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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Vespa 50 Spezial Bj. 79

deusches Model

Blinker entfernt...

Hallo allerseits,

ich bräuchte da mal nen Tipp...

Licht ist aus:

der Roller springt gut an und läuft auch gut!

Licht ist an:

der Roller springt schlecht oder gar nicht an!

Der Killschalter funktioniert nicht!

Am Rücklicht habe ich schon alle Varianten versucht. -> ohne Ergebnis

Hab ich da zwischen Motor und Chassis vielleicht 2 Kabel vertauscht?

bin für jeden Tipp dankbar

..Moka :-D

EDIT: wenn er läuft und ich das Licht an mach, geht er nicht aus... läuft nur ein wenig schlechter..

Bearbeitet von Moka
Geschrieben

klingt ja so als ob da was vertauscht ist. könnte aber auch nen aufgescheuertes kabel sein, wenn du pech hast.

such dir mal bei sip den schaltplan raus und vergleiche alles. denn eigentlich hat die spule die den strom für dein licht erzeugt nix mit der spule die deinen zündfunken erzeugt zutun....

http://www.sip-scootershop.com/

dort findest du schaltpläne...

Geschrieben (bearbeitet)

Kuck mal oben im Lenker ob da alles richtig angeschlossen ist und da kein Kabel irgendwo an den Rahmen geht was nich soll..

Der Killschalter geht nämlich irgendwie mit über den vorderen Scheinwerfer!

Was passiert denn wenn du bei laufendem Motor die nichtvorhandenen Blinker einschaltest?

Bearbeitet von schmallframe
Geschrieben

Hallo,

danke erstmal für die Hilfe.

An der Kabelbox ist alles richtig angeschlossen.

Am Lenker muss ich nochmal nachschauen.

An den vorderen Scheinwerfer gehen 2 schwarze Kabel, hat davon eins was mit dem Killschalter zu tun?

Wenn ja könnte es daran gelegen haben. Ich versuch heute Abend noch mal mein Glück und meld mich

dann nochmal.

mfg

Moka

Ps: der Blinkerschalter ist demontiert.

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    • Habe gestern noch mal genauer gemessen. Block planen fix, rest geht wohl
    • Servus zusammen,    ich hatte am Wochenende die V50 Special meiner Frau zusammen gebaut.  Aufgrund häufiger Diskussionen bezüglich dem Zylinder und dem Unisex Auspuff wollte ich gerne meine Erfahrung teilen.  Hintergrund war hier einen schönen laufenden Motor zu haben der nicht zu bissig ist. Ich habe davon schon 2-3 mit einem Falk Ares am laufen aber minimal anders im setup welches auch wirklich gut läuft.  Setup:  M1B60 GTR unbearbeitet  PHBH 30  Parmakit Membran Ansauger Falc VWW 51/97 ÜS Angepasst  Einlass vergrößert  PK Getriebe mit NW extra kurzer 4ter  Primär 2:56 Auspuff EGIG unisex curly.    Ich muss sagen nach dem durchforsten im Forum war ich etwas am zweifeln bezüglich dem Unisex.  das Setup zieht von unten raus wirklich sauber und druckvoll durch und auch nach oben hin kann ich nicht feststellen das der wesentlich früher zu macht wie der Ares.  Die kleine läuft spitze laut Tacho über 120kmh mit meinen 90kg.  Wer einen schönen Tourer haben will der trotzdem Spaß macht muss ich sagen, ist das setup wirklich super zum fahren, kann ich nur empfehlen.  beim nächsten Termin am Prüfstand stelle ich sie mal mit drauf und werde eine Kurve nachwerfen das kann allerdings noch etwas dauern. 
    • Alaaaaf ihr jecke!   Der 4 mix Motor ist ja auch ein 4takter.     ….  
    • Die Zündkerze ist original glaube ich ne NGK BR6HS ich werde eine BR8HS versuchen da der Motor sicher heiser laufen wird.
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