RUHRPOTT - ROLLERTREFF FÜR VESPA/LAMBRETTA

[Benni1977]

DSE

Nenn bitte noch mal deine Nadel inkl. Clipposition!

[tenand]

Nenn bitte noch mal deine Nadel inkl. Clipposition!

Steht im Diagramm, CGN 1.Clip

[Benni1977]

Steht im Diagramm, CGN 1.Clip

Dann teste mal 2. Clip und lass die HD erst mal bei 145!

Der Einbruch vor Reso ist sicherlich zu mager bei 1. Clip!

[tenand]

Hier mal mit BGQ. Die ist ja bei 1/4 Gas fetter.

Bearbeitet 15. Oktober 2009 von tenand

[PXler]

schmeiss mal den dse endlich runter und häng den scorpion da ran!!!!

[pollyamid]

falls ihr mal nen testfahrer braucht...

dann entfällt das lästige fahren zwischen der schrauberei.

[PXler]

scheiß fahrerei nervt schon ganz schön, denke mal drüber nach

[Benni1977]

Hier mal mit BGQ. Die ist ja bei 1/4 Gas fetter.

Sieht doch schon besser aus. Jetzt häng die Nadel mal auf den 2. Clip und teste.

Bearbeitet 15. Oktober 2009 von Benni1977

[PXler]

schmeiss mal den dse endlich runter und häng den scorpion da ran!!!!

mach jetzt mal was ich sage, werd sonst ganz böse

[PXler]

@tenand

der hr. porno war gerade hier und hat mir da mit meinen sachen auch eine bgn und 3 kosonadeln übergeben!!

[tenand]

@tenand

der hr. porno war gerade hier und hat mir da mit meinen sachen auch eine bgn und 3 kosonadeln übergeben!!

Alles meins. Aber er wollte mir das doch schicken?

mach jetzt mal was ich sage, werd sonst ganz böse

Muss auch mit gehen.

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von tenand

[PXler]

hast recht muss auch mit dse gehen

wenn du auf ein stark ausgeprägtes vorresoloch, einem starken resokick und ein eher schmales band stehst, hast du wohl recht, also mach mal.

ich halte mich da jetzt mal zurück und schau was bei rumkommt, bist eh beratungsresistent

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von PXler

[tenand]

hast recht muss auch mit dse gehen

wenn du auf ein stark ausgeprägtes vorresoloch, einem starken resokick und ein eher schmales band stehst, hast du wohl recht, also mach mal.

ich halte mich da jetzt mal zurück und schau was bei rumkommt, bist eh beratungsresistent

Du wirst mir doch recht geben, daß erstmal der Vergaser richtig eingestellt werden muss, Vorresoloch hin od. her. Deine Aussage war es doch, daß man bei Auspufftausch nicht groß bis gar nicht umdüsen braucht. Der Motor ist ja quasi immer noch neu und hat bis auf die Prüfstandsläufe erst 20km runter. Vielleicht liegt's ja auch am Vergaser. Ich weiß es eben nicht. Ich finde mich eben nicht mit der Aussage ab, daß es am Auspuff liegen soll. Mit dem Scorpion auf dem Prüfstand hatte ich doch die gleiche Geschichte. Da liegt doch was anderes im Argen. Vielleicht ist ja auch die ZGP nicht mehr i.O., wobei die ja von dir aus dem Zirrimotor ist, somit quasi nOI. CDI und Zündkerze sind auch neu.

Ich bin eben eine Personen, die gerne selbst ausprobiert und sich nicht so einfach geschlagen gibt. Hat mit dir und deinen "wertvollen" Tipps nichts zu tun.

Ich beschreibe mal, wie sich das beim Fahren anfühlt. Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen geht gut. Zieht sauber bis 4.500 U/min, plötzlich starkes stottern - Leistungseinbruch, bis zum Reso vorstottern, dann geht sich gut und sauber ab, bis etwa bei 6.500 wie starkes stottern anfängt (wie damals auf dem Prüfstand). Alles mit HD152,150,148. Gehe ich in der HD auf 142 ist es im Reso so, als ob mir jmd. in ganz schnellen Intervallen die Benzinzufuhr an und aus macht. Daher das schmale Band, weil ich dann abbreche.

Edit: daher glaube ich, daß das Problem doch am 33er liegt.

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von tenand

[Benni1977]

Du wirst mir doch recht geben, daß erstmal der Vergaser richtig eingestellt werden muss, Vorresoloch hin od. her. Deine Aussage war es doch, daß man bei Auspufftausch nicht groß bis gar nicht umdüsen braucht. Der Motor ist ja quasi immer noch neu und hat bis auf die Prüfstandsläufe erst 20km runter. Vielleicht liegt's ja auch am Vergaser. Ich weiß es eben nicht. Ich finde mich eben nicht mit der Aussage ab, daß es am Auspuff liegen soll. Mit dem Scorpion auf dem Prüfstand hatte ich doch die gleiche Geschichte. Da liegt doch was anderes im Argen. Vielleicht ist ja auch die ZGP nicht mehr i.O., wobei die ja von dir aus dem Zirrimotor ist, somit quasi nOI. CDI und Zündkerze sind auch neu.

Ich bin eben eine Personen, die gerne selbst ausprobiert und sich nicht so einfach geschlagen gibt. Hat mit dir und deinen "wertvollen" Tipps nichts zu tun.

Ich beschreibe mal, wie sich das beim Fahren anfühlt. Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen geht gut. Zieht sauber bis 4.500 U/min, plötzlich starkes stottern - Leistungseinbruch, bis zum Reso vorstottern, dann geht sich gut und sauber ab, bis etwa bei 6.500 wie starkes stottern anfängt (wie damals auf dem Prüfstand). Alles mit HD152,150,148. Gehe ich in der HD auf 142 ist es im Reso so, als ob mir jmd. in ganz schnellen Intervallen die Benzinzufuhr an und aus macht. Daher das schmale Band, weil ich dann abbreche.

Edit: daher glaube ich, daß das Problem doch am 33er liegt.

Ist das ein originaler PWK den du hast? Ist an der Seite "nur" PWK eingestanzt, oder auch eine Nummer?

[tenand]

Ist das ein originaler PWK den du hast? Ist an der Seite "nur" PWK eingestanzt, oder auch eine Nummer?

Puuhh, ich meine auf der einen Seite, knapp über der Wanne, steht nur PWK und auf der anderen Seite ne Nr.. Nix 33 oder so.

Fotos hier

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von tenand

[Benni1977]

Original sieht so aus:

[tenand]

Original sieht so aus:

Yo, meiner sieht genauso aus. Hab sogar auch den Only Motorcycle use drauf!

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von tenand

[Benni1977]

Yo, meiner sieht genauso aus. Hab sogar auch den Only Motorcycle use drauf!

Aber woran soll es dann am Vergaser liegen? Was vermutest du denn?

[tenand]

Aber woran soll es dann am Vergaser liegen? Was vermutest du denn?

Erst dachte ich ja der Klappchoke, aber das Verhalten hat sich kaum gebessert. Das Problem war auch schon mit dem Scorpion. Siehe Kurven vom 19.09..

Vielleicht der Schieber.

Ich werde den mal komplett auseinander nehmen und reinigen. Außerdem hole ich mir heute den 35er AS beim Jens ab. Wenn's damit auch noch ist, schmeiß ich den Motor weg. Zumindest könnte ich dann den Vergaser ausschließen. Benzinzufuhr würde ich mal ausschließen. Ging ja vorher und bei dir geht's auch ohne Pumpe. Vielleicht auch nochmal ne andere ZGP testen?!

Bearbeitet 16. Oktober 2009 von tenand

[Benni1977]

Erst dachte ich ja der Klappchoke, aber das Verhalten hat sich kaum gebessert. Das Problem war auch schon mit dem Scorpion. Siehe Kurven vom 19.09..

Vielleicht der Schieber.

Ich werde den mal komplett auseinander nehmen und reinigen. Außerdem hole ich mir heute den 35er AS beim Jens ab. Wenn's damit auch noch ist, schmeiß ich den Motor weg. Zumindest könnte ich dann den Vergaser ausschließen. Benzinzufuhr würde ich mal ausschließen. Ging ja vorher und bei dir geht's auch ohne Pumpe. Vielleicht auch nochmal ne andere ZGP testen?!

Bring den 33iger mal mit zum Jens, bin am WE beim Jens, dann reinige ich dir den Vergaser mal. Habe hier die idealen Voraussetzung dafür.

Wenn du den 35iger wieder zum Jens bringst, ist der 33iger wieder wie neu.

[tenand]

Bring den 33iger mal mit zum Jens, bin am WE beim Jens, dann reinige ich dir den Vergaser mal. Habe hier die idealen Voraussetzung dafür.

Wenn du den 35iger wieder zum Jens bringst, ist der 33iger wieder wie neu.

Hab ihn leider jetzt nicht mit und wollte direkt nach der Arbeit zum Jens. Ich schick dir den dann.

[PXler]

bin ich hier das postaufbewarungslager?

[tenand]

bin ich hier das postaufbewarungslager?

nicht dir, dem Benni

[PXler]

hr.tenand,das wetter ist perfekt und ich erwarte ergebnisse

[Benni1977]

hr.tenand,das wetter ist perfekt und ich erwarte ergebnisse

Ich auch!

[tenand]

Vorweg, um die Spannung etwas hoch zu halten, der Keihin läuft über. Hat der Hr. Porno evtl. -unbeabsichtigt- den Schwimmerstand verstellt?!?

So, nun zum Wesentliche. Immer wenn ich mit meinem Gaser dachte der Reso wäre vorbei, ging es diesmal locker weiter. Leistung unwichtig. Vorresoloch geht mit anderer Nadel weg.

Bearbeitet 17. Oktober 2009 von tenand

[PXler]

arbeitest du im zoo, weil du hier das kamel über die strasse führst?

die höckergeschichte könnte schon mal von den nichtpassenden steuerzeiten/vorauslass die der dse braucht hervorgerufen werden.

aber zumindestens gibt es da auch mal ein paar drehzahlen!

welche bedüsung hast du da jetzt drinn? steht ja im diagramm

überlaufen hat er vorher nicht gemacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

schüttel den gaser mal, vielleicht hat sich der schwimmer nur aufgehanhen, was schon mal bei den keihins passieren kann.

wo ist den deine leistung abgeblieben?

Bearbeitet 17. Oktober 2009 von PXler

[tenand]

arbeitest du im zoo, weil du hier das kamel über die strasse führst?

Aber das sind Titten.

wo ist den deine leistung abgeblieben?

Mit Handy in der Socke ist auch schwierig. Der Fahrtwind rauscht wie Sau. Die Kurve kann man schlecht glätten. Gefühlt sind best. 4-6PS mehr als mein alter Motor. Trotzdem, der dreht mir zu hoch. 9.900 U/min

Bearbeitet 17. Oktober 2009 von tenand

[PXler]

was erwartest du von einer renntüte ala dse?

leistung kommt ab einem gewissen punkt halt von drehzahl

hast du da jetzt schon mal ne fettere hd 158/160 probiert?

der dse sollte da einiges mehr als ein scorpion brauchen!

also noch mal raus und testen, bitte

[tenand]

also noch mal raus und testen, bitte

Für heute ist der Kredit bei der Regierung aufgebraucht. Morgen wieder. Aber was ist nur mit meinem Vergaser? Was mir auffiel, daß ich nen 6er Schieber und du nen 5er drin hast.

Bearbeitet 17. Oktober 2009 von tenand