Malossi Concert

[Hendrik]

.....als wenn ich nen Sack Schrauben drinne vergessen hätte.

Also mal schnell zum Thema.Hab nen 210er mit Langhub(angespitzt),Kopfdichtung,24er(oval) und T5_Auspuff.

Wenn ich ihn langsam warm fahre ist eigentlich alles OK.Dann aber nach einiger Zeit,würde sagen wenn er richtig warm ist,fängt er an zu klingen wie die Pest und auch in allen Bereichen.

Schlimmer ist es noch wenn man diese WarmfahrPhase weglässt dann mag man nicht schneller als Standgas fahren.

Gaser Bestückung 160/BE3 HD128 Bei Vollgas Choke ziehen stirb er!

Der Zylinder hat schon einiges auf dem Rücken und fährt auch schon mit einem H-Kolben.

Bitte um Hilfe.ist mein z.Z. einziges Fahrzeug und ich hab kein Bock Fahrrad zufahren ( (

Gruss Hendrik

[Lenki]

Zylinderkopf?

[pauter]

Kopf nicht zentriert?

[Hendrik]

Ist ein angepasster Kopf den ich auch schon Jahre fahre.Quetschspalte wollte ich morgen mal messen!

Gruss Hendrik

[Lenki]

Wie angepasst? Du selber?

[Hendrik]

Kopf nicht zentriert?

Nö so rauf,aber er müsste dann doch ständig klingen und nicht nur wenn`s heiss wird,oder.....?

Gruss Hendrik

Wie angepasst? Du selber?

Nein,nein...hab mal nen kompletten Motor erstanden mit den aufgespindeltem Kopf.

[bigbene]

Klingeln tut er schon nur wenns heiß wird, ist doch im Grunde logisch??

Bedüsung sollte etwa passen, daher muss zuviel Vorzündung oder zu hohe Kompression der Übeltäter sein...wann hat das ganze denn angayfangen??

Gruß Bene

[Bonehead]

Zündung abgeblitzt?

[Charly]

... fängt er an zu klingen wie die Pest und auch in allen Bereichen.

Zündung verstellt? Abblitzen!

Gaser Bestückung 160/BE3 HD128 Bei Vollgas Choke ziehen stirb er!

Wenn Zündung, Verdichtung und Quetschkante stimmen ist der letzte Versuch Super+ oder 100 Oktan Suppe (hat bei mir viel geholfen!)

Grüßle

Charly

[Hendrik]

nein,Zündung ist nicht abgeblitzt sondern so lala auf,ich glaube 17 grad,eingestellt.

Werde aber wohl die Tage noch mal beimüssen um die ganzen Sachen zuchecken.

Danke schon mal,werde jetzt mal testen und melde mich dann wieder...

Gruss Hendrik

[bigbene]

Lieber lieber Hendrik mit einer nicht-originalen Kurbelwelle gibts kein pi-x-Auge einstellen mehr, weil die Nuten für den Halbmond meist vorne und hinten nicht stimmen.

Das Problem kannst du durch einfräsen von LAnglöchern in die Ankerplatte lösen, und: lass dein Mopped einfach abblitzen bzw. mach es selbst. Alles was du brauchst ist eine Prüflampe (gibts für 15 TAcken beim ATU), einen Kolbenfestleger, Maßband, eine 12V Batterie und feinen Edding.

Falls dir entfallen ist wie's geht meld dich dann klären wir's kurz.

Es dürfen Wetten zur derzeitigen Vorzündung angenommen werden- ich tippe mal auf 30Grad v.O.T. *g*

Gruß BEne

[gravedigger]

der kopf ist die ursache, denk ich mal.

[Fusion I]

der kopf ist die ursache, denk ich mal.

gute marketingstrategie :wasntme:

spaß beiseite.....blitz mal den hobel ab u lass dir vom pferdedieb n kopf machen.....!

dann funzt es wahrscheilich oder sogar best.

[gravedigger]

ne, keine strategie.

wenn nur der durchmesser angepasst wurde ist die verdichtung normal viel zu hoch und die quetschfläche zu breit.

[bigbene]

Aso ja du bist ja die Kopf-Koryphäe Gravedigger, hab ich auch schon gehört...aber er fährt doch immerhin ne Kopfdichtung, warum genau is dann die KOmpression noch immer zu hoch wenn Brennraum erweitert?

Sorry Amateurfrage, aber mit Kopfgeometrie hab ich mich noch gar nicht beschäftigt...

Gruß Bene

[gravedigger]

beim 200er original steht der kolben bei ot 2mm unter der zylinderkante und beim malossi ist der kolben bündig.

diese 2 mm sind schon einiges und d.h. auch, dass das ganze volumen im kopf untergebracht werden muss.

[Fusion I]

mir erscheind die bedüsung auch ein wenig mager......... ist aber aus der ferne schlecht zu beurteilen......

geh mal ruhig hoch bis er anfängt zu viertakten und werde dann magerer......evtl auch ma n BE2 probieren.....oder/und andere HLKD

solange der hobel nicht abgeblitzt ist, ist hier aber eh alles kaffeesatzleserei !!

Bearbeitet 5. September 2006 von Fusion I

[bigbene]

beim 200er original steht der kolben bei ot 2mm unter der zylinderkante und beim malossi ist der kolben bündig.

diese 2 mm sind schon einiges und d.h. auch, dass das ganze volumen im kopf untergebracht werden muss.

Das leuchtet ein-kann er dann derweil einfach ne 2te Dichtung reinpacken?

Gruß Bene

[gravedigger]

er schreibt ja von langhub und kopfdichtung.

also meint er vermutlich, dass er einen 1.5mm spacer für den hubausgleich verbaut hat.

am besten auslitern und dann ensprechend anheben.

[Bonehead]

Lieber lieber Hendrik mit einer nicht-originalen Kurbelwelle gibts kein pi-x-Auge einstellen mehr, weil die Nuten für den Halbmond meist vorne und hinten nicht stimmen.

Das Problem kannst du durch einfräsen von LAnglöchern in die Ankerplatte lösen, und: lass dein Mopped einfach abblitzen bzw. mach es selbst. Alles was du brauchst ist eine Prüflampe (gibts für 15 TAcken beim ATU), einen Kolbenfestleger, Maßband, eine 12V Batterie und feinen Edding.

Falls dir entfallen ist wie's geht meld dich dann klären wir's kurz.

Es dürfen Wetten zur derzeitigen Vorzündung angenommen werden- ich tippe mal auf 30Grad v.O.T. *g*

Gruß BEne

Tippe seine Pi*Daumen-17° auf 25°