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Geschrieben
Am 8.5.2019 um 10:58 schrieb efendi:

Hier ein Vergleichsbild, ich habe die original Feder mit dem BGM-Dämpfer kombiniert.

 

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Vielen Dank! Ich habe jetzt den  S.I.P. Performance Dämpfer eingebaut, der etwas länger ist und stärker dämpft als der Escort.

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Geschrieben

Hallo,

kann mir bitte jemand ein Foto einer Originalen Reserveradhalterung für GS/3 Typ 212 senden -(offene Felge)

 

danke mal vorweg...

Gruß Elch

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Elch78:

Hallo,

kann mir bitte jemand ein Foto einer Originalen Reserveradhalterung für GS/3 Typ 212 senden -(offene Felge)

 

danke mal vorweg...

Gruß Elch

bitte sehr...20190511_230314.thumb.jpg.c07413f0b9c45b8da95b4499f5598b5e.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Habe meine Denfeld Sitzbank für die T4 nun auch fertig. Der Sitzbezug und Schaumstoff von Sitz und Sattel (über SIP gekauft), passt recht gut und die Qualität ist auch in Ordnung. Bei dem Kit sind soweit alle Teile dabei, nur beim Klebstoff wurde etwas gespart. Die Bank habe ich selbst bezogen und das Gestell restauriert, sowie den Schaumstoff erneuert.

 

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Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden.

Bearbeitet von efendi
  • Like 1
Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb efendi:

Habe meine Denfeld Sitzbank für die T4 nun auch fertig. Der Sitzbezug und Schaumstoff von Sitz und Sattel (über SIP gekauft), passt recht gut und die Qualität ist auch in Ordnung. Bei dem Kit sind soweit alle Teile dabei, nur beim Klebstoff wurde etwas gespart. Die Bank habe ich selbst bezogen und das Gestell restauriert, sowie den Schaumstoff erneuert.

 

20190516_001412_2.thumb.jpg.aab56a7707e6c78ca274a1ab71249997.jpg20190516_001753_2.thumb.jpg.500ef833f70da0d63f6c39f1080c770d.jpg

 

Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden.

Hast den Bezug auch mit dem Klebstoff am Gestell verklebt oder nur geklemmt bzw. verschraubt...?

 

PS: sieht gut aus!

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe den Bezug mit dem Gestell verklebt, steht auch so in der Anleitung und original war es wohl auch so. Innen am Bezug sind extra Linien angebracht, damit man erkennen kann, bis wohin der Kleber aufzutragen ist.

 

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Muss heute noch Bilder bei Tageslicht machen.

Bearbeitet von efendi
Geschrieben (bearbeitet)

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Wohl nicht ganz, aber mir taugt es so. Man muss sich ja auch nach dem richten, was verfügbar ist und so verschlissen wollte ich die Bank auch nicht lassen. Eine 100% Originalrestauration habe ich auch nicht angestrebt. Habe mich hier ein wenig inspirieren lassen ;-):

 

https://www.emorymotorsports.com/our-cars/

 

Bin mal gespannt, wie sich die Optik mit der Denfeld Bank nun ändert. Später mache ich ein paar Fotos, die schwarze Bank war nur als Dummy montiert.

 

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Bearbeitet von efendi
Geschrieben (bearbeitet)

Nun mit der Denfeld-Bank, macht schon einen Unterschied.

 

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Mit der Basis habe ich vor zwei Jahren angefangen:

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Jetzt brauche ich nur noch TÜV, dann geht es zurück auf die Straße.

Bearbeitet von efendi
  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)

Jetzt ist die T4 geTÜVt und auch zugelassen, alles ohne Probleme.

 

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Fährt soweit auch gut und alles funktioniert, habe gestern mal eine Abendrunde gedreht, die ersten 50 km hat sie nun runter.

 

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Von den Pirelli SL26 in 3.50-10 muss ich mich wohl verabschieden. Der Vorderreifen geht an der Aufnahme für die Feder an.

 

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Im Vergleich zu den Michelin S83 sind die SL26 insgesamt ca. 4 mm breiter. 

 

Mit den S83 passt es gut, somit ist wohl klassisches Profil angesagt, da die Conti Zippy, im Vergleich, genauso breit sind wie die Pirelli. Kennt jemand noch einen modernen Reifen, der nicht ganz so breit baut? Selbst die Heidenau K38 sind annähernd so breit, wie die Pirelli.

 

20190520_214205_2.thumb.jpg.797bf2a6a3c4d56d21d0cae58671c1ba.jpg

Bearbeitet von efendi
Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb efendi:

Nichts, außer der Optik. ;-)

 

Heidenau K80SR in 3.50-10, baut schön schmal und ist bei Sonne, Regen der beste Reifen...

Geschrieben (bearbeitet)

Habe jetzt auch nochmals nachgemessen, der S83 hat 89 mm und geht vorbei, der SL26 hat 93 mm und streift an der Aufnahme für die Feder.

 

Einziger Unterschied sind die Felgen. der SL26 ist auf der Originalfelge der T4 montiert und der S83 auf einer PX-Felge.

 

Bei mir ist das originale T4 Lenkrohr mit der langen Feder verbaut. Im vergleich zur Sprint, kann ich da einen Unterschied feststellen, da sitzt die Aufnahme für die Feder tiefer.

 

Hat noch jemand Erfahrungswerte, oder eine Idee?

 

 

Bearbeitet von efendi
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    • Hast schon recht, Krisen und Kriege gab es natürlich auch schon vor zehn Jahren. Aber heute fühlt sich das alles deutlich näher an, als damals. Und hierzulande ist zumindest das gesellschaftliche Klima sehr viel konfrontativer geworden. Ich will jetzt keine politische Diskussion starten. Aber wenn ich mich vor zehn Jahren über politische Forderungen geärgert habe, dann ging es um Energiekosten und so'n Scheiß. Heute sitzt hingegen eine Partei im Bundestag, die unsere Grundrechte für "woken Wahnsinn" hält...
    • Ich bin da tendenziell bei dir. Aber die Farbe und SC mit Chromblechen sieht man nicht sehr oft. Originale Papiere sind jedenfalls ein dickes Plus (schon frech was da alles so bei KA drinsteht). Man sollte die Kiste mal polieren (Tank rostfrei?). Wenn das Kraftrad dann noch einwandfrei funktioniert und gut anspringt, denke ich schon, dass 7-800 mit etwas Geduld realisierbar wären. Verkaufsregion ist natürlich auch zu beachten. Und ob Mofa oder Moped, die wenigsten bleiben (sind) doch legal …
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