Malossi FTE-Valve...

MITSCH · 28. Januar 2003

hehe, das hat der Sip-shop schon seit jahren im Programm... steht bei den Maxi-scootern im Katalog drin!!! Naja, an son nem rollenden Sofa kann man es vielleicht brauchen...

Andre · 28. Januar 2003

Wieso besitzt du so einen Katalog? :heul: Schande über dich!

MITSCH · 28. Januar 2003

Hab ich von nem Kumpel (eigene Vespa-Werkstatt) geschenkt bekommen...

extra bestellen würd ich auch keinen....

Andre · 29. Januar 2003

Klar...

Anders hätte ich auch nicht geantwortet...

Vespatreiber · 29. Januar 2003

Er fährt einen Piaggio NRG 70ccm - deshalb der Katalog!

MITSCH · 29. Januar 2003

Er fährt einen Piaggio NRG 70ccm - deshalb der Katalog!

fuhr... musst damals mit 16 mit sowas anfangen... ist aber inzwischen als 125er zugelassen mit allen möglichen eintragungen... fährt jetzt wieder mein Vater mit...

hab ja noch 2Pxen und ne 50N... nur so als Ausrede....

Andre · 29. Januar 2003

Hihi....wenn mich ein Bulle anhält, weiss er bestimmt nicht, was er bei dem "Cockpit" sagen soll...

Nochwas...ich hab mir jetzt O-Ringe für die Valve-Welle besorgt...sind halt die temperaturbeständigsten Ringe, die meine Freudenberg-Vertretung da hatte (ich glaub, es waren 180°C)...ich hoffe halt, dass die eine Weile überleben.... die kommen jetzt ganz außen auf die Welle...

Hier mal ein Bild von der Servoansteuerung....

Ist sehr, sehr "KISS" ....tut aber bis jetzt ganz gut und die Backe geht endlich wieder drauf!...ich hoffe, dass mir die O-Ringe mit ihrem Widerstand da jetzt keinen Strich durch die Rechnung machen...

Bearbeitet 24. Juni 2006 von Andre

Smilinged · 29. Januar 2003

Moin Moin.

kann man auch mal den zylinder sehen???

PMS · 30. Januar 2003

@Andrè:

cooles cockpit!!

aber warum hast kein fahrradtacho verbaut??

die stimmen doch auch??

also im vergleich zum RPT +- 1 km/h !!

aber der reifen verändert sich schon während der fahrt...heidenau gibt umfangmaße neu u. im betrieb an !!

was mich auch bei der ganzen geschichte interessieren würde:

was macht die temp. bei deiner fahrt??

ich schick dir mal mein temp.geber...würde das gerne wissen...wenn willst?

..und was mich auch interessiert...hält das dein org.tacho aus??

oder hast die welle ausgehängt?

..sind das "viton" O-ringe?

die sind besonders temp. beständig..müssten dann aber grün sein??

..wie wäre es mit teflon-scheiben?

Tom

gravedigger · 30. Januar 2003

@andre

fährst du jetzt EM?

auf dem bild sieht es danach aus.

Andre · 30. Januar 2003

@smilinged

Der Zylinder hab ich schonmal gepostet...musst mal die erste Seite dieses Topics lesen...dann findest du ihn...

@PMS

Hab ja ein GPS...wozu dann jetzt noch ein Fahrradtacho?

Kannst mir gerne einen Temp.-Fühler schicken...

Zum Tacho...den kann man so nicht kaputtmachen...das funktioniert über einen Magnet-Mitnehmer...der Zeiger geht auf Anschlag und fertig...der Magnet kann sich ja problemlos weiterdrehen. Da ist keine direkte mechanische Verbindung zum Zeiger.

Ob das Viton ist, weiss ich leider nicht, aber ich weiss, dass es das auch in anderen Farben als Grün gibt...

@Gravedigger

Ich besitze keinen EM...das ist ein ganz normaler SIP....

Der EM hat doch einen festen Krümmer aus Einzelsegmenten...

Bearbeitet 30. Januar 2003 von Andre

HerrDerKolbenringe · 30. Januar 2003

cooles COCKpit Andre .. jetz musste das alles noch an deiner T4 hinter nem flyscreen verstecken :puke: !

PreMenstruellesSyndrom ... ist VITON nicht immer Braun?!?! zumindest an den Simmerringen isses das !

gravedigger · 30. Januar 2003

hat so ausgesehen wie der feste krümmer

Andre · 30. Januar 2003

Aber auf dem Foto sieht man unten doch deutlich die Verbindungsstelle zwischen "dunklem" Krümmer und "hellem" Auspuff...

Pinto · 3. Februar 2003

@ Andre halten die O Ringe ??

madmax · 3. Februar 2003

@Andre: Mal eine andere Frage: Das ist doch eine VBB, oder? Aber mit GS 2 Lenker ohne Zündschloß? Wieso das denn?

Andre · 3. Februar 2003

@mipi...

bis jetzt schon...(klopf auf Holz!)

@madmax

das ist eine Augsburger T4....mit original T4-Lenker, der original kein Zündschloss hat.

MITSCH · 3. Februar 2003

@Andre: Mal eine andere Frage: Das ist doch eine VBB, oder? Aber mit GS 2 Lenker ohne Zündschloß? Wieso das denn?

is ne T4

mist ein paar sec. zu langsam...

Bearbeitet 3. Februar 2003 von MITSCH

madmax · 3. Februar 2003

Echt? Ich hab immer gedacht, daß die 150er alle den "Muscheltacho" haben! Na ja, man lernt nie aus! :haeh:

Pinto · 10. Februar 2003

Und Andre wie sieht es aus? Gibt es was neues zu bereichten?

PMS · 10. Februar 2003

@Andrè:

temo.fühler liegt bereit...

das mit dem org. tacho..stimmt..hab da nicht mehr dran gedacht!!

aber mit digt. fahrradtacho brauchst echt kein gps...DZM u. tacho stimmen bei mir +- 1-2km/h..das muss reichen.

wenn nicht..ich kann ne lichtschranke besorgen!! )

Andre · 19. März 2003

NEWS!

habe heute die elektronische Schaltung mit Hilfe meines Freundes Dino (Danke nochmal!) fertiggestellt! Jetzt schaltet das Valve automatisch bei einer bestimmten Drehzahl! Dies kann man mit einem Poti feineinstellen...

Das Drehzahlsignal haben wir von der Plusleitung aus dem Spannungsregler...

Jetzt muss nur noch über die Vorwiderstände der Regelbereich des Potis eingestellt werden, damit das Poti nicht so empfindlich reagiert...

Hoffe, das es so gut tut, dass wir es beim Stoffi aufm Prüfstand einjustieren können!

Bearbeitet 21. März 2003 von Andre

Andre · 20. März 2003

AAAAARRRRRRGGGGGHHHHHHHHHH!!!!!!

Geilo! Die Schaltung tut! Bin eben mal ne Runde gefahren....das Valve schaltet bei ca. 7000 automatisch um....

Ich sag euch...das ist pervers....aus dem tiefsten Keller bis über 9000 zieht es dir brutalst die Arme lang! Ich hab mir einen Abschaltknopf für den 1. Gang machen müssen...im ersten kann man das Valve nicht benutzen, sonst zerreisst es dich....im 2. muss man sich auch noch ganz schön konzentrieren....

SLR · 20. März 2003

Glückwunsch & RESPEKT!

HerrDerKolbenringe · 20. März 2003

oh mann Andre ... ich bin so dermassen gespannt auf den lauf morgen! du bist echt so n Daniel Düsentrieb!!!! Ich werds vermutlich nich packen morgen! ich muss bis 16uhr schaffen und dann am samstag abend auch wieder malochen! scheisse! und fürs "show verpassen" reiss ich keine 900km runter

Andre · 20. März 2003

Schade...mann...kannste dir nicht freinehmen... ...naja...wir werden berichten...

Bearbeitet 24. Juni 2006 von Andre

HerrDerKolbenringe · 20. März 2003

wann fährst du denn los???? freinehmen is morgen insofern doof, weil ich morgen mittag da n meeting hab, was ich eben nich verschieben oder absagen kann fuck ... kotzt mich an! ihr wollt um 5 dasein, oder!? scheisse ... also 4stunden brauch ich garantiert dahin ... zumal ich ja noch nichma BRETTERN kann mit meinem scheiss golf ... weil der macht seltsame geräusche seit paar tagen *angst*

hmpf

die "blackbox" schaut ja nett aus! is das jetzt mit dieser schaltblitz-schaltung realisiert?

Andre · 20. März 2003

ich fahr irgendwann zwischen 9 und 10 los....

ja...die Schaltblitzschaltung war unsere Basis...nur mussten wir die gehörig modifizieren, damit sie mit dem Signal aus der Lima arbeiten konnte...ausserdem haben wir die Schaltung sehr vereinfacht...der Typ, der die gemacht hat, hat das irgendwie unnötig kompliziert realisiert...

Pinto · 14. April 2003

@ Andre: Gibt es was neues zu bereichten? Wann startet der kleinserie mit der Du reich und berühmt werden wirst?

carrachotuning · 20. April 2003

Wo gibts denn Bilder von dem Zylinder?

Am Anfang des Topics finde ich keine.

Gruß Philipp

Malossi FTE-Valve...

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