Lüfterrad + TS1

[FZ.Andi]

Moin..

Meine Frage ist, welches Lüfterrad sollte ich auf einem TS1-Motor fahren? Ich weiß, dass wurde hier schon tausendmal besprochen, aber es waren auch viele wiedersprüchliche Sachen dabei. AF-Lüfterrad soll wohl gut sein, allerdings hatte ich davon gelesen, dass die Qualität nicht mehr stimmen soll. Wie sieht es mit der Eigenbau-Lösung mit leichteren Schaufeln aus? Spielt die Zundgrundplatte dabei eine Rolle? Ich fahre zur Zeit eine indische SIL-Platte.

Der Grund meiner Fragen ist der, dass es mir letzten Monat meine Kurbelwelle zerlegt hat. Wie mir dann jetzt mal klar wurde, könnte das evtl. an der mangelden Wuchtung der Kurbelwelle und vermutlich dem zu hohen Gewicht des indischen Lüfterrads gelegen haben. Die Welle ist nun wieder fit und wurde komplett gewuchtet. Jetzt habe ich aber Angst, dass mir das indische Lüfterrad wieder die Welle versaut. Außerdem hab ich beim Einbau einige Risse im Alukranz des Lüfterrads bemerkt. Es wird also auf jeden Fall Zeit für ein neues, aber welches?

Danke für Eure Hilfe,

Andi

[Lacknase]

Meines Erachtens kannst Du jedes nehmen, wenn es nur gewuchtet ist. (Mal ab von offenkundigen Materialfehlern.) Die übrigen Unterschiede bestehen dann nur noch im Gewicht und damit Beschleunigungsverhalten und Laufkultur, was hier in aller Regel Debatten um "Glaubensbekenntnisse" auslöst, und im Kühlpotential.

[gonzo]

Aus eigener Erfahrung kann ich dazu nur soviel sagen, mir hats auch ne Welle verdreht und das lag eindeutig an dem schweren indischen Lüfterrad. Die Lambrettakurbelwelle ist nun mal an der Verbindung der Wangen zum Pleuel am schwächsten und das Potenzial eines TS1 übersteigt in Verbindung mit dem indischen Polrad einfach das Maximum an Kräften die da wirken sollten!( da reicht schon ein Verschalten)

Es gäbe nun die Möglichkeit dein Polrad zu bearbeiten ( abdrehen, Kunststoffkühlschaufeln, etc.) oder halt einfach das AF Rad drauf, das passt halt zu deiner Grundplatte!

Nur ist dieses, neue, Af Rad meistens kein Plug&Play Bauteil und bedarf einer Nachbearbeitung (dünnere Schraubenköpfe an der Grundplatte, dünne U-Scheiben, gekürzte Stehbolzen, mögliches "tiefersetzen" der Grundankerplatte, etc.)

Da ich das jetzt seit geraumer zeit fahre und das auch bei über 30° denke ich das die Kühleigenschaften durchaus als "ausreichend" zu beurteilen sind!

Bearbeitet 25. August 2006 von gonzo

[gravedigger]

fahr zwar meine berta noch nicht, aber meine empfehlung wäre ein hp4/pk lüfterrad mit SKR lürfterkranz auf oanser...... (also ein reiner internetrollerfahrertipp!!!)

Bearbeitet 25. August 2006 von gravedigger

[Marcello]

AF oldschool mit Plastiklüftern. Hält, dreht und kühlt gut.

[LambrettaSX]

um den Bericht von Gonzo nzum AF Radl noch zu ergänzen:

es kommt bei dem AF etwas auf die Welle an, zu den MEC Wellen passt das AF ohne Überarbeitung anderer Teile drauf, einzig die flachen Schrauben (werden mitgeliefert) sollten verwendet werden.

Bei alten Taffspeed Rennwellen passt das Af nicht richtig, da muss das beschriebene gemacht werden oder der Konus im Af unterlegt und neu verschraubt werden (hält bei mir z.Bsp. prima).

Die Staubschutzkappe lasse ich immer weg da es da schon manche zerbröselt hat.

Die Ringe am Maghousing sollten auch runtergeschliffen werden, verbessert die Kühlwirkung etwas.

Fahre das neue AF jetzt auch schon ewig und die Kühlung scheint beim TS-1 wohl zu reichen, bei Grauguss ist es nicht zu empfehlen.

[FZ.Andi]

um den Bericht von Gonzo nzum AF Radl noch zu ergänzen:

es kommt bei dem AF etwas auf die Welle an, zu den MEC Wellen passt das AF ohne Überarbeitung anderer Teile drauf, einzig die flachen Schrauben (werden mitgeliefert) sollten verwendet werden.

Bei alten Taffspeed Rennwellen passt das Af nicht richtig, da muss das beschriebene gemacht werden oder der Konus im Af unterlegt und neu verschraubt werden (hält bei mir z.Bsp. prima).

Die Staubschutzkappe lasse ich immer weg da es da schon manche zerbröselt hat.

Die Ringe am Maghousing sollten auch runtergeschliffen werden, verbessert die Kühlwirkung etwas.

Fahre das neue AF jetzt auch schon ewig und die Kühlung scheint beim TS-1 wohl zu reichen, bei Grauguss ist es nicht zu empfehlen.

Ich fahre eine Eigenbauwelle und habe bereits eine Adapterplatte unter dem Maghousing um die etwas größere Breite der Welle auszugleichen. Die Abstände und der Wellenkonus entsprechen so den Originalwerten einer indischen GP-Welle. Da müsste das AF-Rad doch so drauf passen, oder?

[Schmied]

Ich würde die Inderzündung komplett verkaufen und die Sacchi Zündung nehmen, bei den jetzigen AFR Lüras ist mir etwas mulmig weil schon so viele zerplatzt sind. Oder zu nimmst eins der AFR Lüras und checkst genauestens die Nieten, den da is die Schwachstelle der ansonsten 1A Dinger.

[Hans_55]

qualitatv sind die sacchi-liMas (incl. polrad) allen anderen um welten überlegen.

[Lacknase]

Und laufen so gut.

[Uncle Tom]

so ez i no....

fahre seit eh und je den schweren inderklumpen auf meiner lammy und bekanntlicherwiese drückt mein roller dafür ja nix hatte den inderklumpen auch auf dem simoracer drauf und der hatte mehr druck als jeder mir bekannte onaser und da hats nix abgedreht oder abgebrochen... muss aber dazu sagen das ich nur beste MEC wellen verbaut habe und keine von randjied aus garage :wasntme:

onkel :grins:

[mpq]

@ FZ.Andi

was für eine Kurbelwelle hast du den verbaut ??

Grüße mpq

[Werner Amort]

also ich fahr noch ein altes (ducati) af Rad

das läuft prima seit 6000km

habe auch ein neues

läuft auch

hatte da zwar mal ein loses Magnet (hörbares Dengeln bei Standgas gegen die Grundplatte) konnte aber epariert werden

und zwischenzeitlich Probleme nem sauberen Zündzeitpunkt oberhalb der 6000 zu bekommen (flackerndes Lüfterrad beim Blitzen)

also wie gesagt ich empfehle ein orginales Ducati_AFRadl, musst halt nur noch eins finden

die Variotronic schut wirklich geil aus

ist halt ein bissl blöd wenn dir bei dem ding auf tour die CDI abraucht oder so :-/

die indische (Ducati) CDI bekommst bei jedem mopedhändler...

Bearbeitet 25. August 2006 von Werner Amort

[heinixt600k]

...weil ich es oben gerade gelesen habe, wuchten setzt ein wuchten des GESAMTEN kurbeltriebs vorraus, wenn das resultat 1a werden soll, d.h. welle, lürad, kolben.

habe das mal vor 12 jahren :plemplem: bei meinem T5-172 machen lassen bei fa. bohnhorst in braunschweig, das ergebnis war umwerfend.

gruss, stefan

[Werner Amort]

hat jemand ne Quelle wo ich ein abgedrehtes, umgebautes Lüra zum wuchten hingeben könnte

mir ginge es hauptsächlich darum den Konus zu schonen, vibrationen sind mir Latte...

[Hans_55]

mir ginge es hauptsächlich darum den Konus zu schonen, vibrationen sind mir Latte...

:haeh:

[style63]

fahre auch neues af mit mec-welle und habe außer den flachköpfigen schrauben nichts verändert.

plug&play kann auch mal funktionieren.

[FZ.Andi]

@ FZ.Andi

was für eine Kurbelwelle hast du den verbaut ??

Grüße mpq

Meine Kurbelwelle ist mehr oder weniger Eigenbau. Die Wangen und der Konus sind von einer indischen GP-Welle, während das Pleul und der Bolzen aus einer 250ccm MotoCross Maschinen kommen. Damit ist das Ergebnis eine 60er Welle mit einem 120mm Pleul.

...weil ich es oben gerade gelesen habe, wuchten setzt ein wuchten des GESAMTEN kurbeltriebs vorraus, wenn das resultat 1a werden soll, d.h. welle, lürad, kolben.

habe das mal vor 12 jahren :plemplem: bei meinem T5-172 machen lassen bei fa. bohnhorst in braunschweig, das ergebnis war umwerfend.

gruss, stefan

Nach dem Bruch der Welle habe ich das natürlich machen lassen. Alle Teile die an der Schwungmasse beteiligt sind müssen zusammen gewuchtet werden.

[Werner Amort]

jedoch ein Lüfterrad muss wohl für sich einzeln gewuchtet sein. oder?

also beim Wuchtvorgang nicht an die Welle montiert

sonst kann es ja passieren dass zB die Unwucht von der Welle am Lüra ausgeglichen wird.

Das mag zwar für die Vibrationen egal sein, weil ja das "Gesamtsystem" gewuchtet ist.

Jedoch was dann für Kräfte am Konus herschren möcht ich mir net ausmalen...

Der theoretisierHerr

Bearbeitet 26. August 2006 von Werner Amort

[FZ.Andi]

Genau!

Es sollte erst das Polrad gewuchtet werden, dann alles zusammen.

[Werner Amort]

andi hast ne quelle wo ich ein Lüfterrad zum wuchten hinschicken könnte?

[Lacknase]

@Werner: Hast PM.

[FZ.Andi]

Ich habs hier machen lassen:

http://www.davidpower.de/

Aber ich glaube die machen inzwischen nur noch Autos und nix mehr für Roller/Motorräder.

[FZ.Andi]

Gibts eigentlich eine gute Alternativlösung zu dem original Lüfterrad-Haltewerkzeug?

Also was anderes und schonenderes als Schraubenzieher in die Flügel stecken und hoffen das nichts abbricht?

[T5Rainer]

Gibts eigentlich eine gute Alternativlösung zu dem original Lüfterrad-Haltewerkzeug?

Also was anderes und schonenderes als Schraubenzieher in die Flügel stecken und hoffen das nichts abbricht?

Joa, Schlagschrauber ohne LüRa-Festhalten.

Bearbeitet 21. Januar 2009 von T5Rainer

[Werner Amort]

wobei beim anknallen hätt ich da kein vertrauen drinn

[T5Rainer]

wobei beim anknallen hätt ich da kein vertrauen drinn

Warum nicht? Das mach ich bei Vespa und Lambretta seit Jahren damit. Hatte noch nie ein Problem damit. :wasntme:

[FZ.Andi]

Mein Druckluft-Schlagschrauber hat es nicht geschafft die Mutter zu lösen. Deshalb habe ich es dann immer von Hand gelöst und mit Drehmomentschlüssel wieder angezogen. Dabei fehlt dann halt nur eine effektive Möglichkeit des festhaltens.

[patrickb]

Mein Druckluft-Schlagschrauber hat es nicht geschafft die Mutter zu lösen. Deshalb habe ich es dann immer von Hand gelöst und mit Drehmomentschlüssel wieder angezogen. Dabei fehlt dann halt nur eine effektive Möglichkeit des festhaltens.

was hast denn du fürn schlagschrauber?

Bearbeitet 28. August 2006 von patrickb

[gonzo]

Falls du ein Schweißgerät, eine Feile und Zugang zu Stahlrohrresten hast mach die den Halter halt selbst! Würde dir wohl auch einen zusammenbraten nur würde der Garantiert nicht günstiger als z.B. der vom SCK!

Dann kannste dir den auch gleich bei der nächsten Bestellung mit ins Päckchn legen lassen, im Vergleich zu vielem Anderem ist das Teil doch auch eher günstig. Und es erleichtert einem die Schrauberei doch ungemein!