Zylinder + Kolben noch zu gebrauchen?

[Thomas R.]

Moinsen,

wie in meinem anderen Thread schon erläutert habe ich mir nen schönen Klemmer aufgrund eines losen Sicherungsclips zugelegt.

Da der Zylindersatz neu war (1km gelaufen) und keine Riefen im Zylinder zusehen sind, frage ich mich, ob ich die Komponenten noch nutzen kann.

Der Zylinder hat im unteren Bereich allerdings einen kleinen Riss:

Ich frage mich, ob der Kolben bis hier im Betrieb runterläuft, sodass die Kolbenringe immer über diesen Riss gleiten, oder ob da sowieso keine Belastung auftritt.

Der Kolben sieht nur unterhalb der Kolbenringe etwas "angekratzt" aus, oberhalb alles Top.:

Maybe kaufe ich mir schon mal zur Sicherheit nen neuen Satz und probier den jetzigen nochmals aus. Was würdet Ihr machen?

Gruß

Thomas

[Vic]

ich würde das boostportfenster im zylinderfuß soweit nach unten ziehen bis der riss auch weggefräst wird.

alle kanten und grate im kolben verrunden bzw entfernen und das teil fahren bis es zerfällt.

vielmehr als bei deinem moto schon hin ist kann eh nicht hin werden also warum nicht das risiko eingehen?

achja deinen drehschieber würd ich nicht versuchen zu retten...fräs auf und mach membrangesteuert draus

[Thomas R.]

Hmmmm,

ich habe gerade nochmal die Suche beansprucht und lese da nicht so schlechte Erfahrungen mit Kaltmetall. Maybe ist das Weicon Titanium geeignet die Drehschieberdichtfläche wieder anzugleichen.

Schweissen wäre mir lieber, aber 1. wüsste ich nicht, wer das hier in Bremen macht und 2. ist ein evtl. Verzug vom Gehäuse auch noch drin.

Ideal wäre ein neues Gehäuse, weiss aber nicht, ob ich das investieren will.

Gebrauchte Gehäuse habe ich noch nicht gefunden.

Gruß

Thomas

[wasserbuschi]

Den kannst auf jeden Fall noch fahren!

BP-Fenster würd ich auch bis unter den Riss auffräsen, Kolben mit 180er Schleifpapier quer zur Hubrichtung entgraten.

Für die DS-Dichtfläche würd ich UHU Plus Endfest nehmen.

Hält da tadellos und ist einfach zu verarbeiten.

(wenn sichst doch mal lösen sollte, tuts dem Zylinder dann auch nicht so weh, wie Kaltmetall )

Gruß,

Alex.

[Fettkimme]

Ich sach nur Keep It Simpel & Stupid

Steck mal drauf und du siehst bis wohin die Ringe laufen.

Boostportfenster runterfräsen is kein Thema

Da gibts hier welche die haben das Ding komplett unten aufgemacht.

Vergiss die ICH RETTE MEINEN DREHSCHIEBER Aktion.

Wenn der am Sack is dann muß ne billige Mallemembran plus Gaser aus der Bucht her.

Wirst sehen das läuft ewig .

Ein neues Motorgehäuse geht nicht so ruck zuck zum vernüftigen Preis klarzumachen.

Lass dir Zeit,früher oder später machst du nen Schnäppchen.

Wenn du dann überhaupt noch zurückrüsten willst

[Thomas R.]

Also das mit Umbau auf Membran müsst Ihr mir mal erklären.

Was brauche ich da genau, um einen Ersatz für meinen Si24 zu bekommen.

Ich bin da noch recht unerfahren und z.B beim SIP gibts beim Vergaser Tuning auf Membran Teile ohne Ende, die mir allesamt aber wenig sagen.

Wenn Umbau, dann will ich da nicht noch große Fräsarbeiten am Einlass machen müssen.

Ihr seht, Fragen über Fragen...

Gruß

Thomas

[jb1718]

hi!

Also das Einsteigerset für Membran wär nen Malossi Ansaugstutzen(membran halt ) und nen 30er oder 28er Phbh von Dellorto

Den Vergaser müsstest du ganz günstig bei Egay schiessen können. Das Membrankit gibts auch manchmal da.

Brauchst natürlich jemanden der dir das macht! So wie ich dich in deinen letzten paar Themen einschätzen darf, würd ich das lieber nen anderen machen lassen!

Nicht sauer sein aber is wahrscheinlich so

Übrigens, wenn das mit Membran anständig gemacht worden ist kannst du da noch andere schöne Sätze raufmachen die ganz gut mit Membran laufen!

Das Prob bei manchen Malossi Membran kits ist, dass manche Schrauben zu lang sind, und man ein wenig nacharbeiten sollt.

2. Sie auf sehr großen Touren mal Undicht werden können.. Ist mir schon 2mal passiert einmal kapital fatal

und das andere mal wusste ich warum der Motor abspackt

Also bis denne!

Gruß Jens