PK Modellgeschichte

[subway]

Hallo Gemeinde,

in einem anderen Topic habe ich ja bereits angedroht, was für das Wiki zu schreiben. Erst wollte ich nur was zur XL II schreiben, aber da im Wiki ja noch gar nichts zu den Smallframemodellen steht, dachte ich mir, ich weite den Artikel auf die gesamte PK-Modellpalette aus.

Was ich von euch brauche, sind Modellbezeichnungen, Seriennummern (zumindest die Anfangsbuchstaben) und dazu gehörende Motornummern, Bauzeit der einzelnen Modelle, Anzahl der Modelle, Technische und optische Besonderheiten und Details, serienmäßige Farbangaben und Fotos von möglichst originalen (oder original restaurierten) Modellen. Diese Fotos müssen frei von Urheberrechten sein bzw. zur kostenfreien Veröffentlichung freigegeben sein, da sie im Wiki veröffentlicht werden sollen. Eingescannte Prospekte oder Berichte aus Zeitschriften helfen da also nicht. Wenn es nichts anderes gibt, werde ich mal Piaggio Deutschland anschreiben müssen, ob sie die Prospekte zur Veröffentlichung freigeben. Fotos einer PK 50 XL II und PK 50 s habe ich bereits, alles andere fehlt. Fotos bitte an b.postaremczak <<ätt>> gmx punkt de. Zu den Fotos bitte die Anfangsbuchstaben der Seriennummer schreiben, damit die Zuordnung auch wirklich eindeutig ist. Bevor Ihr die Fotos schickt, bitte vorher kurz fragen, ob nicht jemand anderes bereits so nett war, mir diese zu senden.

Bitte schreibt auch jede kleinere Abweichung, die euch bekannt ist, dazu, alles könnte irgendwann mal wichtig werden. Auch Links zu anderen Seiten sind hilfreich. Und ja, vespa-archiv.de kenne ich, die werde ich auch entsprechend leersaugen . Da fehlt aber leider die Hälfte, insbesondere fehlen Details der einzelnen Modelle und die Seite wird leider nicht mehr gepflegt.

Sonstige Anregungen sind ebenfalls herzlich willkommen.

Was ich bisher weis (aus dem Kopf):

PK gibt es ab Baujahr 1982 (stimmt das?) bis - ja, bis wann eigentlich?

Modelle:

50er: PK 50, PK 50 s, PK 50 Lusso, PK 50 XL, PK 50 XL II (oder 2?), dann gab es noch die XL als Plurimatic-Modell, die XL II als Automatica, HP4

80er: ?

125er: PK 125 ETS, PK 125 XL, PK 125 XL II

plus dem, was im vespa-archiv.de steht. (Stimme die Angaben dort soweit?)

Besonderheiten PK XL II (deutsches Modell):

- Bauzeit ab 1991

- Kunststoffschürze am Kotflügel

- Kaskade andere Form

- Gabel länger und mit längerem Gewinde

- Lenkkopf völlig anders, sowohl vom Design als auch von der Technik

- Choke-Hebel am Lenkkopf

- Hebel an Lenkkopf haben Rückholfedern

- Griffe anders

- Handschufach geht bis zum oberen Beinschildende

- dadurch Zündschloß ins Handschuhfach integriert und Handschuhfach durch Drücken auf das Zündschloß aufzumachen

- Benzinhahnhebel anderes Design

- Öffnung des Benzinhahnhebels in der Karosserie kleiner

- Sitbankverschluß anders

- Kunststoff-Rahmen um die Sitzbank länger

- Andere Befestigung der Haltegriffe unter der Sitzbank

- Vergaser: Choke-Betätigung anders; Gaszug wird von der anderen Seite betätigt (Original-Bestückung SHB 16/15 F)

- 1-Zug-Schaltung (statt zwei Züge)

- Kupplung anders (leichtgängiger)

- Plastikabdeckung am Heck, was die hässliche breite Falz der Karosserie überdeckt; bei der XL I ist die Falz dünner und nicht so auffällig

- Rücklicht anders

- Radkappen auf den Felgen

- Kunststoffabdeckung unter dem Motor, ebenfalls mit lärmdämmendem Material beklebt

- Schriftzüge anders, linke Seitenbacke vespa50, auf dem Handschuhfach ein v

Danke und Gruß

SubWay

[Thosch]

Besonderheiten PK XL II (deutsches Modell):

- Bauzeit ab 1991

- Kunststoffschürze am Kotflügel

- Kaskade andere Form

- Gabel länger und mit längerem Gewinde

- Lenkkopf völlig anders, sowohl vom Design als auch von der Technik

- Choke-Hebel am Lenkkopf

- Hebel an Lenkkopf haben Rückholfedern

- Griffe anders

- Handschufach geht bis zum oberen Beinschildende

- dadurch Zündschloß ins Handschuhfach integriert und Handschuhfach durch Drücken auf das Zündschloß aufzumachen

- Benzinhahnhebel anderes Design

- Öffnung des Benzinhahnhebels in der Karosserie kleiner

- Sitbankverschluß anders

- Kunststoff-Rahmen um die Sitzbank länger

- Andere Befestigung der Haltegriffe unter der Sitzbank

- Vergaser: Choke-Betätigung anders; Gaszug wird von der anderen Seite betätigt (Original-Bestückung SHB 16/15 F)

- 1-Zug-Schaltung (statt zwei Züge)

- Kupplung anders (leichtgängiger)

- Plastikabdeckung am Heck, was die hässliche breite Falz der Karosserie überdeckt; bei der XL I ist die Falz dünner und nicht so auffällig

- Rücklicht anders

- Radkappen auf den Felgen

- Kunststoffabdeckung unter dem Motor, ebenfalls mit lärmdämmendem Material beklebt

- Schriftzüge anders, linke Seitenbacke vespa50, auf dem Handschuhfach ein v

Danke und Gruß

SubWay

Spontan aus der Hüfte fällt mir noch der 3-Loch Ansaugstutzen ein und die Kupplung mit 6 Federn, anstatt der Zentralfeder.

Bearbeitet 27. Juli 2006 von Thosch

[blueaxel]

- Kunststoffschürze am Kotflügel

Der komplette Kotflügel ist aus Kunsstoff!

[GFW]

Hallo,

hatte bis vor kurzem ne PK 50 S Lusso und hab noch einige genaue Fotos.

Besonderheit war glaub ich die Flache Lenkopfabdeckung.

[t4.]

Nicht nur die Abdeckung; der komplette Lenker ist anders und entspricht dem der 125 ETS. Weiterhin ist ein Tacho mit exakter PX-Lusso-Optik (aber mit 60-km/h-Skala) verbaut. Die nachfolgenden XL1-Modelle hatten dann eine orangerote 80-km/h-Skala. PK 50 Sparmodell gab's immer noch parallel zur XL1. Die PK 50 S Lusso hatte in (D) noch den 40-km/h-Eintrag.

[myfish]

Hats nicht auch eine pk 100 gegeben?? hmmm.....ähnlich der 100S in England

[vespathomas]

offiziell hieß es : P 125 ets

das k wurde weggelassen

blinker bei ets und automatica

sind andere als an den restlichen pk`s

und da gibt es ja auch sehr verschiedene

ur pk mit den fast quadratischen aufgesetzten

die integrierten der xl...

dann die ganzen unterschiedlichen kaskaden

die unterschiedlichen heckabdeckungen und rücklichter

die sattelvarianten

die handschuhfachvarianten

die schon angeführten lenkervarianten

das sieht nach viel arbeit aus

ciao thomas