Lambretta Li 125 S

[Rapido]

Hallo,

möche über den Winter meiner Lambretta mehr Leben einhauchen.

Ich bin zu 2/3 in der Stadt im Stoßverkehr morgens und abends unterwegs. Möchte aber am WE gelegentlich auch mal eine Tour fahren und hin und wieder zu zweit zum Kino fahren, etc.

Ich schwanke zwischen dem GT 186 Kit das der SCK anbietet und das hier im Forum schon besprochen wird und dem Umbausatz von kleinem auf großen Motorblock inkl. AF Rapido 225 (SCK Lambretta Katalog 2006, S. 27).

Gibt es dazu Erfahrungen oder Tips?

Was für ein Vergaser sollte auf dem AF Rapido 225 gefahren werden? Welche Übersetzung empfiehlt sich bei beiden Zylindern? Aupuff soll ein Clubman oder DL 200 werden.

Gruss Rapido

[gravedigger]

war vor der gleichen entscheidung wie du gestanden und habe mich für die grosse lösung entschieden.

der GT ist doch gut teuer im vergleich zum rapido und der aufgerufene preise für indische200er gehäuse mit 75-80 pfund bei Scooter Restorations Ltd

erleichterte meine entscheidung.

mein motor ist leider noch am entstehen, aber ich kann dir raten, den rapido vor einbau beim motoreninstandsetzer vorbeizubringen um ihn zu vermessen und nachzuhonen.

[Rapido]

Hallo Gravedigger,

Was für eine Übersetzung

welchen Auspuff

welchen Vergaser

welchen Ansauger

welche Kurbelwelle

welche Zündung (AF 12v oder SIL 12v)

wirst du verwenden?

Gruss Rapido

war vor der gleichen entscheidung wie du gestanden und habe mich für die grosse lösung entschieden.

der GT ist doch gut teuer im vergleich zum rapido und der aufgerufene preise für indische200er gehäuse mit 75-80 pfund bei Scooter Restorations Ltd

erleichterte meine entscheidung.

mein motor ist leider noch am entstehen, aber ich kann dir raten, den rapido vor einbau beim motoreninstandsetzer vorbeizubringen um ihn zu vermessen und nachzuhonen.

[clash1]

warum muss es denn ein großer block sein?? der mugello 186 hält locker mit dem rapido mit und ist durch die nicasilbeschichtung auch noch haltbarer.

der umbau auf den 200er lohnt meiner meinung nach nur wenn man unbedingt ts1 fahren will.

[Rapido]

warum muss es denn ein großer block sein?? der mugello 186 hält locker mit dem rapido mit und ist durch die nicasilbeschichtung auch noch haltbarer.

der umbau auf den 200er lohnt meiner meinung nach nur wenn man unbedingt ts1 fahren will.

Ich habe nie von einem Mugello gesprochen, sondern von einem GT 186 Kit vs. Rapido 225 Kit.

Gruss Rapido

[crazyduck68]

naja, mehr ist oft mehr und hubraum kann nur durch hubraum ersetzt werden...

wer ts1 fährt liebt ihn, wer rapido fährt liebt ihn, wer mugello fährt liebt ihn, ...usw

mir wär der gt preis-leistungstechnisch zu teuer

[lummy]

ein 185er mugello läuft so gut wie ein 225er rapido? wow ...

[Werner Amort]

dann habe ich glaube ich was falsch gemacht (

[mpq]

nimm den Rapido, da hast du mehr fürs Geld und wenn du mehr rausholen willst ( an Leistung ), dann hast du mit dem Rapido 225 die besseren Vorausetzungen. ODER gleich den 250er.

grüße mpq

[clash1]

ein 185er mugello läuft so gut wie ein 225er rapido? wow ...

ja ja ich weiß meine aussage war schon sehr pauschal.. sorry.

am we hatten wir den vergleich zwischen dem mugello und dem rapido.

der rapido konnte den mugello nicht hinter sich lassen.

aber evt. war der eine sehr gut und der andere eher schlecht gemacht.

also nochmal sorry wg. der verallgemeinerung.

[lummy]

musst dich nicht entschuldigen

kann es mir halt kaum vorstellen (bei gleicher schrauberqualität), sind ja doch 40ccm mehr hubraum und der ist einfach angehm zum touren.

[bulldog65]

wieso nicht?

selbst bei gleicher schrauberqualität, kommt es im wesentlichen auf den tuning° und die komponenten an!

konnte mithalten, ist wohl doch ein wenig vage!

unten mithalten?

beim topspeed mithalten?

[Lacknase]

Und noch wichtiger: Mit welchen Komponenten. Mit 16:10er und S1-Pott laufen beide sicher gleich scheiße.

[Werner Amort]

wie?

ein 185er mugello gegen nem großen Rapido?

oder beides 225er?

[T5Rainer]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... außer durch noch mehr Hubraum. :wasntme:

[mpq]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... außer durch noch mehr Hubraum. :wasntme:

son quatsch !! :grins:

[T5Rainer]

son quatsch !! :grins:

Deine Antithese?

[gravedigger]

ich gehe jetzt wieder in den keller und bastle an meinem rapido weiter, weil kleine blöcke sind eh schwul.

wenn man den geringen aufpreis von rapido plus 200er gehäuse zu GT mal ausrechnet sollte die entscheidung leichter fallen.

Bearbeitet 9. August 2006 von gravedigger

[mpq]

Deine Antithese?

eh, Aldder das weis doch jeder das VH durch nichs als durch mehr VH zu ersetzen ist, aber man muss immer das Verhältnis von Bohrung zum Hub im Auge behalten !!!

off TOPIC:

205cc Honda-Conversions sind immer noch das NON+Ultra !!! Leider habe ich keine, würde mich aber für einen richtig gut gemachen englischen 205cc-Motor interessieren !!

Bearbeitet 9. August 2006 von mpq

[WhoDaFunk]

Wenn Du dir den Wahnsinn mit umbau auf grossen Block inkl. aller Innereien antun willst dann Rapido 225ccm.

Ich würde aber GT186 oder Mugello 186 (fahre ich selber) empfehlen, ist genügend Leistung und vorallem wesentlich haltbarer und preislich auch interessanter....

Aber für die Strecken die Du fahren willst (wie oben genannt) reicht doch ein 175er Conversion mit Clubman allemal, wozu der Aufwand?

Bearbeitet 10. August 2006 von WhoDaFunk

[steak]

moin hab den 175er von af und scootrs puff auf 125er gehäuse mit phbh 24er gaser und (leider) noch die orginal serveta übersetzung(ritzel+kette) is so schon ganz angenehm 90 95 sachen sind da drin

wat meint ihr erstma nur die übersetzung ändern, oder übersetzung plus 186er oder so?

mfg frank

[8ball]

Wenn Du dir den Wahnsinn mit umbau auf grossen Block inkl. aller Innereien antun willst dann Rapido 225ccm.

Was ist daran bitte Wahnsinn?

[Powes]

205cc Honda-Conversions sind immer noch das NON+Ultra !!!

wodurch legitimiert sich das? Wenn ich in einen standard Zylinder einen Honda Kolben reingebe, bleibt es ein Standard Zylinder, ditto stage IV etc.

Und wenn ich wissen und fräser bei beiden ansetze, hat ein Aluzylinder alleine wegen der thermischen Entlastung die Nase vorn. Die Überströmerführung im Mugello ist in einem GG Zylinder mit den eher parallel zur Bohrung geführten Kanälen schon mal gar nicht realisierbar. 205er Hondas von der Insel hatten im racetrim so um die 25 HiRa Gäuler (Taffspeed, MRB), jetzt liegen sie mit Mugello und Rapido bei 30.

Ich war mit den Honda kits super zufrieden, aber die Technik hat sie überholt und abgesehn davon ist eine gg conversion den finanziellen- und auch arbeitsaufwand nicht mehr wert. - meine Meinung

[T5Rainer]

moin hab den 175er von af und scootrs puff auf 125er gehäuse mit phbh 24er gaser und (leider) noch die orginal serveta übersetzung(ritzel+kette) is so schon ganz angenehm 90 95 sachen sind da drin

wat meint ihr erstma nur die übersetzung ändern, oder übersetzung plus 186er oder so?

mfg frank

Das kurze span. 125er Gaytriebe mit 17/46 + 81er Kette läuft sicher ganz angenehm damit. Es kostet dich bloß n Ritzel und das Halflink. Würde ich an Deiner Stelle allein wg. des niedrigen Aufwandes gleich mal probieren.

[mpq]

wodurch legitimiert sich das? Wenn ich in einen standard Zylinder einen Honda Kolben reingebe, bleibt es ein Standard Zylinder, ditto stage IV etc.

Und wenn ich wissen und fräser bei beiden ansetze, hat ein Aluzylinder alleine wegen der thermischen Entlastung die Nase vorn. Die Überströmerführung im Mugello ist in einem GG Zylinder mit den eher parallel zur Bohrung geführten Kanälen schon mal gar nicht realisierbar. 205er Hondas von der Insel hatten im racetrim so um die 25 HiRa Gäuler (Taffspeed, MRB), jetzt liegen sie mit Mugello und Rapido bei 30.

Ich war mit den Honda kits super zufrieden, aber die Technik hat sie überholt und abgesehn davon ist eine gg conversion den finanziellen- und auch arbeitsaufwand nicht mehr wert. - meine Meinung

ja,ja ok !! Trotzdem hätte ich gerne eine, und einen Rapido mit 30 PS habe ich selbst hier im GSF nicht gesehen, also ich meine ne Leistungskurve !!!

Bearbeitet 10. August 2006 von mpq

[style63]

90-95 schafft ein 175er auch ohne rap. einfach die übersetzung anpassen und die steuerzeiten etwas lupfen und er wird schon mit standard auspuff besser als eine px200 fahren.