RUHRPOTT - ROLLERTREFF FÜR VESPA/LAMBRETTA

Olidigital · 7. Juni 2009

Welchen Auspuff fährst Du denn zur Zeit?
Wenn Du unten mehr Druck haben willst, bau Dir eine Langhubwelle ein, auf Langhub ausgedrehten Kopf und dann einen Originalauspuff. Wenn das ordentlich gemacht ist, hast Du auch so ca. 20 PS Spitzenleistung aber ein Drehmoment, daß Jens eh nicht mehr mitkommt...

zur zeit einen taffspeed. jens sagt, dass er veraltet ist. 20 ps habe ich zur zeit, 30 sind mein traum langhaub ist step 1, auspuff stepp 2. wenn ich aber über 300 oder 400 ? für einen auspuff ausgebe sollte es schon der beste für meine komponenten sein. als ruhrpottkind kaufe ich ihn dann auch gerne beim champ. dann aber auch mit montage

**Champ** · 7. Juni 2009

alles wunschdenken!!!!!
denk drann, dass da ein dampfhammer ala 177er polini hier noch in planung steht

Nix Wunschdenken, ich denke da an so eine beschauliche Fahrt durch's schnöde Münsterland mit 28 Drehzahl PS vs. 14 Drehmoment PS...

**Champ** · 7. Juni 2009

Montage ist kein Problem

30 PS dürfte mit Malle Membran und Dellorto dann aber doch etwas schwierig werden

An der Chrakteristik würde sich da aber nichts grundlegendes ändern.

Poser-Leistung auf dem Prüfstand ist nicht gleichbedeutend mit schnell auf der Straße!

PXler · 7. Juni 2009

Nix Wunschdenken, ich denke da an so eine beschauliche Fahrt durch's schnöde Münsterland mit 28 Drehzahl PS vs. 14 Drehmoment PS...

deshalb steht die kiste ja auch hier in der garage und wird mittels "ich mach wieder alles anders als andere" auf druck aufgebaut!

weggefahren biste mir aber nicht , die strecken zwischen 2 ampeln waren halt so kurz

ausserdem lag das ja alles nur an den fahrern. wie soll man auch gegen einen rennerprobten, leicht ins alter gekommenen rennrollerfahrer anstinken!

Montage ist kein Problem
30 PS dürfte mit Malle Membran und Dellorto dann aber doch etwas schwierig werden
An der Chrakteristik würde sich da aber nichts grundlegendes ändern.
Poser-Leistung auf dem Prüfstand ist nicht gleichbedeutend mit schnell auf der Straße!

würd heute nicht mehr davon ausgehen, dass ein 30ps motor keine leistung von unten haben muss!

wenn man da einen kompromiss zwischen leistung und drehmoment eingeht, kann man beides sicherlich mit der richtigen auspuffanlage vereinen!

der s&s ist da schon eine anlage die beides mit einander verbinden kann.

30ps sind aber, auch wenn es viele leute glauben, nicht nur mit dem verbauen einer guten auspuffanlage, vergaser langhubwelle und membran zu erreichen!

sieht man dann auch immer sehr schön auf den prüfständen der runs

30 pferdchen sind dank heutiger technik eher oder leichter machbar, bleiben aber weiterhin eher selten.

Vespa Max · 7. Juni 2009

kölle ? *liebäugel* hab die kabel schon drin ... nur der geber fehlt noch

**Champ** · 7. Juni 2009

deshalb steht die kiste ja auch hier in der garage und wird mittels "ich mach wieder alles anders als andere" auf druck aufgebaut!
weggefahren biste mir aber nicht

Dafür mußte ich aber auch immer wieder ganz schön lange warten...

...würd heute nicht mehr davon ausgehen, dass ein 30ps motor keine leistung von unten haben muss!
wenn man da einen kompromiss zwischen leistung und drehmoment eingeht, kann man beides sicherlich mit der richtigen auspuffanlage vereinen!
der s&s ist da schon eine anlage die beides mit einander verbinden kann.
30ps sind aber, auch wenn es viele leute glauben, nicht nur mit dem verbauen einer guten auspuffanlage, vergaser langhubwelle und membran zu erreichen!
sieht man dann auch immer sehr schön auf den prüfständen der runs
30 pferdchen sind dank heutiger technik eher oder leichter machbar, bleiben aber weiterhin eher selten.

Da stimme ich Dir in allen Punkten zu. Machbar ist natürlich so einiges (auch gutes Drehmoment mit einem Auspuff wie dem S&S) aber mal so eben zusammengesteckt ist das nicht.

PXler · 7. Juni 2009

alter mann, jetzt mach mich mal nicht fertig hier!!!!

was soll den die jugend von mir denken!

drehmomentenmotor geht ja sogar mit 177 und drehzahlauspuff, wie wir feststellen konnten

war zwar nicht beabsichtigt aber die ursache wird da ja noch geklärt

Benni1977 · 7. Juni 2009

In Sachen Tuning bin ich zwar noch NEWBIE, aber wäre nicht auch ne Vespatronic ne gute Möglichkeit Drehzahl aus dem Keller zu bekommen ohne den Pott zu wechseln?

PXler · 7. Juni 2009

drehzahl aus dem keller gibt es zwar nicht, aber du bekommst da sicherlich mit der v-tronik mehr drehmoment im unteren bereich und ein etwas breiteres, nutzbares band!

hier geht es aber auch eher um "hohe leistung mit tourencharakter" und die verleiht dir die v-tronik sicherlich nicht!

pauter · 7. Juni 2009

Montage ist kein Problem
30 PS dürfte mit Malle Membran und Dellorto dann aber doch etwas schwierig werden
An der Chrakteristik würde sich da aber nichts grundlegendes ändern.
Poser-Leistung auf dem Prüfstand ist nicht gleichbedeutend mit schnell auf der Straße!

@Jensi Maus

Verzeih mir, aber der Bottroper hat recht.

PXler · 7. Juni 2009

was meinst du?

das jetzt mit dem phb und der mallemembran?

das ist mir eh klar und wenn der champ das schreibt brauch ich es ja nicht noch extra zu bejahen

Benni1977 · 7. Juni 2009

Hat jemand von euch ein Rohr (bevorzugt Alu) mit 36mm innen und 40mm aussen? Die Länge liegt bei 12mm, also eher ein Reststück.

PXler · 7. Juni 2009

das wär jetzt für mich eine kurve die beides

leistung und druck von unten beinhaltet!

http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...&Itemid=118

wie haltbar das jetzt ist und ob das alles so stimmt, sei jetzt mal dahin gestellt!

Olidigital · 7. Juni 2009

deshalb steht die kiste ja auch hier in der garage und wird mittels "ich mach wieder alles anders als andere" auf druck aufgebaut!
weggefahren biste mir aber nicht , die strecken zwischen 2 ampeln waren halt so kurz
ausserdem lag das ja alles nur an den fahrern. wie soll man auch gegen einen rennerprobten, leicht ins alter gekommenen rennrollerfahrer anstinken!
würd heute nicht mehr davon ausgehen, dass ein 30ps motor keine leistung von unten haben muss!
wenn man da einen kompromiss zwischen leistung und drehmoment eingeht, kann man beides sicherlich mit der richtigen auspuffanlage vereinen!
der s&s ist da schon eine anlage die beides mit einander verbinden kann.
30ps sind aber, auch wenn es viele leute glauben, nicht nur mit dem verbauen einer guten auspuffanlage, vergaser langhubwelle und membran zu erreichen!
sieht man dann auch immer sehr schön auf den prüfständen der runs
30 pferdchen sind dank heutiger technik eher oder leichter machbar, bleiben aber weiterhin eher selten.

wie kommt man denn richtung 30 ps? was würden die experten machen?

PXler · 7. Juni 2009

mit einer menge erfahrung, verständnis des 2takt prinzieps, sauberen arbeitens und guten komponenten

mit ein paar worten "das geht so und so" ist es sicherlich nicht gemacht

Olidigital · 8. Juni 2009

mit einer menge erfahrung, verständnis des 2takt prinzieps, sauberen arbeitens und guten komponenten
mit ein paar worten "das geht so und so" ist es sicherlich nicht gemacht

ja, das ist überzeugend ich werde mich mal langsam rantasten und erst mal die 25 anpeilen. und die veredelte langhubwelle scheint schon mal in die richtige richtung zu gehen.

Bearbeitet 8. Juni 2009 von Olidigital

Olidigital · 8. Juni 2009

2.888 sauerland pics auf www.scooter-center.com

jens, guck nicht so verkrampft ))

http://scooter-center.com/album/albums/fer...al_IMGP3181.jpg

http://scooter-center.com/album/albums/fer...al_IMGP3355.jpg

http://scooter-center.com/album/albums/fer...al_IMGP3333.jpg

http://scooter-center.com/album/albums/fer...al_IMGP2949.jpg

PXler · 8. Juni 2009

25ps ist ein annehmbares ziel

langhubwelle ist schon mal gut, würd aber wenn du eh den motor aufmachst den verkackten mallemembranstutzen gegen einen potenteren tauschen!

mrb, mmw wär hier mein vorschlag und natürlich mit rd membran und gfk plättchen.

damit hast du schon mal die grundkomponenten zusammen und solltest dich aber vor dem einbau der welle mit dem anpassen der steuerzeiten auseinander setzen.

dafür solltest du dich aber im vorfeld für deine gewünschte charakteristik entscheiden, die wird durch die steuerzeiten in verbindung mit einem auspuff massgäblich bestimmt!

Olidigital · 8. Juni 2009

25ps ist ein annehmbares ziel
langhubwelle ist schon mal gut, würd aber wenn du eh den motor aufmachst den verkackten mallemembranstutzen gegen einen potenteren tauschen!
mrb, mmw wär hier mein vorschlag und natürlich mit rd membran und gfk plättchen.
damit hast du schon mal die grundkomponenten zusammen und solltest dich aber vor dem einbau der welle mit dem anpassen der steuerzeiten auseinander setzen.
dafür solltest du dich aber im vorfeld für deine gewünschte charakteristik entscheiden, die wird durch die steuerzeiten in verbindung mit einem auspuff massgäblich bestimmt!

mach mich nicht schwach, malle membran ist nagelneu ;-(

SprintV · 8. Juni 2009

für highend halt nicht geeignet...

diabolo · 8. Juni 2009

mach mich nicht schwach, malle membran ist nagelneu ;-(

Gibt aber wirklich potentere Versionen von Mambranansaugern S&S oder MMW spielen da eher in die richtige Richtung.

**Champ** · 8. Juni 2009

Das ging kommt einfach viel zu spät. Da kann man schon noch eine Menge machen, ohne direkt massiv aufzurüsten.

PXler · 8. Juni 2009

da stimmt so einiges nicht an der kurve

denke eher zu fett und der mk-puff ist da ja wohl eher eine drezahlanlage ohne druck

edit würde da gerne mal einen anderen auspuff und einen gut abgestimmten vergaser drauf sehen!!!!

ein originalpott wäre da auch mal sehr interessant!!!!

Bearbeitet 8. Juni 2009 von PXler

Benni1977 · 8. Juni 2009

da stimmt so einiges nicht an der kurve
denke eher zu fett und der mk-puff ist da ja wohl eher eine drezahlanlage ohne druck
edit würde da gerne mal einen anderen auspuff und einen gut abgestimmten vergaser drauf sehen!!!!
ein originalpott wäre da auch mal sehr interessant!!!!

Sag doch mal bitte wie du anhand der Kurve auf zu fett tippen würdest. Was sind Kennzeichen dafür?

PXler · 8. Juni 2009

der abfallende drehmomenten verlauf wäre da schon so ein punkt!

das ist aber auch eine scheiss kurve, wie fast alle aus dem sauerland!!!!!!!!!!!!!!!

haben die kisten alle masslos ohne leistung drehen lassen anstatt nach dem leistungsabfall vom gas zu gehen.

dadurch wird die geschichte arg in die breite gezogen und die skallierung wirkt dann eher unglücklich.

Benni1977 · 8. Juni 2009

der abfallende drehmomenten verlauf wäre da schon so ein punkt!
das ist aber auch eine scheiss kurve, wie fast alle aus dem sauerland!!!!!!!!!!!!!!!
haben die kisten alle masslos ohne leistung drehen lassen anstatt nach dem leistungsabfall vom gas zu gehen.
dadurch wird die geschichte arg in die breite gezogen und die skallierung wirkt dann eher unglücklich.

Okay, abfallendes Drehmoment = zu fett!

Wie wäre denn eine zu magerer Bedüsung anhand einer Kurve festzustellen?

PXler · 8. Juni 2009

ein abrupter leistungsabbruch im peak kann da so ein anzeichen von zu mager sein!

ist aber nicht immer so leicht zu verifizieren!!!!!

würd hier bei der kurve auch mal gerne ein paar infos zum kopf haben!!

welcher kopf wurde benutzt?

quetschkante?

quetschanteil?

Quetschwinkel?

Volumen?

mit oder ohne kopfdichtung/fussdichtung?

masch · 9. Juni 2009

ein abrupter leistungsabbruch im peak kann da so ein anzeichen von zu mager sein!
ist aber nicht immer so leicht zu verifizieren!!!!!
würd hier bei der kurve auch mal gerne ein paar infos zum kopf haben!!
welcher kopf wurde benutzt?
quetschkante?
quetschanteil?
Quetschwinkel?
Volumen?
mit oder ohne kopfdichtung/fussdichtung?

Bei MK4 fällt mir folgendes ein:

Was ist mit dem Staurohr bzw. Stauscheibe? Alles noch original?

pollyamid · 9. Juni 2009

ich bin jetzt sexidol ihr luschen! wer also wissen will wie was geht... scheut euch nicht zu fragen!

Bearbeitet 9. Juni 2009 von pollyamid

Vespa Max · 9. Juni 2009

pff

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