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Geschrieben

Hi Leude,

wer von euch fährt denn ne Scheibenbremse hinten an der PX????

Wie ist die von "Scheiße im Paket" ?????? Oder sagt das schon alles??

Das die Sache nur ne Opitische Geschichte ist, ist klar denn die Hinterrad trommel bremst sehr gut.

Trotzdem postet mal

Gruß Vespagott

Geschrieben

Ich für meinen Teil kann von dem Ding nur abraten. Die Bremse taugt nur für die Vitrine. die scheibe läuft unrund und es rubbelt beim bremsen. außedem läßt sie sich beschissen dosieren (Liegt wahrscheinlich an dieser Teilhydraulik in Verbindung mitm Bremsfuß). Habs eigentlicxh noch nie die selben Verzögerungswerte wie  mit der Trommel erreicht. Fazit: Noch sehr verbesserungswürdig!!

Geschrieben

Kann nicht sagen dass das bei allen so ist. Aber aus meinen Erfahrungen bekommen die den Ring der auf die abgedrehte Bremstrommel kommt nicht zentriert. Dadurch läuft der scheiß dann unrund. Soll wohl n paar grade geben, aber naja.. Bastel mir gerade ausm Druckgeber und nem alten Bremspedal ne vollhydraulische Annahme. Mal sehen, vielleicht läßt sich ja dann Bremsen. Aber bis dato, bleibt die Bremse erstmal inner Kiste.

Und die original SIP Bremse (liegt auf der rechten Seite!) kannste gleich vergessen, da reißt bei starkem Bremsen die Halterung fürn Bremssattel

Geschrieben

Sers!

Als Info:

Habe am Weekend mit den "Plüschen" gesprochen. Die bauen eine Hinterbremse für die Vespa die auch funktioniert.

www.pluesch.at . Die sind technisch extrem gut unterwegs.

Die Lachgas GS ist ja glaube ich vielen ein Begriff.

Also erkundige dich dort einmal!

LG Jolly

PS: Scheibenbremse Hinten vom Sip ---> /dev/null

Geschrieben

Ich war derjenige, der vor ca. 3 Wochen das Topic "Ich will..." eröffnete. Verschiedene Meinungen, verschiedene Ideen. Mein Fazit war daher: SIP-Bremskit vergessen, etwas anderes gibts auf dem Mark nicht, d.h. für mich: Ich bau mir jetzt (basierend auf einer Gilera-Runner-Anlage) selber eine. Sobald ich damit fertig bin (und vorallem fertig getestet habe) gibts mehr Infos.

Geschrieben

Hhm, das mit der Cosa klingt gut! Aber was hat der den für nen Druckgeber (mm)? Weil der müßte ja schon zur Zange passen (wejen richtigem Verhältnis zwischen Nehmer und Geberkolben)

Geschrieben

könnte man nicht auch die ganze Hydraulische Backenbremse der Cosa montieren???

würde das passen

oder vielleicht vorne

würde es was bringen

ok ich weis scheibenbremse wär besser (zumindest vorne) aber wenn man die nicht eingetragen bekommt...

wegen Italien und so...

oder auch für die austrianer ne alternative

die fällt doch niemanden auf

ne hydraulische Backe vorne...

Geschrieben

Naja, wieso sollte man ne Scheibenbremse aufer Px nicht eingetragen bekommen? Vor allem weil sie seid dem letzten Facelift jka auch Serie anner Veschpa isch!?

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    • Gut, man sieht halt direkt anhand der eckigen Ziffern auf den Kilometerwalzen und der falschen Soffittenfassung auf der Rückseite, dass es eben kein originaler Tacho ist. (Beinhaltet auch neu produzierte Veglia/Piaggio etc. Tachos.) Btw. Piaggio als Hersteller finde ich jetzt auch suspekt.   Optik finde ich daher völlig inakzeptabel, zu Haltbarkeit / Genauigkeit kann ich nichts beisteuern.
    • Ich verkaufe einen ganzen Stapel Rollerliteratur. Standort München. Die Preise sind verhandelbar und ohne Versandkosten. Ich stelle gerne Sets zusammen und freue mich über Abholung.   1. Vespa Technica Band 1-4. Band 3 ist auf italienisch, der Rest auf deutsch. Je 50€     2. Tour les Scooters du monde (französich) und Vespa Typenkompass. Zusammen 20€     3. Zwei englischsprachige Vespabücher mit guten Techniktips. Zusammen 25€     4. Messerschmitt KaRo und Kleinwagen, deutsch. Zusammen 20€     5. Zweimal Vespageschichten, zusammen 10€     6. Zweimal Schrader, Vespa und NSU Lambretta. Zusammen 20€  
    • Ich würde den Zylinder ziehen. Wenn sich an einem der beiden Ringe Aluabrieb gesammelt oder drüber gelegt hat, wirst Du demnächst vielleicht wieder einen Hitzereiber haben. Zieh den Zylinder, schau ihn genau an. Mach Bilder, stell sie hier rein.  Schau ob alles dicht war. Mach Bilder vom Kopf. Bearbeite den Kolben, da wo er gerieben hat. Schau Dir auch den Zylinder an. Die sind aber meistens ok. 17°-18° geblitzt ist auf jeden Fall ne Massnahme da etwas Hitze rauszunehmen.   Und bei den Düsen halte ich es wie @Spiderdust Messe bitte die 88er nach und auch die 95er. Verbaue Düsen nach den richtigen, gemessenen Werten. Davon sprechen wir hier ja auch meistens, oder sagen dazu, welche Marke. Die Dellortodüsen sind einfach absolute Kacke! Die darf man gar nicht erst kaufen. Nachmessen und am Besten mit nem Dremel die eigentliche Nummer an der Seite reinfräsen. Das geht mit so einem Dremel Gravierfräser ganz gut.   Zum Setup...die 2022er R Banane mit 19er würde ich nicht fahren wollen. Klar kann man das machen. Ich würde aber auf einen PHBL24 wechseln. Das bringt auch noch mal einiges an thermischer Entlastung. Da würde ich bei dem Setup gemessen mit einer 105er Düse anfangen...also Dellortodüse im 24er dann eher so 98-100. Ich hatte übrigens schon Dellortodüsen die 2 Nummern kleiner waren, als drauf stand.   Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.   Edit sagt noch: Bestell Dir noch das Zahnrad hier: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motorteile/getriebe/primargetriebe/smallframe/drt-ritzel-23-zahne-fur-primar-22-63-schragverzahnung.5.20.745.gp.2845.uw   Das entlastet auch den Primärtrieb und die Kupplung etwas. Power dürftest Du sowieso reichlich haben. Mit der 2.86 bist Du bei 105km/h GPS bei 8300u/min. Das würde ich jetzt vielleicht Dauervollgas mit nem GG Polini und 19er gar nicht fahren wollen?  Mit dem Zahnrad bist Du bei ca 7600u/min bei 100km/h. Wär schon entspannter zu fahren 
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