Elekrtodenabstand bei den Zündkerzen

[Hans_55]

Benötige für die weitere Ursachenforschung ( :grr: ) meines Ruckel-/Stotter-/Zündaussetz-Problems folgende Informationen aus dem praktischen Lambretta-Leben:

Art der LiMa (mit Kontakt/ohne Kontakt) ... Elektrodenabstand an der Kerze ... eventuelle Probleme

Davon benötige ich so viele Datensätze wie möglich. Danke!

[lummy]

da die elektonischen funkten schneller springen als die mechanisch angetriebenen MUSST du den abstand grösser machen, sonst springen sie über das ziel hinaus. vieleicht, eventuell.

[patrickb]

mache da nie was an der kerze. sind von NGK schon voreingestellt.

[gravedigger]

und was mach ich mit bosch kerzen?

[lummy]

kaufe immer die bosch bei AF, sicher ist sicher

[gravedigger]

passen die dann für einen oanser oder rapido?

[gonzo]

Bosch(nicht von AF allerdings!) ausse Verpackung, reinschrauben, reintreten, losfahren. Wenns wie letztens stottert, Vergaser nachstellen, stottern weg.

Ach so, altes AF Rad auf indischer Grundplatte, neue, blaue Ducati Zundspule, 18 ° vOT

Vollgummi NGK Kerzenstecker ( ein Klick, alles hält!), Silikonzündkabel (rot! :love: ).

Habs spaßhalber mal nachgemessen, 0.45mm

[M210]

Bosch(nicht von AF allerdings!) ausse Verpackung, reinschrauben, reintreten, losfahren. Wenns wie letztens stottert, Vergaser nachstellen, stottern weg.

Ach so, altes AF Rad auf indischer Grundplatte, neue, blaue Ducati Zundspule, 18 ° vOT

Vollgummi NGK Kerzenstecker ( ein Klick, alles hält!), Silikonzündkabel (rot! :love: ).

Habs spaßhalber mal nachgemessen, 0.45mm

Streber.

[Hans_55]

hätte ich mir denken können

[gonzo]

hätte ich mir denken können

Naja, meinte das schon ernst, wenn ich im Sticky nicht mal was von Elektrodenabstand gelesen hätte, wäre auch die momentane Kerze nie vermessen worden.

[Werner Amort]

bist sicher dass es nicht doch am Vergaser lag

Beim Wechsel auf Variotronic hattest du untenrum ja 6°, oder so, mehr Vorzüngung. Dann brauchts der Bock dann schonmal etwas fetter und bedankt eine zu magere einstellung schonmal mit klingeln ruckeln etc...

[Hans_55]

Naja, meinte das schon ernst, wenn ich im Sticky nicht mal was von Elektrodenabstand gelesen hätte, wäre auch die momentane Kerze nie vermessen worden.

möchtest du damit sagen, dass du bei ner elektronischen Anlage nen abstand von 0,45 mm hast? soll das ne "verars...ung" sein oder echt?

die herstellerweiten sind i.d.r. 0,7 mm! kontaktgesteuerte sollen lt. lit. so zwischen 0,4 mm und 0,6 mm (hängt von der leistungsfähigkeit/alter usw. der LiMa ab) haben und die elektronischen ja generell mehr (siehe dazu auch oben). demzufolge verarscht du mich

eigentlich hätte ich mal konkrete werte gebraucht und keine phantasiegebilde/wahnvorstellungen.

villeicht kommt ja noch was. man darf ja die hoffungng nie aufgeben.

[sukram]

Benötige für die weitere Ursachenforschung ( :grr: ) meines Ruckel-/Stotter-/Zündaussetz-Problems folgende Informationen aus dem praktischen Lambretta-Leben:

Art der LiMa (mit Kontakt/ohne Kontakt) ... Elektrodenabstand an der Kerze ... eventuelle Probleme

Davon benötige ich so viele Datensätze wie möglich. Danke!

Wie wäre es , wenn du die zart vorgetragenen Tips bezüglich deines Filterfetisches umsetzt ? Zu wenig Sprit verursacht nämlich genau deine Probleme ( na ja zumindestens Teile der technischen...)

[Hans_55]

Zu wenig Sprit verursacht nämlich genau deine Probleme ( na ja zumindestens Teile der technischen...)

das ist ein altes bild. der filter ist schon lange draussen. benzinmagel? niemals. das gluckert nur so raus, wenn offen mit oder ohne filter.

@Werner Amort: hab das gleiche problem mit indischen, fest auf 18 grad eingestellt. sorry. hast du mal nen elektrodenabstand aus der praxis usw.? literaturwerte interessieren mich nicht. davon habe ich selbst genug. wenn der gonzo wirklich 0,45 mm mit elektronischer zündung fährt, müsste die resonanz darauf hier im forum viel größer sein. sorry, gonzo - ist nicht böse gemeint!

[lummy]

hab das bei der lambretta noch nie nachgemessen. ich packe die dinger (ngk) einfach aus, baue sie ein und fahre damit bisher problemlos. bei motorrevision oder vor grösseren fahrten bekommt das motörchen eine frische kerze, abgeraucht sind mir erst 2 stück wegen zu fettem vergaser.

als ich noch mit der vespa in die schule fuhr, habe ich die dinger öfters mal mit der messingbürste geputzt und den abstand kontrolliert, da reichte das taschengeld nicht für sinnlose austauschaktionen

[Werner Amort]

hab ich auch noch nie gemessen

kann mir aquch echt nicht vorstellen, dass es davon kommt

[gonzo]

Da meine beanstandete Messung schon einige Monde zurück lag, bin ich gerade eben runter und hab die Fühllehre nochmal dran gehalten, was soll ich sagen lieber Hans, du hattest fast Recht!

Allerdings habe ich dich nicht mit Absicht versucht "hinters Licht zu führen"

Es müssen natürlich 0,6mm sein ( Bosch W3cc aus der Verpackung), habe auch an einer neuen NGK B8ES rumgefühlt, mehr als 0,7 aber keine 0,8mm. Fahre /fuhr beides bisher ohne nachmessen/nachbessern!

Gruß aus PB

gonzo

[sushi-special]

wenn es mal eine neue kerze für die kontaktzündung(ducati) sein soll, wird die mit der 0,5er fühlerlehre (immer im bordwerkzeug dabei, zusammen mit der 0,35 mm...) gecheckt und gleich plattgeklopft (insbesondere ngk, s.o.)

-soweit keine probleme damit

Bearbeitet 28. August 2006 von sushi-special

[T5Rainer]

Ich prüf den Elektrodenabstand immer mit dem Fingernagel meines linken Daumens. Wenn der gerade eben dazwischenpaßt, dann geht die Kerze gut.

[Lacknase]

Wie hier schon mehrfach gepostet: 6V-Unterbrecher-/Batteriezündung 0,5mm, Elektrozündung wie aus der Schachtel 0,7mm. Hast Du auch mal die Masse am Tachobirnchen sauber überbrückt? An einer Schaltstangenhalterungsschraube z.B.? Kannst Du die "Aussetzer" im Leerlauf (Gas komplett auf und stehen lassen) reproduzieren? Denn dann würde ich derweil mal die Blitze anschließen und gucken, ob wirklich die Zündung aussetzt.

[Hans_55]

Wie hier schon mehrfach gepostet: 6V-Unterbrecher-/Batteriezündung 0,5mm, Elektrozündung wie aus der Schachtel 0,7mm. Hast Du auch mal die Masse am Tachobirnchen sauber überbrückt? An einer Schaltstangenhalterungsschraube z.B.? Kannst Du die "Aussetzer" im Leerlauf (Gas komplett auf und stehen lassen) reproduzieren? Denn dann würde ich derweil mal die Blitze anschließen und gucken, ob wirklich die Zündung aussetzt.

Masse am Tachobirnchen? Das Birnchen brennt zwar, aber ????

Aussetzer abblitzen probier ich mal, wenn ich wieder eine elektronische eingebaut habe - was ich in der nächsten Zeit kaum tun werde: ich will fahren und nicht ständig hinter diesem Phantom herlaufen. Die Idee finde ich aber gut! Müßte man eigentlich sehen, die Aussetzer.

[TV175]

Abblitzen kannste doch auch mit der Unterbrecherzündung.

Habe im Moment auch Aussetzer wegen eines defekten Kondensator: Konnte man mit der Blitzpistole deutlich sehen...

[Hans_55]

Abblitzen kannste doch auch mit der Unterbrecherzündung.

Habe im Moment auch Aussetzer wegen eines defekten Kondensator: Konnte man mit der Blitzpistole deutlich sehen...

logo, hab ich auch schon hinter mir. ich blitze jede zündung ein.