Das GS & SS Tuning-Topic

[JOB]

So offtopic ist das gar nicht. Hab nämlich so ne Conversion drin, allerdings mit Rally 180-Kolben und daraus resulierend "nur" 19x Kubik. Feine Sache! :love:

Hat auch nicht der Brite gemacht, sondern der Onkel.

[topperharley]

Aha

Netter Onkel, möchte auch so einen!

Hast Du das so in der MBD-Art durchgezogen oder einfach selbst nach Gutdünken.

Das Kolbenspiel ist ja klar, da kann man sich nach den üblichen Werten richten. Die ersten SS wurden ja eh zurückgerufen, um das Kolbenspiel zu erhöhen (laut Werkstatthandbuch).

Hast Du Überströmer, Kolbenfenster und Auslass vergrößert? Hast Du eine fühlbare Leistungszunahme? *ausquetsch*

[JOB]

Ja, der Onkel ist nett!

Das ist der Thomas D. / Unkle Tom hier ausm GSF. Er hat das Fenster im Rally-Kolben zugeschweißt und den Zylinder auf 63.5 aufgebohrt. War für mich ursprünglich nur eine Notlösung, da der Zylinder schon das letzte ÜM hatte und ich keinen neuen Kolben bekommen hätte.

Leistungszuwachs ist deutlich, vor allem in Verbindung mit nem Zylinderkopf vom Gravedigger.

Hab jetzt übern Winter noch den Zylinder um 1mm hochgesetzt und die Einlaßsteuerzeit an der Kolbenunterkante verlängert. Mit dem Mikeck ging halt jetzt die Neubedüsungsarie los. Weit bin ich seither nicht gekommen, da in München Land unter ist mit Schnee.

[andreasnagy]

frotzelmodus on:

dann hast du ja bald richtig chancen gegen @lacknase's gs/3-stage3 ...

frotzelmodus off

[topperharley]

Mir fällt immer wieder auf, wieviele SSen eigentlich hier im Forum unterwegs sind.

Bei der derzeitigen Tendenz, für spezifische Themen ein Sammeltopic zu eröffnen, würde ich vorschlagen, wir machen ein 180SS/160GS Sammeltopic. Oder ist das ein Schmarrn?

[007andrew]

Servus Leute !

Ich möchte meine GS160 mit'n bißchen mehr Power versorgen. Welchen Zylinder bzw. Auspuff würdet ihr mir empfehlen ???

[JOB]

SS180

tertium non datur.

[timundtom]

Lesenswertes über die (Tuning-)Vorteile des GS160 Motors: der "Schraubervortrag" von Horst Binnig

http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...ergs/index.html

[Lacknase]

Warum nicht den originalen Zylinder etwas "optimieren"? Hängt freilich von der Zielsetzung ab. Was ist denn genau "ein bischen mehr Power"?

[athanasius]

Wenn man den Link da oben mal liest - wer hat schon den O-Vergaser aufgebohrt?

[blue_doyle]

 

Nachtrag zu meinem Projekt (Topic Anfang): Motor läuft, hatte allerdings nach dem Motorzerlegen, aus Platzmangel unterm Polrad, Zündungsschwierigkeiten.

Was bis heute noch geschah:

- PX Pleuel ist drin (war kein Problem)

- Vergaser wurde auf 25mm aufgebohrt

- Abarth Auspuff (will noch optimiert werden)

Gruß

[andreasnagy]

Wenn man den Link da oben mal liest - wer hat schon den O-Vergaser aufgebohrt?

eben dieser jener! und die kiste rennt jeder rally200 davon- ohne rap und 220er- satz und ist tatsächlich langstreckentauglich!

[v30t]

Wenn man den Link da oben mal liest - wer hat schon den O-Vergaser aufgebohrt?

ICH

mobbed ist aber noch in restauration

28mm,

zylinder von thomas d./Onkel tom => perfekt, 208ccm, faehrt schon

Bearbeitet 22. Februar 2006 von v30t

[polizia]

Tagchen,

habe in gedanken, in eine ss180 den px 200 "pinasco"Zylinder-kit

DV- Doppelverg. zu bauen. ". Gayhäuse vorhanden. (um aufzuspindeln).

Nur hat jemand erfahrungen oder anregungen...?

wäre mein anliegen, die ss180 ein wenig zu manipulieren um ein wenig mehr leistung

und /oder haltbarkeit zu bekommen.

motor ist platt geritten . 1x alles muß sowieso überholt werden.

ciao peter

[v30t]

Servus,

da gabs mal so einen Bericht in der Classic-Scooter. GS160 mit Pinasco. Hörte sich nicht schlecht an.

g

t

[topperharley]

Wie geht das dann mit der "Kanalisierung"?

Das klingt nach ganz schön viel Aufwand

[Han.F]

würd den 180ss motor lassen wie er ist, denn so ist er mehr wert!

mit px motor hast du sicher wehniger aufwand und probleme...

[Stefan_73]

hab mal einen Rally 180 Motor mit Polini 207 verschandelt, bereue es heute noch...also lass es lieber und kauf dir en PX 200 Motor und motte den 180 SS Motor schön ein, die Zeit wid kommen, wo du ihn wieder aus der Garage kramst und froh bist, dass er noch orginal ist...

[helmet]

hab mal einen Rally 180 Motor mit Polini 207 verschandelt, bereue es heute noch...also lass es lieber und kauf dir en PX 200 Motor und motte den 180 SS Motor schön ein, die Zeit wid kommen, wo du ihn wieder aus der Garage kramst und froh bist, dass er noch orginal ist...

jepp :love: genau so isses

[polizia]

@ tom aus i.

gibts irgendwo zugänge zu dem bericht in classic scooter?

...

´da habt ihr allerdings recht.orig. is nunmal org. denke ich auch.

´hab aber ein 2. gayhäuse. deswegen lohnt vielleicht der aufwand...?!?!!

...

[topperharley]

Wenn Du das Zweitgehäuse verkaufst, kannst Du Dir für den Erlös locker einen PX-Motor und dazu noch einen Pinasco-Zylinder kaufen.

Voriges Jahr in Imola wollte einer 800 Euro für einen SS-Motor (obwohl der ihn wahrscheinlich wieder mit nach Hause genommen hat)

Auch von der Leistung her wirst Du höchstwahrscheinlich aus einem PX-Motor mehr rausholen, obwohl der SS-Motor ja angeblich sehr interessante Reserven hat

[polizia]

...topperharley

na ja-vielleicht! stimmt ss teile sind teuer(geworden).

aber ich will doch kein px motor rein machen. sondern nur kleines "upgrade" einspielen...

mal sehen bei ebay gibts gerade ein pianasco doppelv. -dv-

[v30t]

Servus Peter,

wegen dem Bericht mailst Du den Champ hier aus dem Forum an.

Px-Motor in SS?? Na! SS hat eine ganz eigene, besondere Charaktaristik - mit PX Motor ist`s blos eine PX200 mit komischer Karosserie => siehe die Umrüstdeppen von PX150 Motor in GS150 wideframe"conversion". Entweder i fah PX oder ein Klassiker.

Fahre in meiner SS180 einen PX200 Kolben => SS208, da Zylinder mit Riefe auf dem letzten Schleifmass war. Gibt aber auch fertige Kolben in England => Inserate Scootering. Dann ist`s eine SS200 Hurricane.

Pinasco ist sicherlich interessant, hab auch schon mal überlegt

g

t

[topperharley]

Die 200er Conversion ist ja OK, da komm' ich noch mit.

Um beim Pinasco ein Doppelvergasersystem zu fahren, muß ich doch am Kurbelgehäuse eine Membrankiste dranbraten, oder wie soll das sonst funktionieren?

Dafür wär mir der SS-Motor dann doch zu schade und ich glaube nicht, dass das Fahrverhalten noch SS-mäßig ist

Komm ich irgendwie nicht mit, oder übersehe ich etwas?

[Dr.Tyrell]

ich glaub er will keinen doppelvergaser fahren, sondern nur den direktansauger im zylinder nutzen.

ss180 ist doch original direkt gesaugt, oder irre ich mich da?

wäre wahrscheinlich mit dem pinasco direkt alleine schon wesentlich mehr rauszukitzeln als aus dem originalen ss180 zylinder.

kanäle müßten halt im gehäuse trotzdem noch angepasst werden. ich stelle mir das aber sehr spaßig vor ;) zumal der pinasco ein sehr gut verarbeiteter aluzylinder ist. die ja bekanntlich um einiges standfester sind als die grauguss varianten. und wenn du ein zweites gehäuse hast...wieso nicht? klar sind die dinger selten, dafür würde ich den originalen ja auch behalten.

doc

Bearbeitet 5. April 2006 von Dr.Tyrell

[sähkö]

Die Membran ist beim DV-Pinasco im Zylinder und zur alleinigen Beatmung alles andere als ausreichend, weil dieser nur für die zusätzliche Füllung konzipiert ist. Vielleicht lässt sich das mit einigem Aufwand (Schweissen, Neubeschichtung ...) ändern, doch lohnt sich das? Schau mal im LF-Forum, da findet sich eine Menge zum DV:

Viel wilde Spekulation (positiv) und ein paar Erfahrungen (die glaubhaften durchwegs negativ). Den Aufwand kann man sich beim DV schenken.

[topperharley]

Also als Direktsauger ist der Pinasco sicherlich mit einem zu kleinen Einlass bestückt, wenn ich mich noch richtig erinnern kann.

Deshalb ja meine Frage bzgl. aufschneiden des SS-Blocks und Kurbelgehäusensaugereinrichtungsdings...

[polizia]

@ tom aus i.

und wie schnell rennt die hurricane....

(iss die auch mit dopplescheinwerfer)

@...topperharley

ja genau so ist das gedacht. nur den einlaß nutzen der vorhanden ist - zylinder. ("da ja direktansauger")

und sonst keine änerung. außer kanäle, & aufspindeln.

habe aber leider das vegnügen noch nicht gehabt, den pinasco in den händen zu halten...

um zu sehen ob ´s auch ausreichend funktioniert.

frage gerade mal "champ" wegen dem bericht in der scootering... pinasco einbau "DV"

und erfahrungsbericht.... in gs4.

um zu erfahren, welche probleme auftreten können !?!

[schurl]

Ich hab sowohl den 213er DV zuhause liegen, als auch den SS-Zylinder, da die SS grad renoviert wird. Ich kann heute abend mal nachschauen.

[cal.68]

Die Membran ist beim DV-Pinasco im Zylinder und zur alleinigen Beatmung alles andere als ausreichend, weil dieser nur für die zusätzliche Füllung konzipiert ist. Vielleicht lässt sich das mit einigem Aufwand (Schweissen, Neubeschichtung ...) ändern, doch lohnt sich das? Schau mal im LF-Forum, da findet sich eine Menge zum DV:

Viel wilde Spekulation (positiv) und ein paar Erfahrungen (die glaubhaften durchwegs negativ). Den Aufwand kann man sich beim DV schenken.

es fahren im norden eine gs4 mit grossem und ne gs3 mit kleinem pinasco DV rum, beide ohne aufgeschweisste

membrankästen. die membranen der piaggio-50er passen rein, naja, über fahrleistungen ist mir nichts bekannt.