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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Dass das ein Augsburger SPRINT-Rahmen ist, habe ich nie behauptet;-)

 

Baujahr 60 kann stimmen, da sie auf der linken Seite schon die "Kreuzsicke" hat.

Aufgrund der Farbe ist es auch kein VBB1T-Rahmen, da das "Ansaugloch" im Rahmen geteilt und kein Schlitz für die Befestigungsklammer (Ständerfeder) in der letzten Strebe vorhanden ist.

 

Gruß BABA'S

 

Edith merkt noch an:

Augsburg ist klar, da sie die Bohrungen für das Schwanenhalsrücklicht hat. Mach doch noch ein Bild von den Befestigungslöchern der beiden Typenschilder (4 Bohrungen oder 2 Bohrungen ?)

Gibt es Bohrungen auf dem Durchstieg ? Löcher für Schriftzug am Beinschild ?

Im Topic RAHMENKUNDE hab ich einiges geschrieben. Schau mal ==>

 

Bearbeitet von BABA'S
  • Like 1
  • 2 Monate später...
Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb BABA'S:

Die T4 hat zwei Typenschilder.

 

Gruß BABA'S

Interessant. Die meines Kumpels hat nämlich nur eines (das Typenschild seitlich am Holm) und die Rahmennummer hingegen am Trittbrett rechts hinten eingestanzt ohne Schild. Die T4 wurde aber bereits restauriert gekauft. Also evtl. aufgrund fehlendem Rahmennummernschild nachträglich eingestanzt – wer weiß…

Geschrieben

Aus welchem Baujahr stammt denn die T4? Ich meine, schon mal einen Augsburger Roller mit eingeschlagener Rahmennummer gesehen zu haben, statt dem Schildchen. War wohl auch noch im O-Lack und nicht überlackiert.

Geschrieben

Ich habe die T4 bisher nur mit den beiden Schildern gesehen. Die früheren Baujahre mit dem eckigen Typenschild am Holm (Befestigung mit 4 Kerbnägeln) später dann mit dem Ovalen (2 Kerbnägel).

 

Gruß BABA'S

Geschrieben

Habe das Bild gefunden, ist zwar keine T4 aber eine Augsburger VNA, mit eingeschlagener Fahrgestellnummer. Der Roller war noch im Originallack, die letzten beiden Ziffern habe ich mal vorsichtshalber entfernt.

 

vna_Augsburg2.thumb.jpg.6d19473742ca183f3eecc50af6e814f7.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Die blaue VNA scheint ja eine wirklich frühe zu sein von der Rahmennr ausgehend....58er noch..ggf ganz frühe 59er ggf.
Messerschmitt hatte ja ebenso noch die Nr noch an der Falz eingeschlagen.
Augsburg dann aufgenietet. Mitunter gab es bei der Art und Weise eine gewisse aber kurze Übergangszeit von Messerschmitt zu Augsburg. Auf jeden Fall sehr interessant. Wäre interessant zu wissen, wie es andere VNA1T Typ 152 so hatten. Es wurden ja nur 1800 gefertigt.
T4 kam ja erst 59 auf den Markt....,da sollte es ansich wie gewohnt mit den beiden Schildchen sein.

Bearbeitet von gattinator
Geschrieben

Meine VNA1T hat das dünne Typenschild am Falz.. aber etwas weiter in Richtung Motor genietet

ist auch ne 1958er

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb efendi:

Habe das Bild gefunden, ist zwar keine T4 aber eine Augsburger VNA, mit eingeschlagener Fahrgestellnummer. Der Roller war noch im Originallack, die letzten beiden Ziffern habe ich mal vorsichtshalber entfernt.

 

vna_Augsburg2.thumb.jpg.6d19473742ca183f3eecc50af6e814f7.jpg

Hab ich aber schon mal beim Heinz im Rollerladen gesehen

Geschrieben (bearbeitet)

Ab VNA1T125000 sind der ABE nach den ersten Monat  keine „echten“ Augsburger gefertigt worden könnte also durchaus möglich sein. Allerdings fehlen die Begrenzungen der FIN.

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb matzmann:

Ab VNA1T125000 sind der ABE nach den ersten Monat  keine „echten“ Augsburger gefertigt worden könnte also durchaus möglich sein. Allerdings fehlen die Begrenzungen der FIN.

 

Nochmal drüber nachgedacht, kann bei der Stückzahl nicht sein, 7xx ist nicht der erste Monat.

Geschrieben

Ich habe eine Augsburger VNA2 und dort war nur ein Typschild und wie oben bei der VNA1 die Nummer in den Rahmen eingeschlagen.

Leider habe ich nur zwei getrennte Bilder - Typschild vor der Restauration und die Nummer nach dem Strahlen. (Unter der rechten Backe ist dann noch die Telaio Nummer)

03240019.thumb.JPG.6f4582165070ca71daae77892e7fcd08.JPG05280025.thumb.JPG.5ba237b3a05bafa49f398f396506ffea.JPG

Geschrieben
vor 15 Stunden schrieb great8ride:

Vermutlich selbst eingeschlagen 

vg

Was soll diese Vermutung???

Du Kaspa musst es ja wissen:wallbash:

Gruß

 

Geschrieben

Meister Boesener.

(SitzundSattel.de)

Hat mir vor ein paar Jahren eine Denfeld fuer meine GS/3 aufgearbeitet.

Sehr schoene Arbeit!

 

Bei Bedarf kann ich Bilder posten.

  • Like 1
Geschrieben

Es wäre nett wenn jemand auch den Preis für die gute Sattlerarbeit benennen würde ...

Oder ist das hier verpönt ?

 

T4 Denfeld soeben sandstrahlen und EP-Grund lackieren lassen, 

In der SIP Apotheke mal Preise addiert  =  239,70 Euro

Dann die Überlegung selbst polstern oder machen lassen  :whistling:

 

Oder bitte jetzt keine Schläge,  das Gerüst verkaufen und eine komplette

Sitzbank für kleines Geld anschaffen, wird eh keine O-Lack-Kiste sondern hübsch neu lackiert.

 

 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb maxsi:

Wo bekommt man den Filzring für die vordere Bremstrommel der VNA 40mm. Hab schon 2 bestellt und beide zu groß.:dontgetit:

Alternativ selbst anfertigen? Filz in passender Dicke besorgen und Stanzen? 

Geschrieben
Am 29.1.2019 um 21:57 schrieb Weißjetztgradnicht:

Es wäre nett wenn jemand auch den Preis für die gute Sattlerarbeit benennen würde ...

Oder ist das hier verpönt ?

 

T4 Denfeld soeben sandstrahlen und EP-Grund lackieren lassen, 

In der SIP Apotheke mal Preise addiert  =  239,70 Euro

Dann die Überlegung selbst polstern oder machen lassen  :whistling:

 

Oder bitte jetzt keine Schläge,  das Gerüst verkaufen und eine komplette

Sitzbank für kleines Geld anschaffen, wird eh keine O-Lack-Kiste sondern hübsch neu lackiert.

 

 

 

hab ein Kontakt, bei Interesse pm

  • Like 1

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    • BR9ECM NGK Zündkerze Von Vollgas bis 30er Zone alles dabei. Aber keine langen Vollgasfahrten.  
    • Wisst ihr, was mich seit vielen vielen Jahren an dem Hobby immens nervt? Die Abhängigkeit von den Launen und Vorschriften der Prüfstellen. Du kommst da als erwachsener Mensch, der sicherlich weiß wie der Hase läuft, wie ein kleiner Schülerbub als Bittsteller auf den Knien angekrochen. Es gibt Ausnahmen ja....... Gestern ist mir was passiert, ich glaubte, ich bin im falschen Film: Vor ner Woche einen mir bekannten Prüfer, der in zurückliegender Zeit Dinge eingetragen hat, angeschrieben und Briefkopien mit der umgebauten PK Gabel plus Grimeca als Anlage beigefügt. Foto vom Umbau dazu. Gutachten vom Sip Dämpfer und das beim Sip downloadbare Gutachten der Grimeca NT bzw. Grimeca Teilhydraulik. Dazu noch ein Leistungsgutachten von meinem Motor mit dem Malossi 172. Nach einer Woche Funkstille habe ich gestern angerufen und wurde zu dem Herrn verbunden. Ich gebe jetzt hier das Gespräch wieder:   Hallo Herr XY.....ich wollte mal nachfragen ob Sie meine Email erhalten haben. Ja. Oh super.....können wir da dann mal einen Termin für die Begutachtung vereinbaren? Nö! ----Stille----- Ich so....was meinen Sie mit Nö? Nö! -----Stille-----ich am Überlegen was ich antworte... Ich sage: "äääähhhhmmm ja terminlich oder vom Gutachten her?" Er so: "Ich kann nichts für Sie tun, suchen Sie sich einen anderen!" Ich habe dann versucht zu fragen was ich verkehrt gemacht habe..... Er so: Sie....ich muss hier telefonieren....draußen steht ein Auto....suchen Sie sich jemand anderen! Ich war dann leicht angefressen und habe gefragt, warum er mich dann ne Woche warten lässt, um mir das dann zu sagen. Er so: Ich habe keiner Lust abends um 8 hier noch Emails zu beantworten. Auf Wiederhören...legt auf.   Leute ich bin kurz da gesessen und habe überlegt, ob ich bei Verstehen Sie Spaß gelandet bin   Es kotzt mich an!!!  
    • Versuch mal eine 42er. Jeder Motor ist anders und wenn sich damit Leerlauf/Standgas weiterhin vernünftig einstellen lässt und das Kaltstartverhalten ok ist, könnte auch dein Viertakten evtl. behoben sein.
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