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Geschrieben

hi...

auch wenn ich jetzt vielleicht erschlagen werde, aber ich habe neulich erst bei SIP einen bestellt und auch sofort geliefert bekommen (für meine ersatzmotor - der andere ring war noch OK).

Gruß

ExZone

Geschrieben

aha.....der mann hat den dr ohne kolbenringe bei ebay ersteigert....eur 35,50 oder so...stimmts?

ist der zylinder denn wirklich in einem guten zustand?

hatte auch mal mitgeboten.dann aber das ende der auktion verpasst....

Geschrieben

@WORTWAHL

nein... hab ich net bei eBay gekauft, auch wenn ich da manchmal was kaufe...

privat irgendwo aus ner anzeige...

und da war der obere glaub ich gebrochen und der untere

noch ok... deswegen mußte ich einen nachbestellen...

Gruß

ExZone

Geschrieben

ich würde dann aber auch vorsichtshalber beide auswechseln. du weißt ja nicht auswelchem grund der eine hin ist. kann nämlich sein, daß sich der zweite auch verabschiedet

Geschrieben

@ Max:  Jo, hab gestern 2 neue gaykauft. War erst in einem riesen Piaggio Center, musste mir da aber anhören "Wie ??? Eine PX 80??? 135 ccm??? DR???. Nääääää, da hamm wa nix füa". Dann war ich durch Zufall in einem kleinen Zweiradladen. Haben 2 vor der Tür an einer alten Mofa gayschraubt. Dachte gay mal rein.

Geil. Der Opa hatte noch 2. Hat mir dann direkt eine PX80 angayboten. Geil. Werd sie mir wohl holen.

Gruss Sebastian

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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