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Geschrieben

Also fogendes Problem:

Hatte letzte Woche begonnen den Vergaser einzustellen(neu aufgebauter Motor: 136er, Ele-Zündung, 28er Koso, Zirri Puff, usw.)... War mit dem Ergebnis nicht ganz zufrieden, aber egal....

Hab die Kiste dann in die Garage gestellt, war ne Woche nich dran und wollte heute weitermachen. Problem ist, dass sie jetzt nicht mehr anspringt und er Grund ist der fehlende Zündfunke?!??????

Kann mir nicht erklähren woran es liegt, andere Kerze und Stecker getestet, nix. Hab auch leider null Plan von Elektronik, was kann ich tun? Grundplatte checken, aber wie?

Bitte gebt mir mal´n paar Tip´s damit meine Laune wieder ein wenig besser wird :-D(

Ach ja, Suche gibts ja leider grad nicht, sonst.......

Die arme Edit kennt auch leider niemanden der ihr ne Zündgrundplatte zu Testzwecken leihen könnte, sonst hätte sie das schonma abgehakt

Geschrieben

Immer vom billigen zum teuren wechseln, also Zündkerze, Stecker (damit hast du ja schon angefangen), Kabel, Pickup, CDI und dann ZGP. Man kann das Zeug zwar auch durchmessen, das gibt aber keine Garantie, daß es dann läuft.

Und da du aus Köln kommst, gibt es bestimmt jemanden, der so nett ist, dir eine ZGP oder CDI zu Testzwecken zu leihen.

Gruß

SubWay

Geschrieben
Immer vom billigen zum teuren wechseln, also Zündkerze, Stecker (damit hast du ja schon angefangen), Kabel, Pickup, CDI und dann ZGP. Man kann das Zeug zwar auch durchmessen, das gibt aber keine Garantie, daß es dann läuft.

Und da du aus Köln kommst, gibt es bestimmt jemanden, der so nett ist, dir eine ZGP oder CDI zu Testzwecken zu leihen.

Gruß

SubWay

Danke für die schnelle Antwort :-D Hab auch eben nochmal weiter gecheckt, und hab das Problem warscheinlich gefunden: Kabel an der ZGP könnte nen Wackelkontakt haben, werd das morgen mal testen....

Hoffe auch das sich dadurch das wirklich seltsame ansprechverhalten des Motors im "Schiebebetrieb" und Standgasbereich erklärt, und ich endlich vernünftig abstimmen kann

gruss

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    • Das sind bei diesen Gewächsen die sogenannten Luftwurzeln und für die Pflanze von entscheidender Bedeutung ! Nur abgestorbene Teile entfernen (meist eingetrocknet und bräunlich)
    • Nicht wie angezeichnet schneiden!   Nimm stärkere Äste in den entsprechenden Astgabel raus und leite auf kleineren Trieb ab (ca. 1:3 im Durchmesser) Verbleibende Triebe ebenfalls einkürzen in Gabelungen.
    • Ach komm, noch ein' ...
    • Hallo zusammen, Meine Sprint Veloce, war vor vier Jahren beim Motorspezi zur Revision, nach Abholung ist mir aufgefallen, dass sie ganz schön vibriert.   Da ich mittlerweile mich dann doch an die Motoren gewagt habe und einen Light Frame und zwei Small Framemotoren selbst revisionniert habe, habe ich mir nun gedacht, ich gehe mal den Vibrationen, auf den Grund und wollte eigentlich bei der Gelegenheit gleich auf Langhub umbauen.   So habe ich heute den Motor ausgebaut und geöffnet und muss auf der Limas Seite feststellen, dass rund um das Kurbelwellenlager überall Risse sind, da die Risse innen und außen sichtbar sind. Bin ich mir nicht sicher, ob es sich tatsächlich um Risse handelt oder ob lediglich was am Guss ist.  Ist natürlich klar, dass man mit ein paar Handy Bildern keine echte Diagnose stellen kann. Aber vielleicht hat jemand von euch sowas schon mal gesehen und sagt im Idealfall ist bekannt. Kommt öfters vor kein Problem oder eben schmeiß weg und kaufe ein neues Gehäuse.   viele Grüße und vorab danke fürs anschauen, Frank    
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