Dichtmasse

[cocoplexplex]

SALUT!

Ich bin dabei den Block zuzumachen und frage mich ob ich ihn mit einer klassischen Papierdichtung dicht mache oder

lieber mit einer Dichtmasse.

Was habt ihr denn für Erfahrungen damit gemacht? Könnt ihr berichten?

lg,

Mika

[mopetenbengel]

Wurde zwar schon zur genüge aber... nunja, am besten ist es meiner Meinung nach die Dichtung von beiden Seiten mit Dichtmasse einzustreichen (nicht zu dick) und dann die Hälften zusammenstecken...

[px200hh]

und wenn du dann auch noch mit dem Finger die Dichtmasse "hochziehst" (sieht dann aus wie ne grobkörnig verputzte Wand), dann wird alles gut. und dicht... Einfach einmal auf beiden Seiten rundrum mit dem Finger draufpatschen. Grund: Dann verteilt sich die Masse beim zusammendrücken besser, als wenn die popoglatt draufgeschmiert wurde.

[Bangbuex]

Egal in welchem Forum man ist, hier scheiden sich immer die Geister.

Ich schwöre z. B. auf Papierdichtung und Hylomar Dichtpaste.

Hat noch nie geleckt.

:wasntme:

[karoo]

Grundsätzlich geht's auch mit einfach nur Dichtmasse und ohne Papierdichtung. Einziges Problem bei Largeframes: ohne Papierdichtung sitzt das Schaltkreuz an ner anderen Stelle als mit. Also ausgleichen durch zusätzliche Dichtung gleicher Stärke unter der Schaltraste. Ist nicht viel, aber sicher ist sicher.

Wenn möglich, das heißt mit einwandfreien (!) Dichtflächen, würd ich aber nur Papierdichtung + Fett nehmen. Wenn der Motor wieder auf muss hast dann nicht die Dichtmassenschmiere überall drinhängen.

[crisu]

ich würd wie immer papierdichtung sowieso reingeben und die loctite 5920!

des is die rote! ich bin übrigens auch schon seit jahren trocken :grins:

[Elbratte]

Habe Dirko und Papierdichtung genommen. Hält super dicht und man kriegt es auch gut wieder ab.

[agent.seven]

Ich nehme Papierdichtung und Joint d´Or. Ist eine Dichtmasse die ich mir ab und an aus Frankreich mitbringe. Gibt es dort immer bei Point Vert.

Die härtet von der Konsistenz in etwa so aus wie der Gummi eines Einweckglases. Ist aber extrem Wiederstandsfähig, weil eigentlich für LKW-Dieselmotoren gedacht. Beim Zerlegen bekommt man dann alles wieder in einem Stück ab.