Orginalzylinder mit Simonini 180°

[Lucki]

Danke, probier ich morgen gleich aus.

Gruß Lucki

[rasputin]

Der Einfluß des Zündzeitpunktes auf den Lauf des Motors wird oft unterschätzt:

Ein zu später Zeitpunkt bringt zwar ein sehr schönes Standgas und gutes Anspringen, der Motor "verweigert" aber hohe Drehzahlen und hat wenig Leistung, da die Verdichtung schon nachgelassen hat wenn die Zündung erfolgt.

Ein zu früher Zündzeitpunkt äußert sich folgendermaßen: Bei niedrigen Drehzahlen hat der Motor keine Kraft, bis er ab einer gewissen Drehzahl schlagartig hochdreht. Die Explosion trifft den Kolben noch in der Aufwärtsbewegung, was sehr große Belastungen der Welle hervorruft. Zusätzlich führt eine zu frühe Zündung zu hoher thermischer Belastung des Motors.

quelle: alteroller

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[Lucki]

Hab jetzt die Zündung verstellt, und bin ca. 15 km gefahren (mit einem Nummernschild von 93 ), aber da ist kein Druck am Rad. Den 4. Gang zieht er nie, den 3. auch nur wenns gerade ist und ohne Wind, Berge die ich vorher im 2. rauf bin muss ich anschieben. Topspeed liegt bei 35 im 3. Gang. Ich werd da jetzt einen Polini Auspuff dranbasteln, der hängt dann zwar elegant an der Seite raus, aber so kann ich nicht nach Freising fahren. Glaub auch nicht dass ein 3.00er Reifen statt dem 3.50er den ich jetzt drin habe noch viel ausmachen würde. Aber Hauptsache 50er gedreht!  

Gruß Lucki

[Manuel]

Ich habe doch gesagt, das ist Sick mit dem Orig.-Zyli hochsetzen...  

Aber 50er gedreht...! Echt end-fett!!!  

Wann gehts auf den Prüfstand?

MfG Manuel

P.S. Ich glaube langsam echt, du hast Auspuffanlagen zuviel...  

[Lucki]

Höhergelegt ist der Zylinder ja garnicht! Der Simonini ist auch schon wieder unten, hatte einfach keine Power. Jetzt ist ein Eigenbau Puff aus einem Minarelli 50er Rennauspuff, einem Krümmer von einem PK Auspuff und weiteren undefinierbaren Rohrstücken in Arbeit, wird eventuell morgen schon geschweisst. Ich sag nur eins: Righthand und gedreht!