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Geschrieben

Auf die Schnauze fallen ist ja die eine Sache, aber mal einfach gerade raus ohne es überhaupt versucht zu haben, finde ich schon schwer peinlich :-D Irgendwas muss aber mit dem Belag nicht stimmen.

Geschrieben

Einen Belagwechsel sehe ich da nicht, aber der kann so oder so eigenartig sein.

Ich vermute, dass die Kurve zum Ende hin nochmal zumacht und ggf. ein Tick zu früh ans Gas gegangen wird.

Geschrieben

Irgendwo in einem Forum wurde das mal von Beteiligten diskutiert und die erzählten dann da was von Bodenwellen, die dich bergauf knapp nach dem Scheitelpunkt aushebeln sollen wenn du da in Schräglage ankommst.

Das erklärt aber dann, wenn denn korrekt, maximal 25% der Vorfälle.

Der Rest kaspert da einfach total affig ab und teilweise auch an anderen Stellen.
 

Keine Ahnung.

Da ich wohl niemals nach da komme, um das mal zu testen kann ich das nur kopfschüttelnd anschauen.

Geschrieben

Achtung Halbwissen: 

Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Teer nicht der Beste ist. Bei denen wirds ja im Sommer gut heiß, deshalb hat der ne andere Mischung, damit er nicht wegfließt. 

Des weiteren kommt da wohl gerne mal der Wind mit ner Ladung Sand... 

 

Bodenwellen kann ich da nicht wirklich erkennen. Nen paar sind einfach zu schnell bzw gehen nicht ordentlich runter und fahren dann gerade aus in die Leitplanke. 

Bei den anderen rutscht einfach das Vorderrad oder Hinterrad weg. Und das sieht mir stark nach nem einfachen Gripproblem aus. Also schlechter Belag/Sand...

Geschrieben

scheiß Bodenbelag, das ist alles

Warscheinlich ist die Kurve so ne art Teflonbeschichtet von den viele Verkleidungen die

Da schon drübergeschlittert sind, Teer Kunststoff diffusion oder so :-D

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    • Neu gefertigte Tachos sind, jetzt mal unabhängig des Herstellers, bezüglich der Innereien, immer anders als die alten originale. Ich denke, darum geht's ja hier.   @Phantomias  Hast Du einen Link zu den angeblich originalen ? Zu 99% kann man das ja von aussen erkennen.
    • Moin, ich bin auf der Suche nach einer Sitzbank für meine Sprint. Dort wurde mal ein größerer Tank verbaut (dürfte dieser sein: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tank-sip-l-fuer-vespa-125-vna-vnb-gt-gtr-super-ts-150-vba-vbb-sprint-v-super-px80-200-pe-lusso-98-my-t5_52500700 ).  Offenbar gibt es wenige bis gar keine Alternativen zur Original Sitzbank bzw. deren Nachbauten. Sämtliche "sportlichen" Bänke, die ich kenne, haben geschäumte Polster und passen nicht. Das gleiche dürfte auch die Rally-Fahrer betreffen.    Jemand eine Idee (außer Tank tauschen)? 
    • Hey Helmut, bei dem O-ring weiß ich jetzt für mich nicht wie ich den "einstechen" soll?  der Auspuff ich schon zu einem Stück zusammen geschweißt, den "Krümmerflansch" kann ich so nicht spannen oder bearbeiten. Bliebe noch der Zylinder, um dort eine O-ringnut ein zu stechen. Da weiß ich aber auch nicht wie ich das mit meinen Mitteln bewerkstelligen soll, zumal ich glaube das ich auch keinen runden Kreis einbringen kann, das müsste eher oval werden. Das müßte ich mir am Objekt nochmal genauer anschauen
    • @Reiti   Ja, sollte aber schon wer machen der damit umzugehen weiß. Leichtes vorwärmen (wenn metallkäfig) auf ca 80-100C und mit 1mm E309 Zusatzmaterial und langsam auskühlen lassen.   Rlg Christian 
    • So die Teile liegen aktuell beim Lackierer. Ich benötige noch einen vernünftigen Seitenständer, welchen kann man denn ohne Probleme verbauen? Kann da jemand einen empfehlen?
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