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Geschrieben

nein, hab ich auf dem motor noch nicht getestet. pm evo für t5 hat nen kumpel von mir. werd den bei gelegenheit mal drunterhängen.

Gruß

Basti

Geschrieben

wie kommst du zu der annahme? also ich hab den TFF mal rein optisch mit dem PM Evo für PX verglichen und die waren sich wirklich sehr ähnlich! Der T5-PM ist ja deutlich kürzer!

Geschrieben (bearbeitet)

ich werd immer verwirrter :plemplem: :plemplem: :plemplem: also MEIN TFF war quasi 1:1 deckungsgleich mit dem PMevoT5 (evtl minimalst länger) und DEUTLICH kürzer als irgend ne 200er Version.

bitteschön:

T5-PMevo_T5-TFFpipe.JPG

Bearbeitet von HerrDerKolbenringe
Geschrieben

Also ich denke, dass der getestete ein pm-evo 125er war oder habe ich mich verlesen?

Der hat doch auch nen kleineren bauch als der 200er oder nicht? Habe die jetzt noch nie nebeneinander gehalten weil noch nie zwei zur gleichen zeit gehabt.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass der unterschied zwischen T5-pm und 125er-pm nicht so sehr gross ist.

Geschrieben
Also ich denke, dass der getestete ein pm-evo 125er war oder habe ich mich verlesen?

Der hat doch auch nen kleineren bauch als der 200er oder nicht? Habe die jetzt noch nie nebeneinander gehalten weil noch nie zwei zur gleichen zeit gehabt.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass der unterschied zwischen T5-pm und 125er-pm nicht so sehr gross ist.

PX 125 und 200 bauch sind exakt gleich. hab sie sogar mal auf nem 177er pinasco gegeneinander getestet. exakt gleich. nur der T5-PM hat nen anderen bauch.

Gruß

Basti

Geschrieben (bearbeitet)

grüß gott.

heute bin ich mal richtig mit der kiste gefahren. muss sagen geht wirklich gut.

gute 120 autotacho aufrecht sitzend sind locker drin. null vibrationen.

habe den rz etwas umgebaut. jetzt kommt er später und dreht weiter aus.

würde bei so einem setup also auf jeden fall nen penisring um die kulu schweißerln.

Edit bringt ein Bild und die info das das auf dem bild der TFF von T5Langhuber ist, den ich ihm mal zurückschicken sollte! :-D

IMAGE_00083_klein.jpg

Gruß

Basti

Bearbeitet von Basti MoetersSC
Geschrieben

im auftrag stell ich hier zwei diagramme vom marc rein, mit dem ich gestern auf dem prüfstand war.

T5 mit 172er, 30er tmx.

einmal mit pm evo für t5, der andere lauf mit JL für px.

matct5-1.jpg

der 32er koso setzt dann noch mal knapp 1,5ps drauf:

matct5-2.jpg

viel mehr zum setup weiss ich nich, wird der marc im laufe des abends selbst was dazu schreiben....

Geschrieben (bearbeitet)

Vielleicht ne hohe Spitzenleistung (Respekt!!!), aber bei 7000 Rpm noch nicht mal 9 PS (erstes Diagramm, rote Kurve) ist ja wohl eher bescheiden.....

Da gefällt das untere Diagramm mit dem JL und dem 32er Koso direkt besser...

Ivo

Bearbeitet von Peterle
Geschrieben

sauber! schaut doch prima aus! jetz noch irgendwie mehr band und alles is prima! und da darf man dan auf den fichtlpott hoffen :-D

fein! gratuliere!

ich bin schon mal echt gespannt was der 34ss bzw 34er koso auf meinem langhuber dann noch so anrichten kann! werd mich die tage mal endlich um n vernünftiges "conversiongummi" kümmern diesbezüglich :-D

Geschrieben

Wobei der 34er Schrägrüssel vielleicht schon ein spezielles Verbindungsstück erforderlich machen könnte, je nachdem welcher das ist (links oder rechts) braucht der schon ordentlich Schräglage, um zu funktionieren...

Geschrieben (bearbeitet)
im auftrag stell ich hier zwei diagramme vom marc rein, mit dem ich gestern auf dem prüfstand war.

T5 mit 172er, 30er tmx.

einmal mit pm evo für t5, der andere lauf mit JL für px.

matct5-1.jpg

der 32er koso setzt dann noch mal knapp 1,5ps drauf:

matct5-2.jpg

viel mehr zum setup weiss ich nich, wird der marc im laufe des abends selbst was dazu schreiben....

da geht ja mal gar nichts. kein wunder dass ich neulich morgens auf dem weg zur arbeit berghoch voll in die eisen musste mit'm fahrrad als der marc vor mir den dicken machen wollte mit der karre. geil auch das du mit marc auf dem prüfstand warst. wie hoch hat er den diesmal gedreht, der gute?

Bearbeitet von amazombi
Geschrieben

Hi.

Mit dem JL für PX ist es schon westenlich besser als mit dem PM Evo für T5.

Zum Motor:

172 Malossi von C.Fichtl überarbeitet inkl. Motorbearbeitung

Cagiva 6Klappen Membran

30TMX, jetzt 32er Koso (ND 35, HD 128,Nadel orginal oberster Clip)

T5 Lippenwelle (Normalhub)

org. Lüfterrad

Cosa 23Z Kulu

Zündung 17°

und halt jetzt der JL für PX

Beim fahren nervt der 'Buckel' zwischen 5000 und 6000rpm schon.

Ich will evtl. noch ne 21Z Ritzel testen und halt eben einen anderen Auspuff, wenn erhältlich

Geschrieben

@ T5er allerorts,

T´schuldigung erstmal dass ich nicht gesucht hab - Dichtungsfrage:

Config: T5 Malossi mit MMW?-Kopf (SIP) Plug´n Play auf optimiertem Gehäuse mit 24er Si und T5-MSC-Micron.

??? Fussdichtung die Dicke die beim Mallossikit dabei ist oder die dünne originale Aludichtung.

??? Kopfdichtung: ja oder nein?

THX M

Geschrieben

Bei mir hat der MMW-Kopf mit Kopf- und Fußdichtung eine Quetschspalte von 1,9mm gehabt!

Ohne Kopfdichtung habe ich jetzt eine Quetschspalte von 1,4mm! Lasse ich auch so!

Ivo

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    • Danke! Already checking with Philipp on backorder eta. 
    • ja, steht auf dem informe.   https://informevehiculo-dgt.es/wp-content/uploads/2023/07/ejemplo-informe-con-cargas-montado1500-dgt.jpg   Hier ist ein Beispiel. Bei "Historial de Bajas" steht wann und aus welchem Grund abgemeldet wurde.   Bei Export steht "definitiva"
    • Du kannst aber auch einfach akzeptieren, das für manche es nicht O-Lack " auf Teufel komm raus" sein muss, Und wenn der Eigentümer sagt "gefällt mir nicht, ich mach neu", dann ist das eben so. Da gleich mit der "Geduld Du musst haben, Stärke lernen Du musst" Keule zu kommen, ist halt schwer albern   Und Tante Bea ruft hinterher, das Bleche einsetzen und bleilackieren dann auch kein O-Lack mehr ist, egal wie gut das gelackt ist. Kann jetzt der O-Lack Nazi auch mit der Keule kommen und die Karre runter sprechen    
    • Mal abgesehen von deinem Unmut wegen den ursprünglichen Herstellerangaben, muss ich jetzt mal nachfragen, weil ich deine ganzen Angaben nicht auf die Reihe bekomme.   - in eingebauten Zustand hast du nach deinen eigenen Angaben ja ganz annehmbare Steuerzeiten gehabt. Kurz den Fräser in den Auslass und gut.   - OoB hast du fast exakt die gleichen Steuerzeiten wie ich, bei einer 0,2mm Dichtung komm ich aber schon auf 1,8mm QK (Lötzinnmethode) und du auf 1,3mm. Wie hast du deine QK gemessen, mit Lötzinn oder auch mit Messchieber? Wenn mit Messschieber hast du auch die 0,3mm QK berücksichtigt die im Kopf sind? Wenn deine QK wirklich 1,3mm hat müsstest du eigentlich rechnerisch auf 115/167 kommen, weil deine Stichmasse 0,5mm unter meinen liegen würden.   Ehrlich gemeint: mach nen Haken drunter, buch es unter Lehrgeld ab und lern daraus dass du beim nächsten mal zuerst misst bevor du einbaust.             
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