Motorerfahrungen T5

[Crank-Hank]

Ich habe den Kolben zum beschichten gegeben: klappert jetzt nur noch minimalst! 7/100

Nach 2Tkm war nur an 3-4 Stellen die Beschichtung runter

PM-Skr Kolben für Polossi ist Super wenn auf 56.5er Welle: schöne Zeiten für O Puff

Steht alles im T5 Langhuber Topic auf den letzten Seiten und im T5 Polossi Topic sind auch Infos

[Schnittlauch]

Zwei Fragen:

1. taugt der pm malossi skr 172 Kolben für einen Polossi Umbau? Und passt das P&P ?

2. kann ich in meinen Malle 172 (klappert wie Sau) einen 172 Malle skr Kolben P&P einbauen? Es geht darum, dass der skr Kolben bis H geht und der t5 malossi nur bis C

Ich kann dir sicher sagen, dass SKR Malle und PM Kolben gleich sind was das Kuppeldach angeht!

Zudem kann ich dir sagen, dass 4 Malle SKR Kolben ( a, b,c, d ) alle das gleiche Maß hatten.

Die PM Kolben waren sehr maßhaltig ( A 64,92 und B 64,935 ). Zudem sieht mein PM Kolben nach 15h Renneinsatz noch sehr gut aus und zeigte kaum Verschleiß ( B Kolben 64,93 und Ringstoßspiel 0,25, vor Einbau 0,2 )

[Basti_MRP]

Test vom MRP CNC Zylinderkopf für original T5:

 

 

Geht ab! 

[Crank-Hank]

Geht ab!

Ich hatte ja auch schon den aha Effekt bei meinem 54 Hub O Tuning: O Kopf gegen MMW getauscht und ging ab!

Zyl liegt aber im Regal....

Fahr auf dem Motor jetzt einen egay Polini Zyl gesteckt (noch mit O T5 Kopf): DER geht ab!!!

Bin direkt ein Polinifreund geworden

[Marcelleswallace]

Gibts eigentlich ein direktes Diagramm 152 Vs. 172 ?

 

Marcel

[Belzenoob]

Test vom MRP CNC Zylinderkopf für original T5:

 

Zylinderkopf T5 Vergleich.png

 

Geht ab! 

Schick mal bitte nen testkopf für t5 polini ...dann mach ich vergleichskurve

[ferno]

Servus mitsammen,

 

hab nun fast das ganz Topic durch, aber ich habe noch keine schlüssige Antwort auf die Einsteuerzeiten gefunden.

Plan:  172er  mit Si26 und Sip-Road auf org. Kurbeltrieb.  -> Stadtmoped in VNB Rahmen mit 8" Räder (original Look) und 22er

 

Welche Einlasssteuerzeiten würdet ihr anstreben:

a) org: 120vOT - 50nOT

b) 120vOT - 60nOT

c) 120vOT - 70nOT

 

Würde mich über euere Erfahrungen freuen. Habe bis jetzt nur Small-Frame oder 200er (Malossi, Polini u. Polossi) Motoren gebaut.

HG Ferno

[Belzenoob]

Ich fahre aktuell 120 / 65

[ferno]

@Belzenoob: Danke für das rasche Feedback

[Crank-Hank]

Nicht über 65 gehen!! Sprotzt

60 sind min zu empfehlen

[Lenki]

Kurze Zwischenfrage:

 

Wie schwer ist ein T5 Lüra? Passt ein PX200 Elestart-Lüra (ohne Kranz)? 

[Marcelleswallace]

Servus mitsammen,

 

hab nun fast das ganz Topic durch, aber ich habe noch keine schlüssige Antwort auf die Einsteuerzeiten gefunden.

Plan:  172er  mit Si26 und Sip-Road auf org. Kurbeltrieb.  -> Stadtmoped in VNB Rahmen mit 8" Räder (original Look) und 22er

 

Welche Einlasssteuerzeiten würdet ihr anstreben:

a) org: 120vOT - 50nOT

b) 120vOT - 60nOT

c) 120vOT - 70nOT

 

Würde mich über euere Erfahrungen freuen. Habe bis jetzt nur Small-Frame oder 200er (Malossi, Polini u. Polossi) Motoren gebaut.

HG Ferno

 

 

Lass den 26 Si weg ! Bringt mal rein garnichts ! ich fahre 65 Not mit 24 Si auf einigen T5 motorn und hat sich als TOP erwiesen. Mehr würde ich jetzt auch nicht machen wie der Hääänk schon meinte...

[Tyler Durden]

Kurze Zwischenfrage:

Wie schwer ist ein T5 Lüra? Passt ein PX200 Elestart-Lüra (ohne Kranz)?

2 kg, 200er passt glaube ich nicht. Irgendwo wurde das hier letztens auch thematisiert... Find es aber grad nicht (Handy) Bearbeitet 6. April 2014 von Tyler Durden

[Basti85]

Im t5 langhuber topic

[kruemml]

Kurze Zwischenfrage:

 

Wie schwer ist ein T5 Lüra? Passt ein PX200 Elestart-Lüra (ohne Kranz)?

Rund 2 Kilo hat das T5 Polrad.

Die ZGP hat einen kleineren Durchmesser. PX passt nicht in T5 und umgekehrt.

Ich habe mal gelesen, dass der Konus der T5 Schwung eine andere Form hat und deshalb ein Quertauschen nicht möglich sei.

[Basti85]

Fahre eine Px welle in der t5

Folgendes muss gemacht werden: entweder kuwe Stumpf kürzen und Gewinde schneiden oder eine Distanz damit das lüra ordentlich auf die kuwe gepresst wird... Das funktioniert einwandfrei!! Habe ein Abdruck erstellt und sitz ordentlich und knackt auch beim abziehen..

Bearbeitet 6. April 2014 von Basti85

[Crank-Hank]

Zum 26er Gaser: habe gerade 2 Vergaser durchgemessen

26 Pinasco R(acing) hat 25,99mm Durchmesser (!)

26 BGM hat 24,8mm !!!! Also das der nichts bringt ggü 24 SI ist klar

Der Pinasco R (VK 100euro) ist übrigens sehr schön gemacht: ALLE Maßnahmen aus dem Optimierungstopic wurden gemacht. PlugNplay

Kann mir keiner erzählen die 26mm bringen nichts ggü 24mm: entbehrt jeder Grundlage :)

[maik3009]

der Konus der T5 ist,wenn ich mich recht erinnere,ca.4mm kürzer.Der Winkel ist gleich.

[Marcelleswallace]

Zum 26er Gaser: habe gerade 2 Vergaser durchgemessen

26 Pinasco R(acing) hat 25,99mm Durchmesser (!)

26 BGM hat 24,8mm !!!! Also das der nichts bringt ggü 24 SI ist klar

Der Pinasco R (VK 100euro) ist übrigens sehr schön gemacht: ALLE Maßnahmen aus dem Optimierungstopic wurden gemacht. PlugNplay

Kann mir keiner erzählen die 26mm bringen nichts ggü 24mm: entbehrt jeder Grundlage :)

Hmmm ,

 

ich hab mich da mit dem echten Pinasco vergaser auf dem Prüfstand rauf und runter gespielt und das Ergebnis war vielleicht 0,2 PS in der Spitze. Probiers aus lass mich gerne eines besseren belehren ...

 

 

 

edith hat das Diagramm nach geschmissen ....

Wenn der 30 PHB auf der T5 nur magial bringt . Was soll denn 26 gross reissen...

Bearbeitet 6. April 2014 von Marcelleswallace

[Crank-Hank]

Der Illusion beraubt: ok! :)

Das war der 26GR Pinasco?

@ferni: Wenn man die 24/63 Übersetzung auf 8zoll verbaut ist das exakt wie 22/68 (Super Übersetzung für dein Setup)

[Angeldust]

Zum 26er Gaser: habe gerade 2 Vergaser durchgemessen

26 Pinasco R(acing) hat 25,99mm Durchmesser (!)

26 BGM hat 24,8mm !!!! Also das der nichts bringt ggü 24 SI ist klar

 

 

Es hat ja auch seinen Grund das der BGM nicht auf den vollen Querschnitt erweitert wird.

Das Thema gab es ja bereits vor einigen Jahren.

Was nutzt ein Schieber der nicht zu ist wenn er zu ist ;)

Pinasco hat da ja jetzt nicht das Rad neu erfunden und eine neue Form für ihren "RENNVergaser" bauen lassen... ;)

[Crank-Hank]

War mir bekannt

Deshalb sollen die 26er Spacos ja auch nur die 25,4mm haben

24,8 hat aber ja nun nichts (oder noch weniger) mit 26 zu tun (apropos vollen Querschnitt....)

Die Pinascos laufen aber nun mit den 25,99: warum deiner Meinung nach?

Bei 100euro für den Pinascovergaser stell ich mich nicht mehr hin und ovalisiere & bohre alle Löcher & schmeiß den hinterher noch ins Ultraschall

Ich finde den gut (endlich mal was von Pinasco :)

[Marcelleswallace]

Der Vergaser von Pinasco ist cool und es ist alles gemacht ! Ich hatte den auch gut einstellen können ....

Den T5 Luftfilter hab ich auch zerlegt und den Venturi auf die grösse des Gaser angepasst.

[Crank-Hank]

Zerlegt?

Der O T5 Luffi hat 25mm: einmal mit dem Dremel rübergekratzt und gut

[Marcelleswallace]

Ja zerlegt. Die 3 Nieten abgedremelt und M3 Gewinde reingesetzt. Mache ich immer wenn ich am Filter auf PX Düsen auffräse....

[Marcelleswallace]

Wenn jeman einen T5 MEC Welle braucht ich hab noch eine über. Bei intresse Pn oder hier rein schauen

http://www.germanscooterforum.de/topic/287369-t5-f%C3%BCnf-nos-zeugs-auspuff-tachoabdeckung-r%C3%BCcklichtglas-luftfilter/

[Belzenoob]

Ist das ne

Motorerfahrung?

[vespathomas]

im Oktober habe ich meine O-Pott gegen einen SIP Road getauscht ( auf 172 gesteckt )

war überzeugt davon das der Motor höher drehte und besser lief ...

 

Diese Erfahrung hatten aber andere hier nicht gemacht ...

 

Ich habe jetzt einen anderen original T5 Pott gekauft,

und wieder umgebaut :

 

jetzt ist sie schön leise und zieht von unten heraus spürbar besser,

 

aber am schönsten ist halt der deutlich besser Klang mit O-Pott.

 

Ich glaube auch das der SIP auf den paar Kilometern die ich Ihn gefahren habe 

deutlich lauter wurde ...

[Belzenoob]

Das ist auch meine Erfahrung. Sip road wurde immer lauter. Da hab ich auf reso gewechselt ....wenn er eh scho laut ist.

[modernist]

Hat einer von Euch praktische Erfahrungen mit Getrenntschmierung und Polini/Malle/Pinasco? Konkret: Ritzel original gelassen oder auf 200er Ritzel gewechselt?

 

Zusatzfrage: Wie groß ist bei Euch der Kolbenunterstand im OT beim Originalzylinder? Kann gerade nicht nachmessen, da ich die Kiste nicht hier hab.

Bearbeitet 3. Juni 2014 von modernist