Scheibenbremse für Lambretta,

[Torto]

wenn du nen preis für die bremse sagst würd ich glatt ne antidive kaufen wenn ich mir die leisten kann

torto

[Pumpkin]

wenn du nen preis für die bremse sagst würd ich glatt ne antidive kaufen wenn ich mir die leisten kann

torto

wenn du nen preis für die bremse sagst würd ich glatt ne antidive kaufen wenn ich mir die leisten kann

torto

wenn du nen preis für die bremse sagst würd ich glatt ne antidive kaufen wenn ich mir die leisten kann

torto

na du willst echt eine

[Werner Amort]

bin gerade am drybuilden

weis jemand das lichtmass zwischen den Forklinks an der Achse?

Bearbeitet 2. Dezember 2006 von Werner Amort

[gravedigger]

bin gerade am fertig machen und verpacken......

mal ein paar bilder von der 220er bremse mit AD

nachdem der grundträger bei AD und nichtAD gleich ist muss an den forklinks der bolzen für die "verdrehsicherung" bei der AD version abgeflext werden.

hier der AD knochen mit fluro gelenklagern, die mit spezial gummischeiben abgedichtet sind.

extra für wernerlein ein bild der trommelbefestigungsplatte.

bin froh, dass ich das so gemacht habe, weil die original stehbolzen in den sil trommeln willkürlich gebohrt sind.

die sind teilweise um 1.5 mm daneben.

die kleinen schrauben haben nur den zweck der montagehilfe bzw. dass die platte nicht abfällt.

die kraft sollen die M8 schrauben für die felge übertragen. beim anziehen muss man hinten am inbus gegenhalten.

wenn ich mal bock hab mache ich noch eine version im PM style mit kpl. eigenbau nabe.

hier ein bild des tachoantriebs.

flanschlager sind sehr teuer, darum musste ich das teil mit normalen lagern ausstatten.

leider entfällt daher der dichtring an der bremstrommel und es muss ein einseitig oder zweiseitig gedichtetes lager verbaut werden.

wobei die neu käuflichen lager eh alle zweiseitig gedichtet sind.

bei der bremse wird der originale V-ring zur abdichtung des tachoantriebes verwendet.

an der scoot rs bremse entfällt ja die dichtung.

Bearbeitet 2. Dezember 2006 von gravedigger

[lummy]

und mir hast du auch eine geschickt? merci!

[gravedigger]

mit ösis mach ich nicht gerne geschäfte, gibt nur ärger.

[lummy]

naja, doitsche qualität ist eh nicht mehr was es einmal war

aber preis und lieferzeit würde mich schon interessieren. freue mich über obszöne pms ganz fest

[gravedigger]

eine 200er dirty sanchez wäre kurzfristig "lieferbar" bzw. über.

[athanasius]

hier der AD knochen mit fluro gelenklagern, die mit spezial gummischeiben abgedichtet sind.

Gibts das auch einzeln (gleich mit dem Anschweißhalter) zum Upgraden der Stoffi AD bei dir? Länge im Vergleich zur Stoffi weißt wahrscheinlich nicht, mess ich dann aber mal nach.

[Werner Amort]

So jungs.

hab ein wenig an "Dirty Luis" rumgezeichnet

ForkLinks Abstand habe ich 134mm gemessen (allerdings an einer ziehmlich ausgelutschten Gabel)

Ich bin mir also nicht sicher.

Sattelhalter habe ich auf 10mm aufgedickt und mit ner Tasche versehen damits wichtig aussieht.

Distanzen müsten alle passen.

Kollege arbeitet im Maschinenbau an ner CNC Fräse

vielleicht hat er ja wiedermal ne ruhige Nachtschicht

ich glaub muss ihm heute mal ein Bier zahlen

[gravedigger]

@wernheer.

jetzt weiss ich, warum bei dir die 220er bremsscheibe nicht gepasst hat und warum du unbedingt die grimeca verbauen willst .

scootRS kürzt das teil mit der tachoaufnahme, dass die abdichtung innen wegfällt.

das teil ist nach innen offen und nur so kommt die scheiben weit genug nach aussen.

den knochen kann man auch einzeln haben, aber momentan hab ich keine gelenklager über.

muss erst welche nachbestellen.

Bearbeitet 2. Dezember 2006 von gravedigger

[Werner Amort]

@wernheer.

jetzt weiss ich, warum bei dir die 220er bremsscheibe nicht gepasst hat und warum du unbedingt die grimeca verbauen willst .

scootRS kürzt das teil mit der tachoaufnahme, dass die abdichtung innen wegfällt.

ja eben

Tachoantrieb müsste abgedreht werden

dichtring wär evtl zwar schon noch drinn

müsste aber verklebt werden weil die nut dann hinten offen wäre.

gefällt mir aber meine lösung eh besser

mit der 200er scheibe hat der Sattel wenigsten in der Felge drin Platz.

PS

Lichtmaß 134???

[madmaex08]

sehr schön harald, da freu ich mich aber. falls du wirklich mal die PM-naben-lösung machst, wäre es fein wenn man die mit der restlichen dirty sanchez kombinieren könnte; sprich updaten.

[gravedigger]

sehr schön harald, da freu ich mich aber. falls du wirklich mal die PM-naben-lösung machst, wäre es fein wenn man die mit der restlichen dirty sanchez kombinieren könnte; sprich updaten.

so ist es zumindest geplant und sollte auch funzen.

[gravedigger]

hat schon jemand eine schraubbare AD halterung im einsatz?

würde sowas überhaupt funzen ohne verdrehen im fahr/bremsbetrieb?

[gertax]

hat schon jemand eine schraubbare AD halterung im einsatz?

würde sowas überhaupt funzen ohne verdrehen im fahr/bremsbetrieb?

wenn sich das stäbchen teilt und dann auf beiden seiten des gabelrohres kraft aufbringen kann, sicherlich. dann kann sich ja nix mehr verdrehen.

[gravedigger]

wenn sich das stäbchen teilt und dann auf beiden seiten des gabelrohres kraft aufbringen kann, sicherlich. dann kann sich ja nix mehr verdrehen.

ja, das wird wohl nicht so leicht sein mit stoffdämpfern.

evtl. die kontur der beiden blechschalen für die forklinks als verdrehsicherung einfräsen.

Bearbeitet 4. Dezember 2006 von gravedigger

[kan_Kuma]

hat schon jemand eine schraubbare AD halterung im einsatz?

würde sowas überhaupt funzen ohne verdrehen im fahr/bremsbetrieb?

Kenn keinen der sowas hat. Will damit aber nicht sagen dass es nicht gehen könnte.

Wenn die Pressung des Teil ordentlich genug ist müsste das auch gut gehen, da der Hebel der die Verdrehung bewirkt, recht kurz ist.

Wie wären denn die Schrauben dimensioniert? Gewinde direkt im Alu oder mit versenkten Muttern?

Sehe nur noch das Problem eines nicht ganz runden Gabelrohrs, oder Unterschiede in der Dicke des Gabelrohrs bei verschiedenen Modellen..

Tolle Idee..

Cheers

Chris

[gravedigger]

wäre aus st 37 gefräst und mit 4x M8 10.9 verschraubt.

mein (gabel)rohr hat 34 mm.

das ding hätte aussen und innen nur 3mm wandung, sollte sich also etwas anpassen können.

Bearbeitet 4. Dezember 2006 von gravedigger

[Der Papst]

....also ich will sowas haben! ....wollte sowas erst selbst machen, damit ich nicht an meiner verchromten Gabel schweissen muß...aber wenn du sowas schon fertig hast, bin ich auch gerne faul und zahle lieber!

[athanasius]

Welchen Reibbeiwert hat die Kombination Chrom/gefräster Stahl?

Bearbeitet 4. Dezember 2006 von athanasius

[Werner Amort]

naja,

mit ein bissl loctite dazwschen hätte ich da eigenltich keine bedenken.

[Der Papst]

Welchen Reibbeiwert hat die Kombination Chrom/gefräster Stahl?

Keinen guten...aber ich dachte da auch an "Welle/Nabe" oder sonstige sauereien.....mir gehts auch primär nicht um den Chrom an der Stelle, sondern eher um das anlaufen beim schweissen....

[madmaex08]

mensch was dir immer für tolle gimmicks einfallen. wenn das mit dem verdrehen zu verhindern ist, will ich da auch sofort eins bitte. besser noch 2 stk.. für nachträgliche installationen an schon gelackten gabeln einfach wunderbar.

was für kräfte wirken denn bei einer zünftigen bremsung auf die AD-halterung? kann mir gut vorstellen dass sich bei einer vollbremsung das schon bewegt, sofern nicht perfekt ausgerichtet. auf den stern den i dann reiss binni aber ned scharf; also eine vernünftige verdrehsicherung muss her.

[gonzo]

Also die Kraft die da anliegt wird schon gewaltig sein, da es halt die ganze Kraft ist die man beim bremsen von den Forklinks wegnimmt.

Nur so ne Idee, ne Art "Domstrebe", also ne Verbindung zwischen den beiden Gabelrohren übers Rad . . . dann hätte der "Nichtkotflügelfahrer" auch ne Befestigungsmöglichkeit für nen Kotflügel!

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[gravedigger]

domstrebe wäre natürlich auch cool, aber ist halt recht aufwendig.

habe mal so ein teil gefräst und ist gerade beim verzinken.

ist blos blöd, dass mir noch die bremspumpe und die leitung fehlt, sonst könnte ich das evlt. mal montieren und testen.

hab aber auch eher bedenken, dass sich das verdreht.

.

Bearbeitet 5. Dezember 2006 von gravedigger

[madmaex08]

Also die Kraft die da anliegt wird schon gewaltig sein, da es halt die ganze Kraft ist die man beim bremsen von den Forklinks wegnimmt.

Nur so ne Idee, ne Art "Domstrebe", also ne Verbindung zwischen den beiden Gabelrohren übers Rad . . . dann hätte der "Nichtkotflügelfahrer" auch ne Befestigungsmöglichkeit für nen Kotflügel!

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du meinst so ähnlich wie beim ancilotti sprinter? dieses frühe antidive prinzip hat mir ganz gut gefallen. ist halt nicht unbedingt was fürs auge.

[LambrettaSX]

Dann muss die Klammer halt so gemacht sein, dass sie sich selbst wenn sie sich verdrehen könnte, das nur bis zu einem bestimmten Punkt macht.

Irgendwann klemmt sich ja die Stange an der Gabel fest und das ganze kann sich nicht weiter verdrehen da die Gelenke auch nur einen bestimmten Winkel zulassen.

Zumindest könnte man es dann wieder neu ausrichten ohne Gefahr zu laufen dass was schlimmeres passiert.

Bearbeitet 5. Dezember 2006 von LambrettaSX

[gravedigger]

Dann muss die Klammer halt so gemacht sein, dass sie sich selbst wenn sie sich verdrehen könnte, das nur bis zu einem bestimmten Punkt macht.

das wäre möglich, wenn man "laschen" anfräst, die an den blechhälften für die forklinks anliegen.

muss das nochmal genauer anschauen.

[gravedigger]

sehr schön harald, da freu ich mich aber. falls du wirklich mal die PM-naben-lösung machst, wäre es fein wenn man die mit der restlichen dirty sanchez kombinieren könnte; sprich updaten.

so?

die dirty harry bremse

dirty harry -> nach dem geschlechtsverkehr, während der menstruationsblutung, wir der "frische" penis vom aktiven partner zum malen des bartes mit sperma und blut am passiven partner verwendet.

Bearbeitet 5. Dezember 2006 von gravedigger