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I need a fuel pump for my KOSO 32 !


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Geschrieben

I did not investigate since I last drove it in June (there is only one "race event" here in France :-D ), but I had the same problem on my racer every lap while I was racing:

After the straigth line where I could push the 3rd and the short 4th, there were a big U turn on the left, so massive braking just before... Everytime I was pushing hard, I had "no fuel" after the first corner :plemplem: and when I was not pushing the 4th to high-rev, it was okay...

Does anyone have ever had some "filling" problem with the KOSO ? Or do I have to blame my tank ? Or my engine is too *powerfull* :-D ?

We are talking about this cutty :love: :

http://ktylife.free.fr/vespa/KTy133/AntoineVespaRacing4.jpg

Geschrieben

Might be a problem with the gasoline level in the float bowl. Quite common with koso carbs, as there is a slim plate defining that level, wich is easily bent by accident. This leads to either overflow or drainage of the float bowl. Readjusting that plate might be the solution of your problem...

Geschrieben

you can always check the flow from the tank through the fuel pipe into the carb bowl.

your ratio should be above 200-250 ml / minute to maintain proper fuel delivery into the carb bowl.

if your koso doesn't meet this requirement, try enlarging the fuel ports in the carburettor body.

Geschrieben

if you're only runnig it once a year or so, better check your fuel tap, too. with your carb utterly below the level of your tank, there should never be any use for a fuel pump.

Geschrieben (bearbeitet)

no, more likely this is used to have fuel flow MORE into the bowl.

similar to my tip. but I enlarged the complete drilled bore from filter to the bowl in my carb. this lead to 15% more fuel flow into the bowl. how much, you can just try with your equipment.

Bearbeitet von oli-san

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    • Dich hatte ich auch nicht als Schwätzer bezeichnet oder ?  Kümmere dich um deinen  und spare dir solche Aussagen hier bei meiner Suche. Nur für dich zur Info! Über den Preis wurde noch nicht gesprochen !!    BITTE NUR BILDER BZW. ANTWORTEN  1. Wenn ihr es auch ernst meint  2. Wenn ihr eine Ware habt  3. Wenn ihr die auch sicher verkauft  4. Wenn ihr die Ware zeitig nach Geldeingang verschicken könnt.    DANKE 
    • Der Carbon Tank ist soweit dicht. Er fasst insgesamt 11,6 Liter, also geh ich von 11 Litern aus und entleert sich bis auf 0,5 Liter komplett.  Bis jetzt wurde er nur mit Wasser befüllt, da meine Pumpe zum Abdrücken den Dienst quittierte, wird aber nachgeholt.  Gewichtstechnisch geh ich von einem Gesamtgewicht von ca. 10,5 Kilo aus. Tank leer wiegt ca. 2,3 Kilo und 11Liter Benzin wiegen ca. 8,2 Kilo.  Bei den Bildern ist noch mal der Gfk Klotz dabei als Vergleich, bei den unter zwei Bildern fehlt noch der Deckel dieser wird nach dem verbinden der beiden Teile ( Rückwand und Handschuhfach) und dem ausstreichen mit Epoxidharz C gesetzt.  Nun folgt noch eine Schicht Laminat über die Vorderseite das er wie aus einem Guss aussieht.   
    • lets be sirous... was soll uns dein Beitrag hier denn sagen? Oder sollen wir zusammenraten was du uns mitteilen willst?
    • Ob der DR die verlängerte Übersetzung wirklich zieht? Fraglich glaube ich.  Ich habe in meiner Alltags PX mit 139er Malossi dieses Jahr von 22 Zähne auf 23 Zähne gewechselt und das ist selbst hier im Flachland manchmal wirklich zäh, gerade bei Gegenwind. Der Malossi hat 10 PS am Rad, ich glaube nicht, dass der DR da ganz ran kommt. 
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