PX 80 mit DR 135 Zündungsfrage!

[FOX Racing]

Hi!

Ich muss für nen Bekannten seine PX 80 mit nem DR 135 versehen => bessere Verischerung!!

Also hab den Zylinder verbaut und ne 102´er HD verbaut!!!!!!

Jetzt hab ich ein Problem Wieviel Grad Vorzündung ist bei der Stellung A bzw. IT????? Original ist sie fast auf A gestanden!!!! Hab sie 2mm Richtung IT gedreht und bei 75 km/h nach 3 min. den erten Klemmer gefahren??!!!!!!! :puke: Warum nur???? Bin ich zuuuuu Doooof für Vespa???

=> hab jetzt zum Einfahren mal ne 110´´er HD verbaut aber nur die Zündung sollte ja auf ca. 20 - 19 Grad!!!!!!

BITTE um Hilfe!!!!!

MfG M

[Langer83]

Moin Fox!

KLEMMER? OHOH!

Also die 102er ist schon ganz gut. Ich habe zum Einfahren des 135er DR's eine 105er SI genommen.

Aber ich denke so viel macht das auch nicht aus. Hast du denn dem Benzin auch genug Öl beigemischt?

An der Zündung habe ich bei mir auch max. 2 mm Richtung IT verstellt (falls man das überhaupt so genau

bestimmen kann) und es läuft..

Du darfst den Motor während der Einfahrphase auch nicht gleich zu viel abverlangen.

Nicht gleich Vollgas geben! Die ersten 500 km ganz geschmeidig sagt man...

Hast du den Zylinder gleichmäßig angezogen?

EASY GOING ;)

Hoffe das hilft dir!

Gruß Daniel

[red-polo]

Seit wann braucht der 135er DR Bremszklotzzylinder ne andere VZ wie der originale Zylinder? Einfach lassen.... 19° sind nur unnötig wenig für den DR.

[discotizer303]

Seit wann braucht der 135er DR Bremszklotzzylinder ne andere VZ wie der originale Zylinder? Einfach lassen.... 19° sind nur unnötig wenig für den DR.

Hi,

und was würdest du mir als ZZP empfehlen.

Setup in der Signatur

[red-polo]

21° bis sogar max. 23° VZ wenn er das Klingelfrei packt.

Und immer schön abblitzen, da Luigis Markierungen des öfteren Jenseits jedweder Genauigkeit sind.

Edit: Bissi seltsames Setup für nen 135er DR

Bearbeitet 13. August 2006 von red-polo

[discotizer303]

Hi,

schönen Dank schon mal.

Merkwürdigerweise riet man mir mal doch mit dem

ZZP auf 18, oder gar 17° zu gehen - wg. RAP und so.

Ich sag´s gleich dazu RAP - wg. Optik montiert, bisher nicht

bereut - macht mehr Spaß als Ori-Tröte Sound- wie Performancemässig.

Habe mal spasseshalber einen 24er montiert - hat mich nicht überzeugt.

Werde den 24er aber nochmal peinlichst genau ultraschallen und es

dann noch mal probieren.

Am besten hat mir der DR mit dem Auspuff und dem 20er Vergaser mit

einer Achtung 116er HD gefallen - zumindest bis er vor Fett abgeriegelt hat

war das Ding richtig brutal.

Werde halt mal auf die 22° gehen. Wird die Sache dann nicht ein wenig heiß?

Warum fahren denn Andere nur 14° wenn man Setup-lareframe trauen darf?

Wie hört sich eigentlich Klingeln an? Höre ich es nicht, oder klingelt´s nicht?

Das sind wieder Fragen, was?

[red-polo]

Mit RAP sollte man schon vorsichtiger sein, als original, das ist schon wahr. Würde mal 21° versuchen un d schauen ob er das klingelfrei mitmacht. Denke aber ziemliche sicher, dass er das tun wird.

[discotizer303]

Mit RAP sollte man schon vorsichtiger sein, als original, das ist schon wahr. Würde mal 21° versuchen un d schauen ob er das klingelfrei mitmacht. Denke aber ziemliche sicher, dass er das tun wird.

werde ich übermorgen mal die 21° anblitzen. Gibt ab morgen bei Norma

Schlagzahlen, dann kann ich meine Markierungen mal amtlich auf den

Lüfterkanal verewigen und dann endlich wieder mal schneller als 80

unterwegs sein.

Thx

[Ruffneck]

Mal ne doofe Frage so nebenbei:Wie bestimm ich den ZZP? Also mich interessiert wie ihr auf die Gradzaheln kommt?

Ausgerechnet?Ausprobiert? Gelesen?

Mfg Benny

[T5Rainer]

Die empfohlenen Vorzündungswerte findest Du z.B. in der GSF-Mitschrift oder auf den jeweiligen Beipackzetteln zu den Zylinderrn.

Zum Einstellen hilft ne Gradscheibe und ne Blitzpistole.

[discotizer303]

Mal ne doofe Frage so nebenbei:Wie bestimm ich den ZZP? Also mich interessiert wie ihr auf die Gradzaheln kommt?

Ausgerechnet?Ausprobiert? Gelesen?

Mfg Benny

und am besten man macht sich eigene Markierungen mittels eines Kolbenstoppers und

der Überschlagsmessung. Falls nicht bekannt wie. Bei worbl auf der Seite steht es

unter anderem. Habe aber leider den Link nicht parat.

und sehe gerade in der GSF-Mitschrift ist in der Tabelle für den ZZP beim DR 135 ein k.A.

Good Luck

Bearbeitet 13. August 2006 von discotizer303

[red-polo]

werde ich übermorgen mal die 21° anblitzen. Gibt ab morgen bei Norma

Schlagzahlen, dann kann ich meine Markierungen mal amtlich auf den

Lüfterkanal verewigen und dann endlich wieder mal schneller als 80

unterwegs sein.

Thx

Schlechte Idee mit den Schlagzahlen... Neues LüRa, neue Markierungen.

[discotizer303]

Schlechte Idee mit den Schlagzahlen... Neues LüRa, neue Markierungen.

wiese neues Lüra. Es gibt kein Neues Lüra, sondern meine Markierungen werden

mal für die Ewigkeit in den Kanal gedonnert. (natürlich so das nix bricht oder biegt)

Brauche doch nur meine bisherige gekörnerten 19° mit Zahlen markieren und

dann mit der Gradscheibe weitere Markierungen anzeichnen.

Zur Sicherheit kann man ja noch einmal das Ganze von der eigenen OT-Markierung

aus nachmessen usw.

Thx

Oh ich Depp.

Jetzt weis ich was du meinst. Falls ich mal ein neues LÜRA bräuchte wären meine Marken beim Teufel

usw.

Was schlägt der Meister vor zur Verewigung. Ich dachte vorher an ein Stück Alublech oä. und das mit

den Marken reinnieten oder mit kleinen Schrauben befestigen. Dann ist man flexibel.

Bearbeitet 14. August 2006 von discotizer303

[red-polo]

Jetzt weis ich was du meinst. Falls ich mal ein neues LÜRA bräuchte wären meine Marken beim Teufel

usw.

Einfach jedes mal neu markieren mit nem dünnen Edding, geht doch schnell...

[discotizer303]

Einfach jedes mal neu markieren mit nem dünnen Edding, geht doch schnell...

Die Frage ist dann halt die Dauerhaftigkeit. Habe zwar den OT angekörnert,

aber für das schnelle blitzen Zwischendurch ist die Lösung nicht so gut

wenn die Edding-Markierungen (hatte letztes Jahr Edding-Marken verwendet)

sich verabschiedet haben. Ich könnte mir reinschlagen wieviel mm ein Grad

sind, das vergesse ich nämlich immer wieder und dann könnte ich...

... eine Wissenschaft drausmachen und mich zum Öffentl. Dienst melden

[subway]

Hau die Zahlen in den Kanal. Wenn du ein neues LüRa bekommst, bestimmst du den OT nach herkömmlicher Methode mit Edding, dann hälst du das LüRa auf der Edding- OT-Markierung fest und machst eine neue Körnung auf dem LüRa an der geschlagenen OT-Markierung des Kanals. Geht mit zwei Leuten besser. Und fertig und funzt.

Gruß

SubWay

[red-polo]

Wozu sollen die Markierungen denn überhaupt so langlebig sein? So oft ändert man die Motorkonfig ja auch nicht und wenn dann ist's doch schnell gemacht und du kannst dir sicher sein, dass es passende markierungen sind. Ansonsten hast irgendwann nur 5 verschiedene eingeschlagene Markierungen....