Augsburger Runde

8ball · 18. August 2009

hallo,

welches ziffernblatt (vdo-tacho) gehört an meine gs? blau oder rot?

fahrgestellnr. vd2ts 8309, laut papieren baujahr 1957.

scooterpunk · 24. August 2009

Moin zusammen,

ich stelle mich in dem Topic mal eben vor:

ich bin Thomas und komme aus der nähe von Münster - genau genommen aus Appelhülsen.

Ich habe vor einigen Wochen eine T4 Bj 59 aus deutscher Produktion erworben. - genauer - Rahmen Gabel Lenker und Kleinzeugs.

Folgendes Problem habe ich:

beim aufsetzen der Bremstrommel vorne und festziehen der Mutter blockiert das Vorderrad. Irgendetwas schleift ganz eklig.

Ich habe die Beläge mit allem entfernt um zu sehen ob da der Wurm ist, ist aber nichts gewesen.

Die Trommel wird doch einfach so montiert oder - kommen da noch irgendwelche Distanzscheiben hinter? nein oder? weil - dann würden diese zwei Nasen auch nicht mehr richtig greifen denke ich wenn der Abstand erhöht wird.

Ist die Trommel vielleicht durch?

Hat jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar für Infos........

cheers and beers

Thomas

MitchMotors · 24. August 2009

evtl. das radlager vorn? hast du mal an dem achsstumpf gedreht ohne trommel drauf?

scooterpunk · 24. August 2009

evtl. das radlager vorn? hast du mal an dem achsstumpf gedreht ohne trommel drauf?

alles super - dreht sich butterweich auch wenn ich daran ziehe oder drücke.....

Jakob Kreutzfeld · 24. August 2009

Alu. Mit und ohne Schirmchen. Die Dinger waren aber auch u. A. an BW-Maicos und einigen Kleinstwagen der 50er Jahre verbaut.

das waren die gleichen rücklichter für verschiedene zweiräder,

zum beispiel: http://www.feinstrahlen.de/mtm/seiten/ware...14&tafel=35

scooterpunk · 24. August 2009

Moin zusammen,
ich stelle mich in dem Topic mal eben vor:
ich bin Thomas und komme aus der nähe von Münster - genau genommen aus Appelhülsen.
Ich habe vor einigen Wochen eine T4 Bj 59 aus deutscher Produktion erworben. - genauer - Rahmen Gabel Lenker und Kleinzeugs.
Folgendes Problem habe ich:
beim aufsetzen der Bremstrommel vorne und festziehen der Mutter blockiert das Vorderrad. Irgendetwas schleift ganz eklig.
Ich habe die Beläge mit allem entfernt um zu sehen ob da der Wurm ist, ist aber nichts gewesen.
Die Trommel wird doch einfach so montiert oder - kommen da noch irgendwelche Distanzscheiben hinter? nein oder? weil - dann würden diese zwei Nasen auch nicht mehr richtig greifen denke ich wenn der Abstand erhöht wird.
Ist die Trommel vielleicht durch?
Hat jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar für Infos........
cheers and beers
Thomas

Ich habe eine Riefe innen in der Trommel und frage mich wo die herkommt????? siehe Kreis!!!

villavespa · 24. August 2009

Ich habe eine Riefe innen in der Trommel und frage mich wo die herkommt????? siehe Kreis!!!

hast du die lager draußen gehabt oder gewechselt ?

da ist ne kleine distanzscheibe vor dem innenring vom kleinen lager...

die muss auf die welle bevor diese reingesteckt wird....

fällt beim ausbauen meistens in die alte fettfüllung und geht verloren...

könnte dein problem erklären...

gruß markus

scooterpunk · 25. August 2009

hast du die lager draußen gehabt oder gewechselt ?
da ist ne kleine distanzscheibe vor dem innenring vom kleinen lager...
die muss auf die welle bevor diese reingesteckt wird....
fällt beim ausbauen meistens in die alte fettfüllung und geht verloren...
könnte dein problem erklären...
gruß markus

ich hatte die Lager nicht draußen und der Kollege von dem ich den Roller gekauft habe ist sich nicht sicher....meint aber auch hätte er dringelassen und nur Dämpfer und Feder getauscht...

scooterpunk · 31. August 2009

Zur Info!!!

ich denke das Problem ist gelöst - da war eine Delle an einer doofen Stelle der Bremsankerplatte (an der Auspaarung im oberen Bereich) fiel so nicht auf.

Habe eine Stelle der Bremstrommel mit roter Fingerfarbe eingeschmiert und die Trommel montiert. Dann sah man genau wo es geschliffen hat.

Vielen Dank für die Tips......

Thomas

Bearbeitet 31. August 2009 von scooterpunk

MitchMotors · 9. September 2009

habe mal Fragen zu den Backengummis und dem Hauptständer...

Zieht ihr das Gummi auf der Batterieseite im Stück drauf? Habe mir neue Gummis bei lions-scooter bestellt weil bei meiner keine mehr dabei waren und habe da echte Probleme das Gummi da um die vordere und hintere Ecke rumzulegen. Da springt es mir immer wieder runter und kleben wollte ich eigentlich nicht so gern.

Und hat jemand evtl. ein Bild vom Hauptständer der T4 für mich, möglichst ohne Gummifüsse drauf?

Bei mir stecken unten im Hauptständer nochmal zusätzliche Röhrchen, sieht mir stark nach Kupferrohr oder sowas aus. Kommt mir etwas komisch vor, da der Hauptständer auch recht lang zu sein scheint und das Schätzchen aufgebockt schon fast die Decke anstarrt. Will die nun aber auch nicht gewaltsam entfernen falls die da doch hingehören.

T4 Pat · 9. September 2009

habe mal Fragen zu den Backengummis und dem Hauptständer...
Zieht ihr das Gummi auf der Batterieseite im Stück drauf? Habe mir neue Gummis bei lions-scooter bestellt weil bei meiner keine mehr dabei waren und habe da echte Probleme das Gummi da um die vordere und hintere Ecke rumzulegen. Da springt es mir immer wieder runter und kleben wollte ich eigentlich nicht so gern.
Und hat jemand evtl. ein Bild vom Hauptständer der T4 für mich, möglichst ohne Gummifüsse drauf?
Bei mir stecken unten im Hauptständer nochmal zusätzliche Röhrchen, sieht mir stark nach Kupferrohr oder sowas aus. Kommt mir etwas komisch vor, da der Hauptständer auch recht lang zu sein scheint und das Schätzchen aufgebockt schon fast die Decke anstarrt. Will die nun aber auch nicht gewaltsam entfernen falls die da doch hingehören.

Hallo MitchMotors,

das Prob mit den Gummis hatte ich bei meiner Restauration auch, hab mir dann aber die Info ( hier im Forum ) geben lassen, dass die Gummis auf keinen Fall geklebt

waren. Reinlegen und Backe drannschrauben. Am Anfang dachte ich des klappt nie ging dann aber irgendwie. Ich habs einfach um die Ecken was weis ich 3 cm überstehen lassen

und gut . Richtig orischinol waren die Enden wohl mit einer Art Niete ( so ähnlich wie die kleinen güldenen Klammer die man(n) verwendet wenn ein großer DINA 4 Umschlag

zB als Warensendung verschickt wird) Ich hoffe du weißt was ich meine........

Und zum Hauptständer: auch ich hatte diese Röhrchen drübergestülpt und bin mir sicher die waren Original. Hab die wieder zusammen mit den Original Gummis verbaut.

Bilder kann ich im Laufe der Woche machen.

Greetz Patrick

JOB · 9. September 2009

Die Röhrchen gehören definitiv nicht original an den Ständer, waren aber wohl ne beliebte Reparaturalternative bei abgefaulten Ständergummis.

Manchmal würde der Ständer auch verlängert weil die Anschläge durchs auf dem Roller sitzen in aufgebocktem Zustand verbogen waren.

MitchMotors · 9. September 2009

ja, dass die Gummis nicht geklebt werden hatte ich hier auch bereits gelesen, ebenso das mit der Niete. Die Niete ist bei mir auch noch mit drin, fachmännisch überlackiert vom Vorbesitzer ;) Allerdings auch nur motorseitig.

Gepäckfachseitig war da keine Niete zu finden, auch kein Loch. Habe das nun aber irgendwie geschafft die Dichtung aufzuziehen und den Kram dann anzubringen. Job für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat.

Die Kupferröhrchen habe ich vorhin rausgezogen. Das Ding stand mit den Röhrchen da wie 'ne Flugabwehrrakete und die eine Seite war auch schon recht ramponiert. Nun steht die Reuse wieder so wie sie woll soll, brauche nur noch neue Ständergummis.

Trotzdem danke für die Infos.

T4 Pat · 9. September 2009

Die Röhrchen gehören definitiv nicht original an den Ständer, waren aber wohl ne beliebte Reparaturalternative bei abgefaulten Ständergummis.
Manchmal würde der Ständer auch verlängert weil die Anschläge durchs auf dem Roller sitzen in aufgebocktem Zustand verbogen waren.

Hallo Job,

will das Bild doch posten. Was macht denn da der Sinn ? Der Hauptständer wird ja nicht länger. Und dieGummis sehen sehr alt

aus. Die Gummis sind nach unten hin offen, d.h. die Reuse steht gar nicht auf den Gummis.

Gruß Patrick

Motorhuhn · 9. September 2009

Das sind Zubehör-Ständerfüsse. Laut Rimini (?) von Ulma und relativ teuer.

MitchMotors · 10. September 2009

Hallo Job,
will das Bild doch posten. Was macht denn da der Sinn ? Der Hauptständer wird ja nicht länger. Und dieGummis sehen sehr alt
aus. Die Gummis sind nach unten hin offen, d.h. die Reuse steht gar nicht auf den Gummis.
Gruß Patrick

Bei Dir sind das auch wieder andere Röhrchen als bei mir. Meine waren scheinbar wirklich mal aus'm Sanitärbereich, schief zugesägt und dann einfach reingekloppt...

T4 Pat · 10. September 2009

Das sind Zubehör-Ständerfüsse. Laut Rimini (?) von Ulma und relativ teuer.

......... und ich Trottel war kurz bevor das ganze Geraffel in die Tonne zu kloppen

und neue Gummis zu kaufen ....

JOB · 10. September 2009

Stimmt, Zubehör. Dachte bei deinem Beitrag zuerst auch nur an eine Bastellösung wie von Mitch beschrieben..

**BABA'S** · 10. September 2009

Das sind Zubehör-Ständerfüsse. Laut Rimini (?) von Ulma und relativ teuer.

Für mich sieht das trotzdem nach VIEGA-Pressmuffe (lange Schiebemuffe) aus

(gibt es auch in Edelstahl mit 15 mm Innendurchmesser)

==> ist das Ding unten offen oder geschlossen ? ? ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

T4 Pat · 11. September 2009

==> ist das Ding unten offen oder geschlossen ? ? ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Hallo Baba´s,

ich glaube die Dinger sind unten geschlossen. Ich guck morgen mal.

Gruß aus Freiburg

T4 Pat · 12. September 2009

==> ist das Ding unten offen oder geschlossen ? ? ?
Grüße aus Augsburg
BABA'S
Hallo Baba´s,
ich glaube die Dinger sind unten geschlossen. Ich guck morgen mal.
Gruß aus Freiburg

Also , die Dinger sind unten zu.....

**BABA'S** · 13. September 2009

Schiebemuffe + Verschlusskappe = ULMA-Zubehör ? ? ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Vespano · 9. November 2009

Hallo zusammen hab jetzt gerade mal alle topics zur GS3 durchsucht nach Explosionszeichnungen für einen originalen GS3 Motor. Hab aber bis jetzt nichts gefunden deswegen hier mal die Frage ob da jemand en Link oder so hat.

Habe den Motor zerlegt gekauft und bin mir jetzt nicht im klaren wie die Kupplung auf der Welle befestigt wird. Kommt da auch wie bei PX und co. so ne sicherungsscheibe rein und so ne spezial Mutter? Für was ist das Innengewinde in der Kupplung gibts da einen speziellen Abzieher?

Freu mich schon über Antworten dann kann ich den Motor endlich fertigstellen

tifitune · 9. November 2009

Hallo,

die Kupplung ist nur mit einem Federring und einer Mutter mit Rand, ähnlich der Polradmutter, verschraubt.

Sitzt ja mit der Scheiben-Feder auf dem Konus der Ku-Welle.

Der Abzieher müsste 26x1,5mmm sein, habe meinen damals von Velo Classic bezogen: Seite 57 Nr. 4609

velo classic

Gruß Steffen

Edit übt das Link einfügen...

Bearbeitet 9. November 2009 von tifitune

sprax · 12. November 2009

Hallo,

ich habe eine GS 150, Bj 1961 - ohne Blinker - angeboten bekommen. Sie ist rot lackiert, rost- und beulenfrei; Motor läuft. Es ist eine Nachrüst-Sitzbank drauf - würde eher auf T4 oder frühe Sprint passen. Kein Zubehör; im Fußraum ist eine Matte eingeklebt - alle Fußleisten fehlen. Ansonsten komplett mit Papieren (neu).

Unsicher bin ich beim Preis - sind 1.100 ? okay (wenn man keinen absoluten Anspruch auf originalität vertritt) oder ist´s zuviel?

MfG - Sprax

primavera76 · 13. November 2009

Hallo,
ich habe eine GS 150, Bj 1961 - ohne Blinker - angeboten bekommen. Sie ist rot lackiert, rost- und beulenfrei; Motor läuft. Es ist eine Nachrüst-Sitzbank drauf - würde eher auf T4 oder frühe Sprint passen. Kein Zubehör; im Fußraum ist eine Matte eingeklebt - alle Fußleisten fehlen. Ansonsten komplett mit Papieren (neu).
Unsicher bin ich beim Preis - sind 1.100 ? okay (wenn man keinen absoluten Anspruch auf originalität vertritt) oder ist´s zuviel?
MfG - Sprax

wenn die wichtigen teile wie tacho, schwanenhals usw dabei ist, würd ich sagen günstig!!!

T4 Pat · 13. November 2009

Hallo,
ich habe eine GS 150, Bj 1961 - ohne Blinker - angeboten bekommen. Sie ist rot lackiert, rost- und beulenfrei; Motor läuft. Es ist eine Nachrüst-Sitzbank drauf - würde eher auf T4 oder frühe Sprint passen. Kein Zubehör; im Fußraum ist eine Matte eingeklebt - alle Fußleisten fehlen. Ansonsten komplett mit Papieren (neu).
Unsicher bin ich beim Preis - sind 1.100 ? okay (wenn man keinen absoluten Anspruch auf originalität vertritt) oder ist´s zuviel?
MfG - Sprax

Würd auch von nem Schnapper reden ......... apropos T4 Sitzbank : die "darfst" du mir dann

verkaufen, das Reduziert nochmal den Verkaufspreis.....

Gruß Patrick

sprax · 11. Mai 2010

mal das topic hochholen .....

Bin dabei meinen Scheunenfund herzurichten, soll im O-Lack bleiben. Die Gabel ist heute zerlegt worden, dabei fiel auf:

- Feder vorne fast komplett entchromt. Könnte ich so lassen - aber dann - wie behandeln? Sieht aber bescheiden aus - Empfehlungen von Eurer Seite?

- Stoßdämpfer (Boge) so gut wie ohne Lack, aber sonst okay. Welcher Lack müsste da drauf sein? Sieht fast so aus als wäre das so etwas wie Hammerschlag gewesen. Auf jeden Fall ein völlig andere Optik als an der karosse. Wenn ich da nichts dran mache rostet mir das Teil einfach weg .. Welche Empfehlung gibt es dafür (und gleiches dann für hinten!)

- Lenkrohr, viel Rost Lack stark angegriffen - so lassen oder irgendwie behandeln?

ImRahmeninneren - Vergaser-Raum - viel mir auf, dass die Blechteile miteinander punkt-verschweisst sind, die Falze und Nahtstellen aber ohne jede Versiegelung sind. Macht es Sinn an diesen Stellen Karosseriedichtmasse einzubringen - so wie bei den PXen?

MfG - Sprax

Chemistry · 12. Mai 2010

Waren beider Augsburg GS/3 die Sternfelgen mitlackiert? Also in silbergrau?

Oder ware die so grünlich...?

LG

JOB · 12. Mai 2010

Die Sternfelgen waren wie das komplette Fahrwerk immer in Rahmenfarbe, also auch z.B. blau, beige oder rot bei der T3.

Dieses typische "Felgensilber" fürs Fahrwerk kam erst später auf.

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