Motorerfahrungen T5

Marcelleswallace · 29. Mai 2015

Diagramme ? HÄÄÄÄÄÄNK!

Crank-Hank · 29. Mai 2015

Der Hank hat (zum Glück) weder ein Android Handy

noch (leider) in nächster Zeit einen Prüfstand verfügbar

Aber wenn ein T5 Motor 23/65 wie Uschi das Koks wegzieht

dann kannst mir glauben geschätzter Marcelles: da brennt die Party!

foxping · 29. Mai 2015

danke crank & laser für die tips.

ich denke luffi aufbohren ist besser oder?

denn dann muss man in die düsen ja wieder schlize reinmachen für den schraubenzieher?

Phantomias · 29. Mai 2015

Warum nicht gleich 60 Hub? Vibriert auch kaum.

Marcelleswallace · 29. Mai 2015

Der Hank hat (zum Glück) weder ein Android Handy
noch (leider) in nächster Zeit einen Prüfstand verfügbar
Aber wenn ein T5 Motor 23/65 wie Uschi das Koks wegzieht
dann kannst mir glauben geschätzter Marcelles: da brennt die Party!

Da hab ich dir doch glatt mal ein " G E I L " verpasst.

23/65 ist schon cool... Verdammt, muss ich jetzt echt drauf warten bis mein Motor die krätsche macht.... So alt werde ich vermutlich nicht .... N E I N !

Crank-Hank · 29. Mai 2015

Keine Ahnung ob dann irgendwann die Zeit nicht doch zu kurz ist/wird um keinen T5 Motor zu fahren

Vor einigen Wochen bin ich vier 200er SI Motoren von 213-221ccm (12-20PS) probegefahren: erschreckend wie die vibriert haben! Wie machen die das mit den eingeschlafenden Händen?!

Für 60mm DS T5 bin ich selbst zu unwissend. Ein Freund hat seit 3 Jahren den Auftrag mir eine zu bauen: wird noch dauern

Wenn ich aber bedenke wie knapp die O Haube mit 56.5 Hub ist: auuu!

Ich wollte aber auch nur mal meine langjährigen T5 Erfahrungen kundtun: vergesst 52/54 Hub ggü 56.5!

Man bedenke das ich großer Vertreter von Agusto und Kythronic bin: bei diesem Motor hab ich mal ausnahmsweise nichts von beidem verbaut! Braucht er auch nicht ..... der 56.5er hat untenrum echt genug Power!

Die 100euro kann man in die Welle stecken: dann fehlen von einer 54er nur noch 50euro zur 56.5er

Bearbeitet 29. Mai 2015 von Crank-Hank

foxping · 30. Mai 2015

Ich würde behaupten der sip ist dafür besser. Der bullet möchte höher sz. Es gibt doch was neues von pb dahingehend. ..

Und was gibts da neues?

Bin gerade am überlegen welchen Topf ich auf meine t5 schnalle:

172er bearbeitet.

24er

Pipedesign, Pis, nordspeed?

mmstar · 30. Mai 2015

Keine Ahnung ob dann irgendwann die Zeit nicht doch zu kurz ist/wird um keinen T5 Motor zu fahren
Vor einigen Wochen bin ich vier 200er SI Motoren von 213-221ccm (12-20PS) probegefahren: erschreckend wie die vibriert haben! Wie machen die das mit den eingeschlafenden Händen?!
Für 60mm DS T5 bin ich selbst zu unwissend. Ein Freund hat seit 3 Jahren den Auftrag mir eine zu bauen: wird noch dauern
Wenn ich aber bedenke wie knapp die O Haube mit 56.5 Hub ist: auuu!
Ich wollte aber auch nur mal meine langjährigen T5 Erfahrungen kundtun: vergesst 52/54 Hub ggü 56.5!
Man bedenke das ich großer Vertreter von Agusto und Kythronic bin: bei diesem Motor hab ich mal ausnahmsweise nichts von beidem verbaut! Braucht er auch nicht ..... der 56.5er hat untenrum echt genug Power!
Die 100euro kann man in die Welle stecken: dann fehlen von einer 54er nur noch 50euro zur 56.5er

Was für eine Welle hast du denn verbaut?

Crank-Hank · 31. Mai 2015

54 Lippe 120/70 mit Polini

54 Lippe 120/55 mit O Tuning Zyl

52 Worb5 Lippe 120/50 mit Worb5 Malle

56.5 Lippe 120/60 mit Polossi

Die 54er "Schaufel" hab ich noch nicht verbaut

Bearbeitet 31. Mai 2015 von Crank-Hank

Marcelleswallace · 31. Mai 2015

Hänk,

die 56,5 welle hast vom FK ? Hast du eine Auflistung der benötigten Teile ?

Crank-Hank · 31. Mai 2015

Klar ist vom fk auf Basis O Welle

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Anlaufscheibe-24-x-36-x-05

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Exzentrischer-Hubzapfen-T5-auf-565-mm

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Pleuellager-24-x-30-x-158-Silberkaefig

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Nacktes-Pleuel-110-lang-fuer-Bolzen-24-und-16-mm

Belzenoob · 31. Mai 2015

Warum nicht gleich 60 Hub? Vibriert auch kaum.

Wo gibts die denn ?

Rö! · 1. Juni 2015

Mein 56.5er Motor läuft seit 3 Wochen und mittlerweile 500km: ich hab den heiligen Gral gefunden!!
Vergesst den ganzen 52 & 54 Hub Krempel! Und den kompletten PX Mist mit seinen spackeligen Pisswellen auch gleich noch!
56.5 ist DIE Macht!
NULL Vibrationen
Kein Klappern bei 65mm Zylindern (Malle/Polossi)
Geile Steuerzeiten
Zyl Haube passt noch gerade so ganz ok
O Pott passt p'n'p
Doppelt geschlitztes Pleuel
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch .......
Genau!

deßhalb fahr ich ne 57er :-D

und über 200ccm

roggnRoll........

Phantomias · 1. Juni 2015

Wo gibts die denn ?

Uncle Tom hatte mal eine Kleinserie gemacht.

Grüße

Hannes

Belzenoob · 1. Juni 2015

Uncle Tom hatte mal eine Kleinserie gemacht.
Grüße
Hannes

Der macht ja leider nichts mehr ....

Crank-Hank · 1. Juni 2015

Selbst mit 60 Hub hat man mit Malle/Polossi "nur" 199ccm

Belzenoob · 1. Juni 2015

Ja ....nur ....

Marcelleswallace · 1. Juni 2015

Selbst mit 60 Hub hat man mit Malle/Polossi "nur" 199ccm

Der Rö is ned so gut im rechnen

Crank-Hank · 1. Juni 2015

Ich auch nicht: aber hier ist ein cooler Rechner

http://www.fischerclan.de/hubraumrechner.html

Hast du sip wegen der T5 Motordichtung angehauen Marcelles?

Marcelleswallace · 1. Juni 2015

Ich auch nicht: aber hier ist ein cooler Rechner
http://www.fischerclan.de/hubraumrechner.html
Hast du sip wegen der T5 Motordichtung angehauen Marcelles?

YES ! Werde nochmal nach haggln ...

Crank-Hank · 1. Juni 2015

Wenn das im Mitarbeiterschaschlik untergeht schreib Ralf direkt an

Rally225NRW · 2. Juni 2015

Überlege die Übersetzung zu ändern da ich 20/68 recht kurz finde.

Fahre den T5 Motor mit 17 PS in meiner Wideframe

Wohne im Flachland und wiege 78 Kilo .

welche Übersetzung ist zu empfehlen

Der 4 Gang sollte nicht absterben.das mag ich nicht.

Besser die 22 68?

Belzenoob · 2. Juni 2015

22/68 klingt gut

Crank-Hank · 2. Juni 2015

Das hatten wir dir 2 Seiten vorher ja beantwortet. Nur war das alles hinfällig mit deinem 130/70 Reifen: was du uns dann hinterher verraten hat (niemand fährt 113kmh mit 20/68!!)

Wenn dir das jetzt zu kurz ist würde ich eher 21z probieren

22/68 ist ansonsten (3,5-10) natürlich genau richtig für 17 T5 PS!

Rö! · 2. Juni 2015

hab ich auch auf der 52er Welle mit Male

sonst original....zieht voll durch

und ich hab 30 Kilo mehr

Rö! · 2. Juni 2015

Der Rö is ned so gut im rechnen

Du weißt ja ned was ich für a Conversion hab

Bearbeitet 3. Juni 2015 von Rö!

Crank-Hank · 2. Juni 2015

Für 201ccm brauchst du bei 57 Hub einen 67mm Kolben: Zylinderfuss fällt dann weg bei allen T5 Zylindern

Bleibt also nur Stahllaufbuchse und Gehäuse gespindelt

Macht schon Spaß der Hubraumrechner

Marcelleswallace · 2. Juni 2015

Der SIP Ralf hat sich um die Dichtungsgeschichte gekümmert. Morgen ist der Artikel 9297900 online. Und angeblich in 4-6 Wochen verfügbar sein ....

Marcelleswallace · 2. Juni 2015

..

Bearbeitet 2. Juni 2015 von Marcelleswallace

Crank-Hank · 2. Juni 2015

Super und Danke Marcelles!

Ralf gehört der Laden

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