Lenkerwechsel PX 200 Lusso

[Makkus]

Moinsen!!!

Da ich mit meinem Latein am Ende bin, brauche ich fachkundiges Wissen eurerseits.

Kurz: Hab mir letztes Jahr hier im Forum meine erste PX gekauft. Soweit, sogut....

Angebaut war ein Moppedlenker, der jetzt einem original Lusso-Lenker weichen sollte...

Habe dann hier im Forum einen (wie sich jetzt rausstellt NICHT) kompletten Lenker erstanden,

und ab letzten Sonntag nahm das Drama seinen Lauf.

Moppedlenker runter, kein Thema (geht morgen zur Post an seinen neuen Besitzer).

Lusso Lenkrad ruff und dann scheiße....

Meine Probleme:

(neben Inkontinenz und Kredithaien)

* T5 Kaskade verbaut ohne Hupe -> Lusso Hupe vorhanden aber wie in Kaskade festmachen und welche Kabel verwenden??

* Welche Plastikführungen muss ich noch in den Lenker friemeln um die Züge durchzulotsen?

(fehlen nämlich alle in dem kompletten Arschlochlenker, den ich gekauft habe)

* Schaltzüge, welcher wo, und wie dann am besten Schaltung einstellen?

Kann vielleicht jemand von euch seine Lenkkopfabdeckung abmachen und den ganzen Salat mal knipsen...

Ich weiß mal echt nicht mehr weiter. Kabel lassen sich ja bei Lusso nur vorgegeben anstecken, trotzdem

leuchtet die Tankleuchte immer und die Blinkerleuchte nie.....

Bin echt für jeden noch so kleinen Tip dankbar...(muß am 8. 8. zum TÜV)

mfG

makkus

P.S.: Falls jemand mit begnadeten Fingern aus Essen grad mal die Tage Zeit hat,

Bier ist kalt und meine Frau kocht begnadet!!!

HÜLFE

[rollerlanger]

moin.

im scootercenterkatalog findet`s Du Detailzeichnungen, wo was hingehört.

Hupe entweder die Richtige neu kaufen oder die Alte mit Kabelbinder am Rahmen ranbasteln! Kabel grün / grün/schw.

[Zupferia]

Hab gestern erst eine PX 200 geschlachtet, hab den Lenker als ganzes runtergebaut.

Kann dir heute Abend ein Foto schicken - ist nicht so schwer.

lg

[sidewalksurfer]

Gibt keine "richtige" Hupe, die man in T5 Kaskaden schrauben kann, da die T5 ein Halteblech für die Hupe am Rahmen unter der Kaskade angeschweißt hat, das der PX fehlt.

Also am einfachsten russisch mit Kabelbindern oder so am Gabelaufnahmerohr des Rahmens befestigen.

[Makkus]

Dankeschön schonmal für´s erste!!!

Bitte noch weitere Lösungsvorschläge!!!

Hab übrigens bei der Hupe nur EIN grün-schwarzes Kabel?!

mfG

makkus

[Makkus]

Moooin!!!

So, bischen weiter bin ich dann auch schon...

Wollte gleich die Schaltung machen, finde aber nichts,

wie die Schaltraste stehen muss, wenn man neue

Züge einfädelt. Gibt´s da eine Vorgabe, oder einfach im Leerlauf?

mfG

makkus

EDIT sacht: "linker Zug vorne im Lenker und so weiter"

Suche geht doch....

Schönes WE

Bearbeitet 5. August 2006 von Makkus

[Champ]

Schaltraste am Besten in den Leerlauf. Dann beide Züge stramm ziehen. Nun das Schaltsegment am Lenker so drehen, als wenn Du in den ersten Gang schalten wolltest. Einer der beiden Schaltzüge sollte jetzt kürzer werden. Diesen Zug mußt Du an der Schaltraste auf die Seite setzen, auf der nur noch eine Kerbe ist (zum Motor hin).

Dann kannst Du auch noch mal die Gegenprobe machen. Das Schaltsegment also so drehen, als wenn Du in den 2./3. oder 4. Gang schalten möchtest. Dann müßte der andere Zug kürzer werden (bzw. im Außenzug verschwinden). Dieser Zug muß dann eben auf die Seite der Schaltraste, die noch 3 Kerben jenseits der Leerlaufkerbe hat.

Zum einstellen am besten Schaltraste in den Leerlauf, Schaltsegment am Lenker in Leerlaufposition, beide Züge gleichmässig stramm ziehen, dann Schraubnippel drauf, festziehen - fertig.

[Green Bastard]

Einer der beiden Schaltzüge sollte jetzt kürzer werden. Diesen Zug mußt Du an der Schaltraste auf die Seite setzen, auf der nur noch eine Kerbe ist (zum Motor hin).

Ääähhmm.... nicht ganz richtig...

Umgedreht macht es sinn,. denn sonst schaltest du ja in den 2. Gang wenn du in den ersten willst..... :grins:

Wenn du in den ersten schaltest wird ein Zug kürzer und der muß auf die Seite die vom Motor weg zeigt!

Das Feiern bekommt dir wohl nicht Champ

[Gerri]

Häh?

Wenn ich in den ersten Gang schalte rolle ich den Zug auf, sprich wird kürzer! Das ist der Zug der in die hintere Führung der Schaltraste kommt! Den Motor anschauend der hintere!

..oder bin ich jetzt voll?

[Makkus]

Moinsen!!

Erste Probefahrt gemacht, soweit sogut, nur komme ich vom 2ten

nicht zurück in den ersten.....

Gänge springen teilweise und im Leerlauf klackerts ab und an im Gaytriebe.....

Ich denke mal mit etwas Feintuning beim einstellen sollte das zu Bändigen sein,

oder??

makkus

[Gerri]

Funktionierte die Schaltung denn vor dem Einbau gut? Am getriebe hast nichts gemacht oder?

Schaltzüge müssen schön stramm und die Hüllen sollten auch richtig sitzen! Insbesondere im Lenkerkopf! Schaltrastenarm ohne grösseres Spiel?

Greetz!

[Makkus]

Moin!

Nur Züge gewechselt, sonst nix....

Werd morgen nochmal alles losmachen und von vorne anfangen....

Sollte ja eigentlich nur Einstellungssache sein, da vorher alles ok

war (aber man ist ja auch gewohnt, dass nach Birnenwechsel die Kupplung hochgeht).....

Werde berichten!

mfG

makkus

Wollte eigentlich heute zum Diner, aber die V50 zickt auch wieder rum....

[Champ]

Ääähhmm.... nicht ganz richtig...

Umgedreht macht es sinn,. denn sonst schaltest du ja in den 2. Gang wenn du in den ersten willst..... :grins:

Wenn du in den ersten schaltest wird ein Zug kürzer und der muß auf die Seite die vom Motor weg zeigt!

Das Feiern bekommt dir wohl nicht Champ

Wer hat hier wohl zuviel gefeiert? Der erste Gang ist eingelegt, wenn die Schaltraste mit der einen Kerbe jenseits der kleinen Leerlaufkerbe eingerastet ist. Auf der anderen Seite der Leerlaufkerbe sind 3 Kerben (für den 2., 3. und 4. Gang). Also vielleicht etwas blöd formuliert?