Augsburger Runde

[Cirlu]

So, ich habe mal mit meinem Fluke Multimeter (Auflösung 10mOhm) gemessen:

Die Messleitungen alleine ca. 350mOhm

Spule incl. Messleitungen ca. 650mOhm

d.h. die Spule hat etwa 300mOhm

Auf der Arbeit habe ich ein Messgerät das noch drei Stellen genauer misst

Bei Intresse könnte ich das nächste Woche mal nachmessen.

 

Mach die Messung mal so wie ich beschrieben habe, event. kommst du ja dann weiter

[BABA'S]

An der HELLA-Hupe ist eine Schraube, mit der Du die Lautstärke einstellen kannst.

==> wird das noch was mit morgen am Kö ?

 

Grüße nach Augsburg

BABA'S

[michelle111]

Hey Gege , bist gespannt gell

[keffaspezial]

Leute ein Onkel von einem Kumpel von mir will ihm eventuell seine Vespa vermachen.

 

Scheint was schönes zu sein,

 

Typenschild:

150 GS/3

VD 2TS die Nummer fängt mit 23XXX an

 

Welches Bj. könnte das sein und welche Ausführung, bzw. Besonderheiten hat dieses Modell?

 

Gruß Jürgen

[norre68]

Servus Jürgen,

na dann würde ich mal nicht Nein dazu sagen

Dürfte m.E. ein deutsches Modell sein, wahrscheinlich BJ. 1960/61...

Bei Scooterhelp kann man leider die VD2TS nicht abfragen.

edit meint...

gerade noch was gefunden:

Vespa 150 Grand Sport III (GS 3) (Augsburg) 1960 - 1961 VD2TS 13301 bis 35177

Da sollte die Nummer Deiner Augsburger GS3 wohl drinliegen!

gruß norre

Bearbeitet 29. April 2015 von norre68

[keffaspezial]

ist nicht meine, gehört nem Kumpel...hab ihm aber auch gesagt auf alle Fälle behalten;-)

 

Jep bei scooterhelp hab ich die auch nicht gefunden.......

 

Also nach der Nummer müßte sie Bj 60/61 sein meinst du?

Auf dem Typenschild steht Bj. 62......aber das hat ja nicht viel zu bedeuten denk ich....

 

Wird sie mir mal nächste Woche anschauen......anscheinend hat er Probleme, springt hin und wieder nicht an, bzw. läuft als nicht richtig.....soweit ich bisher weiß gibt's mit diesem Modell ja immer wieder mal Probleme, oder?

[lord_sinclair]

Leute ein Onkel von einem Kumpel von mir will ihm eventuell seine Vespa vermachen.

 

Scheint was schönes zu sein,

 

Typenschild:

150 GS/3

VD 2TS die Nummer fängt mit 23XXX an

 

Welches Bj. könnte das sein und welche Ausführung, bzw. Besonderheiten hat dieses Modell?

 

Gruß Jürgen

hi,

 

meine gs ist eine vd2ts 21xxx und ist baujahr 60 und kommt aus augsburg...steht bei meiner aber am typenschild auf dem mitteltunnel...

 

gruß

lord sinclair

[norre68]

hm, ne Korrektur des Baujahrs auf 1960 oder auch 1961 wäre aber natürlich schon sinnvoll... allein wg. der Blinkerpflicht ab 1.1.1962

[keffaspezial]

wie gesagt, ich muss sie mir erst mal anschauen wenn ich vielleicht nächste Woche dazu komme....dann hab ich auch sicher mehr Info's......

[Andreas G-Punkt]

wie gesagt, ich muss sie mir erst mal anschauen wenn ich vielleicht nächste Woche dazu komme....dann hab ich auch sicher mehr Info's......

 

Wenn die Baujahr 1962 ist, hat Sie eh Blinker dran, da deutsches Modell, dann isses Wurscht wegen der Blinkerpflicht.. Wenn Sie keine Blinker hat und wirklich EZ 1962 ist, dann wirf die Papiere und das Typenschild weg und lass neue Papiere machen und das Baujahr schätzen (neues Typenschildf mit Baujahr 1960/1961?) ... dann bist bis 1961 und hast die Blinkerpflicht los

[api]

Ich habe kürzlich über eBay Kleinanzeigen eine T4 Gabel gekauft und diese jetzt erhalten. Allerdings sieht das für mich eher danach aus, dass die Gabel mit einer anderen Schwinge und Bremstrommel auf 10 Zoll umgerüstet wurde, da es sich scheinbar nicht um Originalteile handelt.

[Feuerfuchs]

Hallo Api,

 

das sieht mir eher nach einer 10Zoll BAJA Gabel aus. Die Zeichen und der Aufkleber deuten nicht auf Piaggio hin.

Die Keilnut ist für  die  Sprint Ausführung. Die T$ hat die 2 Nasen mit dem Konus. Der Simmering ist auch nicht vorhanden bei einer T4 Gabel.

 

Passt denn der Lenkanschlag?

 

Gruß

Feuerfuchs

[api]

Die Lenksäule scheint eine originale zu sein, die ist identisch mit meiner Augsburger VNA-Lenksäule. Nur die Schwinge und Bremstrommel kamen mir sehr komisch vor.

[Feuerfuchs]

VNA hat aber 8 Zoll. Der Ring unter dem Tachoanschluss ist auch falsch, der gehört da nicht hin.

[api]

Ja das mit den 8 Zoll bei der VNA ist mir bewusst, es ging auch bloß um die Gemeinsamkeit bei den Lenkanschlägen und der Kotflügelaufnahme. Die falsche Schwinge und Bremstrommel nerven mich jetzt halt, da hätte ich auch gleich meine VNA-Gabel auf 10Zoll umbauen können. Mit einer originalen T4-Gabel wäre es optisch etwas angenehmer.

[api]

In dem Fall 180€ für eine vermeintliche T4-Gabel in den Sand gesetzt und der Verkäufer (auch hier im Forum vertreten) zeigt sich uneinsichtig und will die Gabel nicht mehr zurücknehmen. Ich könnte echt kotzen.

Onlinegeschäfte, Fluch und Segen zugleich.

[TobiPr]

So viel ich weiss war GAP eine Gießerei in Italien die für Piaggio produziert hat. An meiner GT sind die Trommeln von GAP und die Gabel Piaggio. Also auch gemischt.

[tifitune]

Habe späte GS3 Schalen von ‘61 in Druckgusstechnik, die auch von Gap kommen. Oder GT Schalen

auch von Gap. Ist halt beides etwas nach der T4 Zeit aber jeweils org. von Piaggio verbaut. Denke deine Trommel sollte auch noch die 2 Nasen als Führung haben.

[keffaspezial]

Hab mir gestern mal den Roller von dem ich euch erzählt habe angeschaut.

 

 

Im großen ganzen sieht der Roller super aus. Wurde von dem Onkel schon mal neu lackiert, das ist aber auch schon mindestens 25 Jahre her….also auch wieder mit Patina und wird so gelassen. Er hatte damals sogar die Griffgummis mit Lappen umwickelt, damit sie jaaaa nicht dreckig werden:-)

 

FahrgestellNr: VD2TS 23344 

 

Motorpräfix: VS5M 0085256

 

Das Baujahr ist 1960, also nix mit Blinker nötig.

 

Die Felgenabdeckungen sind klasse.

 

Scharlachscheinwerfer, Schwanenhalsrücklicht und VDO Tacho….alles vorhanden. Sieht so aus als wäre sie damals nach der Restauration nie gefahren worden beim Tachostand von annähernd 0 km, oder es wurde damals ein neuer Tacho eingebaut.

 

Der Tachostand spricht auch dafür weil immer gesagt wurde die ist wegen elektrischen Problemen noch nie richtig gelaufen.

 

UB23 S3 Vergaser

 

Ein Brückengleichrichter wurde/ist schon verbaut.

 

Die Zündspule ist total mit Silikon eingeschmiert. Anscheinend gab’s da Probleme mit.  Die werden wir wohl gegen eine MZ Zündspule austauschen, wie auf der GS4.de Seite beschrieben.

 

Dann werden wir ne neue Gelbatterie einbauen.

 

Ggf. die Kabel der Zgp neu verlöten/tauschen

 

Öl und Kerze wechseln und schauen ob sie anspringt.`

 

Jetzt zu den Fragen:

 

Ist das zusammengedrückte Rohr am Auspuff normal so?

Wieviel Motoröl, 250ml ?

Welche Zündkerze? Im Moment Beru 175/14/3A

Welche Mischung?

 

 

Das größte Problem ist folgendes:

 

Mein Kumpel hat keinen Motorradführerschein und will ihn auch nicht machen.      Er darf max. 125ccm fahren.

Gibt es für die GS/3 denn 125er Zylinder die man Plug&Play tauschen kann?

 

Meine da schon gelesen zu haben daß es bei diesem Motor schwierig wird, bzw. es keine Auswahl gibt…….

 

Und zum Schluß mal ein paar Bilder, da seht ihr auch das Silikongeschmiere an der Zündspule…..

 

[hacki]

von der ori Spule ist nur noch das Gehäuse vorhanden - da hat ein ´Meister´ eine andere Spule reingefrickelt...

 

und wenn Du/Ihr ne Gel Batterie verbauen wollt tausch vorher den Regler - sonst ist die nach der 1. Fahrt direkt platt

 

... geile Radkappen 

 

Auspuff ist ori so

Bearbeitet 6. Mai 2015 von hacki

[keffaspezial]

Hi Hacki,

 

ok also dann werden wir die Zündspule schon mal tauschen, gegen eine wie auf der GS4.de Seite beschrieben.

Wo sitzt der Regler und welchen sollen wir da einbauen?

 

Danke für die Info was den Auspuff angeht...

 

Der Gleichrichter ist schon ein Brückengleichrichter wie man sie bei Polin oder Conrad Elektronik bekommt....

 

Gruß

[hacki]

Brückengleichrichter für Gelbatterie ist ok

[keffaspezial]

Aha:-)

Dann würde das ja zumindest schon mal passen.....

 

Der Roller war schon mal in einer Werkstatt, keine Ahnung wo....aber irgendwie ist der wohl nie richtig gelaufen. Über das was da schon alles versucht wurde wissen wir nicht Bescheid.....

 

Ist es denn möglich den Originalmotor auf 125 ccm umzurüsten?

Bearbeitet 6. Mai 2015 von keffaspezial

[keffaspezial]

Kann mir niemand sagen ob es möglich ist  von der GS/3  den Originalmotor auf 125 ccm umzurüsten?

 

Falls ja, welche Komponenten sind da am sinnvollsten ?

Funktioniert ein PX125 Zylinder inc. Kolben plug&Play ?

Muß dann die Gaserbedüsung geändert werden?

 

Wo bekomme ich den eine passende Gelbatterie dafür her, hat da jemand ein Link für mich?

 

Gruß Jürgen

Bearbeitet 8. Mai 2015 von keffaspezial

[Feuerfuchs]

125 ccm kannst Du vergessen. Da passt mal rein gar nix. Es gibt schon nen Umbau auf Quattrini etc. steht hier in irgendeinem Topic. Ist abgesehen davon ein Direktansauger und nix Drehschieber.

 

Bei ner Gelbatterie gehst Du am besten in den örtlichen Batteriefachhandel und nimmst die Alte Batterie mit. Dann bekommst Du das was Du brauchst.

[keffaspezial]

Mist....wenn der Umbau auf 125ccm nicht geht dann wird er ihn nicht fahren können..........

[Feuerfuchs]

Du kannst ja den Gönner spielen und das Ding gnädigerweise für Ihn fahren...  oder Ihm für ein paar Euro notgedrungen abnehmen....

[keffaspezial]

Also ich habe mich ja geopfert und angeboten die GS zu kaufen.....leider macht er da so garnicht mit

 

Er überlegt 'nen 125er PX Motor einzubauen......bzw. ich soll das für ihn machen.......

[knoelli]

Servus,

was empfehlt Ihr für einen Stoßdämpfer hinten für die T4 in die ein 200er PX Motor rein soll?

 

Gruß

Stefan

[hacki]

Ich fahr da ori PX in der Combo...

Kannste Alles für LF reinpacken

Bearbeitet 8. Juni 2015 von hacki