder stimmt)

Überströme und Auslass bleiben bei dieser Variante ja an der gleichen Stelle! Also müssen sich wohl die Steuerzeiten ändern, und es sieht ganz danach aus dass sie länger werden und zwar soviel als ob man sie 5mm nach oben gezogen hätte!

Meinungen dazu?

[Werner Amort]

na klar sag soch glecih dass du oben abdrehst

ich wollte ja unten abdrechen dan würde sich nichts verändern

so na klar 5 mm weiter oben...

ist auch ne ganzschön derbe Steuerzeitenverlängerung

ob das noch fahrbahr bleibt???

also ich würd ja unten abdrehen

ein bisschen höhersetzen kannst du ihn schon aber 5 mm würd ich mich nicht getrauen

[Polinizei]

Wenn der Zylinder nicht am Fuss um das selbe Niveau gesenkt wird, sondern oben gekürzt wird, dann ändern sich natürlich die Steuerzeiten!

Die Schlitze schließen später und machen früher auf!

Polinizei

Plastisches Beispiel:

[Lucki]

Links Mito 125 cc Zylinder mit kleinem Ein- und Auslass, also keine Lucky oder Lawson, rechts Polini 165 cc dafür? Stimmts?

[gween]

ich dachte du legst den zylinder tiefer...

...wenn du den oben abdrehst, dann ist die obere kante des kolbens früher am auslass vorbei, was dazu führt, das die kurbelwelle weniger drehen muss, also auch weniger winkel zurücklegen muss, ich werd mir mal ne berechnungsformel herleiten, kann ja nich so schwer sein...

gween

[Schmied]

Beim TS1 wird durch den Einbau einer 60mm Welle anstelle einer 58mm Welle die Öffnungszeit verlängert weil der Zylinder mit Dichtungen zwar angehoben wird um den längeren Pleul auszugleichen aber die Welle die 2mm mehr auch nach unten mehr hat -> also auch 2mm vom Boostport freigibt!

Schön zu sehen im neuen SCK Katalog auf der TS1 Seite!

Gruß Schmied

P.S: das Pleul kommt im Winter, dann gibbet extra Druck!

[Polinizei]

@Lucki

beide Kolben Polini , aber so die Richtung ist schon richtig

[grandpapa]

oh, kinders mir schwirt der kopf jetzt schon!  

:love:

grandpapa

[Timas]

ändern sich beim Einbau eines Kolbens mit einer anderen (sagen wir mal geringeren) Kompressionshöhe bei entsprechend angepasstem Zylinder (in diesem Fall gekürzt, nur oben um das entsprechende Maß) die Steuerzeiten

Ja - klar    Witzige Diskussion

Also, wenn die Steilküste 20 meter hoch ist und auf zehn Metern eine Höhle und ich senke den Wasserspiegel um fünf Meter und trage fünf Meter von der Steilküste oben ab. Wieviel Meter sind das dann vom Wasser bis zur Höhle?

[Werner Amort]

ich bin mir sicher der Gerhard war sich der Steuerzeitenänderung bewusst

nur wollte er unbedingt erster im neuen Forum sein und und ihm ist kein anderes thema eingayfallen

 

[gertax]

nö, gestern bin ich echt drumrum rotiert    heute wars mir wieder klar...  

[carrachotuning]

Wenn du oben 5mm abdrehst setzt du den Auslas doch quasi höher oder?

Genauso ist der Kolben doch bei UT auch Tiefer als mit dem originalen wenn du unten nichts abdrehst.

Aber ganz schöner Denksport mit den Steuerzeiten

[2Stroker]

Ist doch eigentlich klar!

Gradscheibe dran und sehen...

[smallframejunk]

...

Moin, moin,

Ich würd sagen die Steuzeiten verlängern sich, denn die Steuerkanten der Schlitze werden früher freigegeben und geschlossen. Ob da nun der Zylinder oben abgedreht ist oder nicht ist für die Steuerzeiten "schnurz".

Wenn der Zylinder nicht tiefergesetzt würden sich die Steuezeiten bei den zitierten 5mm und in einem Smallframemotor in Bodenlose verlängern. Es bleibt Zylinder tiefer setzten, daß der Kolben im UT den Kanal ca. ganz auflässt. Die fehlende Kompressionshöhe kannst du theoretisch zu den Steuerschlitzabmessungen dazurechnen und dir deine Steuerzeiten neu ausrechnen oder wie schon gesagt am besten gleich die Gradscheibe nehmen

Was wird denn das für ein Projekt??????

Beste Grüße Dennis

[gertax]

sie verlängern sich, normalerweise ist mir das klar, bloss hab ich beim essen mal so drüber nachgedacht und wohl an dem Tag ein bisschen zuviel Sonne abbekommen oder so weil ich mir echt nicht mehr sicher war...

gibt kein konkretes Projekt, vielleicht mal nen vernünftigen Kolben für mein SF-Polini, aber ich hab noch ein paar Originale

[Polinizei]

Links Mito 125 cc Zylinder mit kleinem Ein- und Auslass, also keine Lucky oder Lawson, rechts Polini 165 cc dafür? Stimmts?

Endlich hab ichs rausgefunden - Jetzt also bringe ich Licht ins dunkle mit den Kolben:

Der Linke ist ein 165ccm Polini für die Motoren/Modelle C10-C12 von Cagiva

Der Rechte ist für den 165ccm Polini für den Motor/Model C9 Cruiser von Cagiva und wird auch bei einigen anderen Zylindern z.B. bei Gilera usw. verbaut.