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Geschrieben

wow, das finde ich früh. Vielleicht ist dann halt auch einfach irgendwo Schluss mit dem Puff, wer weiß...  Ist das ein umgeschweißter 125er

 

Mit der Zündung könntest Du noch auf 15 oder 16 Grad gehen, aber das wird dir hierbei nicht helfen.

Bedüsung vielleicht zu fett/mager?

Geschrieben (bearbeitet)

Es hört sich ab als ob ich in einen Begrenzer fahre.

lese ich grad erst, also ruckelt/stottert der Motor bei Volllast? CDI und Pickup/ZGP mal prüfen gegen andere Teile tauschen?

Oder Schwimmerkammer wird leer gesaugt, sprich Nadel + Ventil checke, Schwimmerstand prüfen, Benzinhahn prüfen, Tankdeckelentlüftung pürfen

Bearbeitet von Tyler Durden
Geschrieben

dann würde ich mir die Sachen aus dem letzten Beitrag mal anschauen, eins nach dem anderen. Dachte zuerst der fährt quasi vor 'ne Wand.
Vielleicht hat ja noch jemand Ideen, aber bin mir fast sicher, dass das einer von den Kandidaten oben ist. ;-)

Geschrieben

Laut MB und SCK ist die Big Box jetzt lieferbar für T5, allerdings ist das scheinbar der gleiche Auspuff wie für px mit einer separaten Hülse die einfach aufgesteckt wird. Hat's schon jemand verbaut, passt das dann noch alles sauber? Ggf schon Erfahrungswerte bezüglich Fahrleistung?

Geschrieben

Servus zusammen.

Ich hab ein Problem mit meinem T5.

Folgende Teile sind verbaut:

Malossi 172

Auslass ausgeräumt und leicht bearbeitet

MRP Kopf

QK1,3

Keihin PWK 28

HD152/ND52

Malossi Ass

Offener Luftfilter

SIP Performance

Zündung 14*

KW 120/65

Der Block ist komplett original.

Jetzt zum Problem.

In jedem Gang ist bei 7000U schluss.

Es hört sich ab als ob ich in einen Begrenzer fahre.

Da kann ich noch so lange aufm Stempel stehen aber der dreht nicht weiter.

Habt ihr einen Tip für mich?

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Ich denke du bist zumindest was die ND angeht viel zu fett unterwegs, ich würde erst mal runterdüsen. Kannst locker bis ND28 runter.

Nur mal so zum Vergleich, habe 125er Block komplett bearbeitet, Parmakit 177, S&S Newline S, Keihin PWK 28 fahre ich mit HD 140 ND 28. Der Parma hat es gern mager, aber du bist da viel fetter, schau mal ob der Puff sprotzt und das unverbrannte Öl hinten raussuppt, dann würde ich das BGM Düsenset für den Keihin organisieren und mal nach unten korrigieren.

Geschrieben

Servus zusammen.

Ich hab ein Problem mit meinem T5.

Folgende Teile sind verbaut:

Malossi 172

Auslass ausgeräumt und leicht bearbeitet

MRP Kopf

QK1,3

Keihin PWK 28

HD152/ND52

Malossi Ass

Offener Luftfilter

SIP Performance

Zündung 14*

KW 120/65

Der Block ist komplett original.

Jetzt zum Problem.

In jedem Gang ist bei 7000U schluss.

Es hört sich ab als ob ich in einen Begrenzer fahre.

Da kann ich noch so lange aufm Stempel stehen aber der dreht nicht weiter.

Habt ihr einen Tip für mich?

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Die Bedüsung auf DS? :blink:  Wie bereits geschrieben, viel zu fett!

Geschrieben (bearbeitet)

Dreht er im Stand über 7000?

 

Ansonsten mal Blitze ranhalten und kurz hochdrehen lassen, da sieht man dann schnell obs noch blitzt oder duster bleibt bei 7000

Bearbeitet von mika4real
Geschrieben

Hallo zusammen.

Hab mir heute ein bisschen Zeit zum testen genommen.

HD140/ND35/JJN auf mittleren Raste.

Läuft immer noch in jedem Gang bei 8000 vor die Wand aber das ist besser wie bei 7000.

Jetzt hab ich noch ein anderes Problem.

Hab schon einen neuen Schwimmer eingebaut und den Schwimmerstand korrigiert.

Er machte eigentlich rechtzeitig zu.

Mir ist der Messingüberlauf in der Schwimmerkammer abgebrochen.

Hab außen am Überlauf einfach den Schlauch nach oben gestellt.

Jetzt kann ich aber am Schlauch sehen, daß der Sprit bis oben an der Schwimmerkammer steht.

Ich weis nicht wie ich das eingestellt bekomme.

Habt ihr einen Tip für mich?

Die Schwimmernadel dichtet sauber ab.

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Geschrieben

Ich hab den MRP Kopf drauf.

Die Qualität ist wirklich sehr gut und ich finde schon allein die zusätzlichen Kühlrippen sind ein Kaufgrund.

Ich bin mit dem Teil sehr zufrieden.

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Geschrieben

Hat der Basti nicht mal irgendwo eine Kurve vom Kopf gepostet?

Da war glaube ich der Vergleich zwischen O Kopf und MRP drauf.

Ob da andere auch getestet wurde weis ich nicht.

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Geschrieben

Naja, ich habe den MMW Kopf drauf und fragt sich, ob sich der Umstieg lohnt

Ich hab ihn auch auf meinem Langhub-Malossi. Der Umstieg war top. Der Kopf ist zwar niedriger verdichtet, hat in meinem Fall aber zu einem deutlichen Leistungsplus geführt

Geschrieben (bearbeitet)

auf welchem setup? ??

Polini mit mmw kopf , im Moment mit 30er vhsh ( 132 hd nadel u2 ,nd 45,). Üs120/180as , kuwe 54 hub ds120v.ot/65n.ot.

Das ganze lief mit dem 24 er si auch top. Werde deshalb zurückbauen. 21/68 kurzer 4..hat den 4. Mit 35 zähne aber auch locker gezogen. Bin nicht der leichteste :-)

Dem bt5 hab ich nen großen M&R Dämpfer verpasst...etz isser auch sehr leise.

Wenn du ihn testen willst sag bescheid.

Bearbeitet von Belzenoob
Geschrieben

Ich hab's euch gesagt die Kurve wird so aussehen

3PS weniger bei 5000: na Super

Ist genau das was man bei einer T5 nicht brauchen kann

Aber muss man einfach als reinen Langstrecken Tourer sehen: ist schnell und kostet nichts

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    • ❎ Chuck Norris? Never heard of her! Ich hab noch einen alten ThermoBoy und einen Satz PMT Blackfire in Soft. Eine Unnerbuchse braucht man da nur damit die schwitzigen Eier nicht die Kombi einsauen. Die lässt sich so schlecht waschen… Ab -10° geht’s dann auch nackig.  
    • nocheinmal  - die geringe kilometerleistung muss nicht mit standschäden einhergehen    mein volvo 740 baujahr 88 - 55oookm, mach 9 jahren standzeit 8ooo problemlose kilometer gefahren (ok stand in garage und vw 6 zylinder diesel)    mein audi 80 baujahr 80 - seit 1990 cirka 2oooo km gefahren die letzten 5 jahre vielleicht 3ooo - der wird auch laufen da bin ich jetzt schon überzeugt    WARUM - eurpäische autos, aus einer - sage mal guten zeit - meine e30 stehen 6 monate - nach dem winter gehts jedes jahr direkt los   logo - ein citroen sm oder maserati spider - wenn sowas 4 wochen steht bricht die hölle los    das sind halt deppen die glauben 400ooo km gefahren - wird schon nix sein...aber der insgesamte verschleiß ist halt da
    • Gerade die TPH Pumpen sind da echt undankbar, was das Entlüften angeht. Da habe ich auch schon manche Stunde mit verbracht.
    • Beschreibung: Suche oben genannte Sitzbank Ancelotti SC V1 (ohne seitlichen Hebel) - Hersteller Scooter Center, Version 1, üblicherweise mit Quersteppung und weißem Keder in gutem Zustand, Positionierung/Fixierung hinten erfolgt über 2 Kegel. Modell Largeframe für Sprint, GT, GTR usw. Preisvorstellung: max. 150 € - je nach Gebrauchs-Zustand   [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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