Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

RUHRPOTT - ROLLERTREFF FÜR VESPA/LAMBRETTA


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Mahlzeit,

wat is hier überhaupt los??

Ganz schön ruhig geworden........

--> ABBA wat is den mit Filthy and Sly am WE

Fährt wer aus dem Pott???

--> Ich fahre am Freitag los um gegen 17 Uhr bereit, wenn wer mit möchte bitte PM

Gruss ich der Timo

P.S. PILS :wacko:

wir fahren gegen mittag von re aus.

audobahn dürfte klar sein.

meldung bei interesse...

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

So falls noch jemand mitfahren möchte nach Herten zum Treffen?!

Abfahrt wird Freita 15 Uhr sein.....

Wir starten hier:

Laminat Lagerverkauf

Hornstr.36

45964 Gladbeck

Es wird pünklich losgehen, somit bitte kurz Anmelden falls noch wer mit möchte!!

Ansonsten bis spädda an dat Theke dranne.....

Gruss

Bearbeitet von PX_Scooterboy
Geschrieben

So falls noch jemand mitfahren möchte nach Herten zum Treffen?!

Abfahrt wird Freita 15 Uhr sein.....

Wir starten hier:

Laminat Lagerverkauf

Hornstr.36

45964 Gladbeck

Es wird pünklich losgehen, somit bitte kurz Anmelden falls noch wer mit möchte!!

Ansonsten bis spädda an dat Theke dranne.....

Gruss

Theke, ich lese immer Theke!!! Schön Euch Pottlümmels mal wieder zu sehen! :wacko:

  • Like 1
Geschrieben

Hey, wollt mal fragen ob hier jemand in der Ecke ein Mischrohr BE3 für mich hätt ?! Ziemlich dringend..

Hab seit gestern meinen motor zusammen und die Kiste läuft zu mager :(

Geschrieben

Theke, ich lese immer Theke!!! Schön Euch Pottlümmels mal wieder zu sehen! :wacko:

Ja sicha jung, da freu ich mich glatt noch mehr aufs WE...... juuuuuunnnge

schnaaaaaaaps JUNGE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sacht der Heimscheisser der umme Ecke wohnt, brauchst deine Karre ja garnicht anmachen.... da reicht auch die Tretrolleroption :wacko:

Geschrieben

Sacht der Heimscheisser der umme Ecke wohnt, brauchst deine Karre ja garnicht anmachen.... da reicht auch die Tretrolleroption :wacko:

doch doch der haufen wird hinbewegt! da die pelle nachem dive eh gullasch ist, werd ich den samstag schön in der menge runterbrennen :wacko:

Soll ich nen Körnchen mitbringen?

yes yes yes... :wacko:

  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hola a todos!

Ich habe vor kurz meinen Traum erfüllt: Lambretta 125cc gekauft!!! Aber...leider nur mit einen Schlüssel. Vielleicht weiss jemand wo ich eine Kopie machen lassen könnte? In NRW wäre Prima!!!

Viele Grüße und viel Spaß beim fahren!!!

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

hallo zusammen :)

hab da ein kurioses problem mit meiner zündanlage, kein zündfunke mehr. als ich mein lüfterrad abgenommen habe, hatte ich einen kleinen metalstift im lüfterrad, ca. 10mm lang und 1m durchmesser. jetzt hab ich eine riefe im lüfterrad und die kerne von den spulen haben auch ein klein wenig was abbekommen. am pickup ist etwas von dem kunststoff weggebrochen. zündgrundplatte geprüft, zwischen 485 und 495 Ohm, sollwert ist 500 Ohm plus minus 20 und am pickup hab ich 113 Ohm, sollwert ist 110 plus minus 10 Ohm. CDI geprüft, alle werte sind ebenfalls im toleranzbereich. zündkabel auf durchgang geprüft, auch in ordnung, wenn ich aber mit zündkerze auf masse gehe, kein funke, ohne zündkerzenstecker auch kein funke. hatte mit Champ grad telefoniert und er meinte, dass möglicherweise die isolierung von der spule einen schaden weg hat und dann ein kurzschluss entstehenkönnte. das problem ist, dass ich an der ladespule einen widerstand messen kann, aber nur wenn das lüfterrad ab ist. sobald das lüfterrad drauf ist, ist der widerstand an der ladespule = 0. ich hatte schon mal von defekten lüfterrädern gelesen, da ich jetzt entweder die zündgrundplatte oder das lüfterrad vermute. weiss jemand was genaueres und hat vielleicht eine CDI, zündgrundplatte oder ein lüfterrad zu verkaufen oder wenigstens zum testen? oder weiss jemand zufällig, welche schäden am lüfterrad entstehen können bzw. warum manche lüra's defekt sind?

würd mich auch freuen, wenn mir jemand wenigstens paar teile zum testen leihen könnte, gibt dann auch nen kleines trinkgeld ;)

Geschrieben

Wie wäre es mal wieder mit einem Stammtisch? Hier war ja schon lange nichts mehr los.

Mein Kumpel hat ja seine neue Kneipe in Borken aufgemacht, da könnte ich uns mal zu nem Stammtisch vormerken. Ist übrigens ne richtig geile Moppedstrecke da hin. Keine Ampeln, schöne Landstraße, nette Kurven...

Ist mit'm Roller von mir aus ne knappe halbe Stunde - hab's gestern mal getestet, weil das herliche Wetter musste ja ausgenutzt werden.

Geschrieben

hallo zusammen :)

hab da ein kurioses problem mit meiner zündanlage, kein zündfunke mehr. als ich mein lüfterrad abgenommen habe, hatte ich einen kleinen metalstift im lüfterrad, ca. 10mm lang und 1m durchmesser. jetzt hab ich eine riefe im lüfterrad und die kerne von den spulen haben auch ein klein wenig was abbekommen. am pickup ist etwas von dem kunststoff weggebrochen. zündgrundplatte geprüft, zwischen 485 und 495 Ohm, sollwert ist 500 Ohm plus minus 20 und am pickup hab ich 113 Ohm, sollwert ist 110 plus minus 10 Ohm. CDI geprüft, alle werte sind ebenfalls im toleranzbereich. zündkabel auf durchgang geprüft, auch in ordnung, wenn ich aber mit zündkerze auf masse gehe, kein funke, ohne zündkerzenstecker auch kein funke. hatte mit Champ grad telefoniert und er meinte, dass möglicherweise die isolierung von der spule einen schaden weg hat und dann ein kurzschluss entstehenkönnte. das problem ist, dass ich an der ladespule einen widerstand messen kann, aber nur wenn das lüfterrad ab ist. sobald das lüfterrad drauf ist, ist der widerstand an der ladespule = 0. ich hatte schon mal von defekten lüfterrädern gelesen, da ich jetzt entweder die zündgrundplatte oder das lüfterrad vermute. weiss jemand was genaueres und hat vielleicht eine CDI, zündgrundplatte oder ein lüfterrad zu verkaufen oder wenigstens zum testen? oder weiss jemand zufällig, welche schäden am lüfterrad entstehen können bzw. warum manche lüra's defekt sind?

würd mich auch freuen, wenn mir jemand wenigstens paar teile zum testen leihen könnte, gibt dann auch nen kleines trinkgeld ;)

Mensch Peter, da hast du eine ziemlich fette Scheibe im Lüfterrad gehabt :-D

Leider habe ich keine Grundplatte für dich.

Geschrieben

moinsen hat wer außem kreis re bock auf nen triathlon?

bin grad ins training für nächstes jahr eingestiegen und evtl gesellt sich ja wer dazu...

Geschrieben

Wir waren Standesgemäß und Furchtlos dem Wetter ausgeliefert und haben allen Wiedrigkeiten widerstanden.

Bei den Schwimmbadspielen würde ich dann auch teilnehmen wollen. Weiß Petra schon Bescheid?

Geschrieben

mir war heia machen.

und du? schön den arsch naß bekommen :-D ?

Nö gute Kleidung ist alles!

Bist aber ein Weichei geworden, wie!?

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung