Motorerfahrungen T5

[Crank-Hank]

Empfehle den 24g der T5 verbauen, musst mal Suchen, mit dem 200er 24e hat noch keiner eine T5 vernünftig zum laufen gebracht

Bei sip gibts nen Umrüstzug für T5 Motor in PX. Am Block kannst du auch eine U-Scheibe unter die Hülle legen oder s.o.

[kaleu]

Du solltest Dir überlegen, eher den T5 Bremszug auch für die 200er zu verwenden.

Für den Übergang kannst Du die Sache auch polnisch lösen, wenn Du eine fette Lüsterklemme nimmst und den Zug damit hinter der Tonne arretierst...

Aber glaub mir eins:

Es gibt nichts besseres als den T5 Fußbremszug!

[Zeckbert]

Ja, das mit der Gewindestange sieht schon gut aus. Nochmal zum Verständnis: Kann ich einfach einen t5 Bremszug komplett bestellen um den t5 Motor in einem PX Alt Chassis zu fahren?

Was ist an dem Umrüstzug anders? Bei der ,,normalen'' Px wird der Zug vorne am Bremspedal doch auch mit der Öse eingehängt oder ist das Pedal auch anders?

[Zeckbert]

Der 24G wird auch eingebaut (liegt ja hier, muss nur noch eine passende Hlkd besorgen), fürchte ich muss dafür aber noch den Rahmen bearbeiten, da der große Deckel ansonsten wohl am Chassis ausgeht.

[Crank-Hank]

Der T5 Deckel passt mit dem PX Chassi meine ich. Passt ja auch in Sprint usw Modelle

Such mal bei Sip, T5 Bremszug komplett für PX haben die

[Zeckbert]

So bin ein Stück weiter. Habe zum Glück die passenden Düsen gefunden, wundere mich allerdings etwas über die Kombination Be4 Mischrohr und 120er Hlkd. Oder besser Be3 nehmen?

Die Vergaserwanne die ich habe ist wohl auch nicht t5 (Bohrungen für Vergaser und Anschluss der Ölpumpe fluchten nicht, ebenso passt die Gummidichtung vom Vergaserüberlauf nicht mehr auf die Wanne). Ich habe nun die Metallhülse der Ölpumpe an der Wanne entfernt und mit einem Plastikstopfen+ Dichtmasse bis ins Motorgehäuse versehen, ebenso die Ölbohrung am Vergaser und Dichtungen ohne Ölbohrung benutzt. Der Übergang Vergaser/Wanne/Block passt nun gut. Ist die Bohrung für das Ölpumpenzahnrad anders positioniert als bei der Lusso? Ist ja jetzt auch egal aber interessieren tut es mich schon.

Die Drahtstange, wo der Gaszug eingehängt wird hab ich auch gegen den der PX Alt gewechselt. Eigentlich ist nun alles einbaubereit und die Hochzeit kann kommen.

Wegen der Elektrik (5polige Lichtmaschine in PX Alt mit Batterie) muss ich mir auch noch was überlegen, kann ich auch einen anderen Spannungsregler als den GGM+CM Spannungsregeler benutzen? Ich habe hier noch diverse, auf die Batterie könnte ich auch verzichten.

Bearbeitet 11. Juni 2012 von Zeckbert

[kaleu]

... auf dem Deckel der Wanne sta

Herzinfarkt?

[Zeckbert]

Herzinfarkt?

...nd 1943 (1943 zerstören die Alliirten durch einen Luftangriff das Flugzeugwerk von Piaggio. .... Im Angebot war zudem die T5, mit der Piaggio an die sportlicheren Vespa ...)

Sorry ich hatte schon beim schreiben abgeschickt. Mir ist der Bremsenreiniger und die Vorfreude wohl zu Kopf gestiegen.

[Zeckbert]

So, die Hochzeit hat soweit funktioniert, die Lussowanne geht tatsächlich in das Alt- Chassis. Nächstes mal nehm ich mir aber jemanden dazu, der 200er Block ist schon ein ganz schönes Monstrum, dagegen ist der t5 Block federleicht und kompakt.

Morgen werden noch die Züge angeschlossen und dann kommt der Moment wo der Affe das Wasser lässt.

[sneakerfetisch]

Moin.. Schau mal wegen Umbau Lichtmaschine auf die Seite www.vespa-t5.org. Ist ne gute Seite.. Gibt da ne Beschreibung wegen Umbau.. Hab auch nen T5 Motor in einer PX Alt mit Batterie.. Funzt gut und Batterie lädt auch.. Viel Erfolg..

[Zeckbert]

Danke für den Hinweis, die Seite kenne ich, hab dort schon hilfreiche Tips gefunden.

Der Motor läuft seit gestern auf den ersten Kick. Hält bombig Standgas und macht keine aussergewöhnlichen Geräusche, jetzt nochmal die Schaltzüge wegen eigener Blödheit umhängen , die richtigen Schrauben für den Luftfilter besorgen u.s.w. also nur noch Kleinigkeiten zu tun. Mit dem Spannungsregler bin ich auch weiter, nehm erstmal diesen BGM Pro.

Diese T5 Motoren sind ja echt Klasse, wie gut das Ding für einen Originalmotor am Gas hängt konnte ich kaum glauben, so fällt mir der Abschied von meinem 200er Langhub Malossi vielleicht nicht so schwer.

[Zeckbert]

So der Roller fährt seit Gestern Zugegeben, die kurze Übersetzung ist schon gewöhnungsbedürftig wenn man vorher 200er gefahren ist, aber es macht Spass und es fährt sich spritzig.

Für den Elektrikumbau hab ich nun den BGM Spannungsregler genommen.

Den alten Bremszug hab ich beibehalten und er wird auf die ,,russische'' Methode mittels richtig fetter Lüsterklemme gehalten. Für die Probefahrt reicht das aus, da kommt aber noch ein kompletter t5 Zug rein den ich die Tage bekomme.

Übrigens gibt es von Olympia ein T5 repkit um den normalen Bremszug mit dem t5 Bremsarm zu kombinieren, dabei wird ein ,,Gewinde'' über den Zug geschoben und mit einer Schraube fixiert.

Danke an Alle die mich mit Ihren Tips unterstützt haben. Bin jetzt richtig t5 angefixt. Überleg schon den ganzen 200er Kram zur Seite zu legen

[Zeckbert]

Ich wollte mal nachhören, ob hier jemand ein variables Zündmodul (Mytronic oder Agusta) auf einer Originalen T5 fährt.

Gibt es da einen spürbaren Unterschied, die Original Zündung ist mit 16° ja ziemlich spät. Würder der T5 ja vielleicht zu Gute kommen, etwas mehr Vorzündung in den unteren Drehzahlen zu haben?

[Crank-Hank]

Fahre die Agusto in mehreren T5-Motoren u.a. auch in einem 54 Hub O-Tuning Motor: Deutlich spürbar. Kann ich gerade bei T5-Motoren wärmstens empfehlen da die unten/mitte schon etwas schwach sind

Irgendwo im Forum ist das transparent: ~1,5PS Plus auf einem T5 Malossi. Könnten dann bei einem originalen T5 Motor 0,7-1PS sein. Egal spürt man deutlich den Einbau

[Zeckbert]

Hört sich gut an. Welches ist denn für einen orig Motor zu empfehlen? Das

6000er reicht da aus, oder?

[Crank-Hank]

Unbedingt das 6000er

[Basti_MRP]

Wo ist das derzeit lieferbar?

Gruß

Basti

[Crank-Hank]

ebay.uk einfach Lambretta und Agusto eingeben. Wenn Porto nicht ausgewiesen einfach eine Nachricht schicken

Gruß

Hank

[Zeckbert]

Danke

[Crank-Hank]

Gerne

Hier noch was zur Position:

http://www.germanscooterforum.de/topic/247194-agusto-einbau/

Die Agusto hat jedoch seine Berechtigung auf T5 sehr stark eingebüsst seit dem es die Vespatronic für T5 gibt

Gegen Agusto 70, Lüra neu 150, ZGP neu 150 und dann wiegt auch noch 2050g wie original Lüra

Ist gut, Danke Mr. Sacci

Wenn dir die Gänge bei deinem Originalmotor zu kurz sind kannst du ein 21er Ritzel verbauen. Fand ich eine Verbesserung (Beitrag darüber hier irgendwo) weil mir waren die Gänge auch zu kurz. Du verlierst 0,0kmh in der Endgeschwindigkeit. In GB ist die T5 teilweise mit 21er original ausgeliefert worden

[Tyler Durden]

Gerne

Hier noch was zur Position:

http://www.germansco...-agusto-einbau/

Die Agusto hat jedoch seine Berechtigung auf T5 sehr stark eingebüsst seit dem es die Vespatronic für T5 gibt

Gegen Agusto 70, Lüra neu 150, ZGP neu 150 und dann wiegt auch noch 2050g wie original Lüra

Ist gut, Danke Mr. Sacci

Aber Lüra und ZGP muss man ja nicht neu holen, wenn man ein Agusto verbaut. Von daher doch eine günstige Alternative.

Klar wenn man die Teile eh benötigt, ist es sinnvoll gleich einen Vespatronic zu nehmen.

[Crank-Hank]

Da haben Sie natürlich Recht Mr. Durden

Vorteil Vespatronic: stellt bei Standgas zurück

Noch ein Tipp: Für die Agusto müssen die 3 Ausbuchten der ZGP (Verschraubung) vergrößert/aufgefeilt werden. Bei 16° @ 6000er Agusto sitzen die Schrauben ungefähr genau auf der Kante Ausbuchtung

[Basti_MRP]

Hab mir ne Agusto 6000 bei Beedspeed bestellt.

Werd ich mal bei Gelegenheit an meiner T5 mit leichtem O-Tuning auf der Rolle antesten.

SIP Road teste ich dann übrigens auch...

Gruß

Basti

[Zeckbert]

Gibt es denn jetzt einen Sip Road für die T5 oder umgeschweisst?

Ich bestell die Agusto die Tage direkt bei replay scooters.

[Marcelleswallace]

Umgeschweisst gibts z.b. in der Bucht ..

[Crank-Hank]

Direkt bei replay scooters zu bestellen ist leider nicht zielführend. Das haben seit 3 Jahren schon Hunderte vor dir probiert.

Tipp: Kauft über ebay.uk

@Basti: Wunderbar!

@Marcelleswallace: Finde ich eine gute Idee mit dem T5 Road. Preislich auch ok.

Aber findest du die Angaben über die Leistungssteigerung nicht etwas sehr bedenklich?? "Mehr PS bei mehr NM" gibt es da Prüfstandsläufe drüber?

Den Test kennst du: http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=270&Itemid=339

Der 125er Krümmer muss auch nicht für T5 "passend" sein.....

[Zeckbert]

Der Typ von dem Laden (Paul) hat mir schon geschrieben, läuft eh über Ebay.

Danke nochmals für den Tip.

[Crank-Hank]

Dann ist Paul mittlerweile wohl ein wenig "kundenfreundlicher" geworden. Noch im letzten Jahr hat reply scooters auch auf mehrmalige Agusto-emails partout nicht reagiert. Über Ebay.uk kam eine Antwort meist noch am selben Tag....

Hier hatte ich Anfang letzten Jahres ein paar Sätze zu Originalmotor, Agusto, 21er Kulu geschrieben falls es dich noch interessiert:

http://www.germanscooterforum.de/topic/173914-t5-original-tuning/page__view__findpost__p__1066725592

[Basti_MRP]

Ich baue den sip road selbst um.

Ich bin auch eigentlich sehr sicher, dass der was bringen wird. 1 PS wird schon drin sein.

Gruß

Basti

[Crank-Hank]

Für mich ist die einzige Erklärung warum der Road T5 noch nicht am Markt ist: Irgendwer muss sich ransetzen und einen passenden Krümmer austesten

Einfach 125er umbrutzeln scheint nicht der Anspruch von sip zu sein. Das sie Angst haben keiner kauft nach T5-Road-Release mehr ihre restlichen 1942er Pötte kann ich mir unmöglich vorstellen

Bin aber sehr gespannt auf deine Erfahrung, Basti. Ich hab den Road vor 6 Monaten auf Sito-T5-Krümmer umgebraten: Bis 5Tumin irrer Leistungszuwachs und ab 7Tumin dreht er auch ein paar Umdrehungen mehr. Aber bei 3/4 Gas krieg ich das Teil auf meinem nur gesteckten Malle-Motor nicht sauber abgestimmt. Hab schon alles probiert (inkl. Polini-Trichter). Leider hab ich es immer noch nicht geschafft den Pott auf einem meiner anderen Motoren zu testen. Mehr Einlasszeit ist hoffentlich der Schlüssel

Aber weiß man ja das Verhältnis vom Krümmer ist ein wichtiger Faktor

Wovon ich mir viel viel mehr verspreche ist diesen Pott auf T5 umstricken:

http://www.pipedesig...=353&Itemid=377

Hab ich für dieses Jahr noch auf meiner to-do-Liste

Gruß

Hank